Hace unas semanas tuve la oportunidad de probar algunas de las motos del equipo durante la presentación del equipo WorldTour Lampre-Merida en Mallorca. También hubo la oportunidad de echar un vistazo más de cerca a la bicicleta clásica de Filippo Pozzato. Es cierto que la oferta sonaba tentadora. Pero al final decidí no hacerlo, por una buena razón. La geometría del cuadro me habría ido bien, pero no me habría proporcionado mucha información sobre las características de conducción del conjunto de cuadros disponible en el mercado, que utilizan los otros ciclistas clásicos del equipo.
Equipo
El cuadro de mi bicicleta de prueba se basa en el Paseo Carbono Pro-E-Marco y el correspondiente Superligero-Tenedor. Además de un completo Shimano Dura Ace 9070 Di2 También se instala un juego de bielas del proveedor del equipo Rotor. en mi caso el uno 3D más incluyendo los correspondientes Q-Rings de los españoles. La relación de transmisión de las cuchillas es de 52 a 34 dientes. El casete tiene una extensión de 11 a 28 dientes.
El fulcro artesanal carreras cero-Las ruedas no solo tienen el buje de carbono habitual, sino también un fresado distintivo al nivel del soporte de los radios. Esto debería hacer que las ruedas sean más ligeras por un lado y más reactivas por el otro. Los Racing Zero están equipados con el robusto Continental Gran Premio 4000S, que dan una buena impresión en todos los sentidos gracias a su anchura de 25 milímetros.
En la parte delantera viene un 42 centímetros más ancho Sistema operativo compacto K Forcemanillares y uno de 120 milímetros de largo OS-99-Vástago utilizado con una inclinación de seis grados. Ambos productos FSA parecen bien elegidos para el tamaño de cuadro 54. FSA también suministra la tija del sillín. Con un diámetro de 27,2 milímetros, el K Force Lite SB25 tiene una flexión agradable y encaja muy cómodamente en el concepto de cuadro. El sillín es de Prologo. aquí está con eso Scratch Pro Tirox un modelo relativamente cómodo ensamblado.
Práctica
el meridiano Equipo Ride CF debe brillar sobre todo cuando la superficie está peor y el rendimiento se ve afectado por ello. Sin embargo, esto es sólo la mitad de la verdad. Porque incluso en rutas difíciles y montañosas, las bicicletas cómodas generalmente pueden sumar más puntos en el sector amateur que sus contrapartes aerodinámicas, a menudo muy duras.
El norte de Mallorca ofrece una buena zona de ensayo para ambos aspectos. Con las subidas de la Serra Tramuntana en mente, mi ruta de prueba desde Alcudia describe un arco hacia el sur. El camino conduce por Sa Pobla y Campanet hasta Caimari, donde me dan la bienvenida las serpentinas de Sa Bataia. Desde allí continúo hacia Sa Calobra antes de, de regreso al hotel, no solo vislumbrar el Monasterio de Lluc, sino enfrentarme a los vientos de las bahías de Pollenca y Alcudia. La vuelta puede no ser necesariamente la más larga con alrededor de 120 kilómetros, pero con más de 2.000 metros de altitud sigue siendo difícil. Pero como también quiero darle una oportunidad a la moto en terrenos más accidentados, la llevo al Cap de Formentor al final de la prueba. El firme de Formentor se renovó por última vez hace veinte años y demuestra ser un referente para la moto en cuanto a absorción de vibraciones.
El marco de Equipo Ride CF tiene una variedad de refinamientos tecnológicos que aumentan la comodidad de conducción, pero aún están destinados a mantener la moto ágil y deportiva. Los cables enrutados internamente también aseguran una apariencia ordenada.
Un tubo de dirección cónico está instalado en la parte delantera. En combinación con el en el llamado Doble camaratecnología, la bicicleta responde sin ser particularmente dura. Por el contrario, la horquilla absorbe los baches con estoica calma. Las maniobras de dirección precisas también son posibles en curvas con superficies de carretera en mal estado.
Las fibras de lino integradas en la horquilla y los puntales de apoyo también contribuyen a la comodidad de la bicicleta. Estos dan una buena amortiguación tanto en la parte delantera como en la trasera. En la parte trasera, esto se apoya en el montaje bajo de los puntales en el tubo del asiento.
Esto es evidente por la distancia entre ejes relativamente larga Equipo Ride CF muy suave. Con una longitud de puntal de 413 milímetros en comparación con los 405 milímetros del Reaccion Evo, aero racer de Lampre-Merida, la bicicleta es cualquier cosa menos una velocista. Todavía se puede acelerar bastante adecuadamente. Esto se debe principalmente al soporte inferior de forma distintiva. El Q anillos resultan relativamente discretos al pedalear, lo que sin duda es un punto a favor para todos aquellos conductores que quieren cambiar de palas normales pero temen los ritmos de pedaleo bruscos.
Ni en llano ni en montaña la moto se deja impresionar por los cambios de ritmo. Más bien, se muestra como un compañero leal. Cambiar posiciones responde que Equipo Ride CF amable. Domina los descensos con confianza. Eso es bueno, porque incluso los ciclistas menos entrenados pueden disfrutar de paseos más largos en esta bicicleta sin quejarse de ningún otro dolor que no sea el posible dolor muscular por la noche.
La posición del asiento en la moto es central pero deportiva. Esto corresponde completamente al carácter de confort de la bicicleta. Para poder mantener una posición activa incluso bajo presión, hay pequeñas perillas en el sillín que evitan efectivamente el deslizamiento. Porque aunque la bicicleta es sobre todo cómoda, todavía hay un corredor en ella.
Conclusión
Claro, el equipo de Ride CF no es un especialista en criterios. Pero eso no es lo que quiere ser. La bicicleta está a la altura de su papel como un semental de resistencia de buen carácter sin ningún pero. De marcha suave, pero todavía sensible, es interesante para todos aquellos conductores para los que el aspecto deportivo es importante además de la comodidad de conducción. Y esa cuerda floja es Mérida con eso Equipo Ride CF bastante bien hecho
Los productos más destacados
- suavidad agradable
- muy buenas propiedades de amortiguación
- equipo de alta calidad
precio y red
- 6.199,00 euros (con otro juego de bielas)
- www.merida-bikes.com