Con el nuevo 105 Shimano está convirtiendo uno de los grupos de bicicletas de carreras más populares y difundidos del mundo en una transmisión de 11 velocidades, lo que permite 22 marchas. El 105 5800 hereda las tecnologías y características clave de los grupos introducidos en años anteriores Dura Ace y la Ultegra.
Entre las principales novedades de la 105 incluyen una transmisión de 11 velocidades, que se dice que cambia de manera más precisa y suave que los grupos anteriores de 10 velocidades, el rendimiento de frenado optimizado y numerosas características que en última instancia contribuyen a mejorar el control y el control de las ruedas.
Al igual que los dos grupos principales de los japoneses, también deberían hacerlo los 105 caracterizado por la misma fascinante facilidad de movimiento combinada con una indexación claramente definida. Una propiedad que se debe en parte a los cables recubiertos de polímero y en parte al nuevo diseño optimizado de las palancas de freno y cambio, el desviador delantero y el desviador trasero. Aquí es donde la filosofía de Shimano de Ingeniería de Sistemas. Todos los componentes y partes se desarrollaron individualmente de tal manera que deberían funcionar juntos de manera óptima y con la máxima precisión como un grupo, como un sistema.
Las palancas de cambio de freno del nuevo 105 ahora cuentan con el diámetro reducido en la zona de agarre, lo que ha mejorado notablemente la ergonomía, la comodidad y el control durante la conducción. Además, las palancas se pueden ajustar en 10 milímetros en alcance mediante un tornillo de ajuste y, por lo tanto, se adaptan de manera óptima a cualquier tamaño de mano. Esta es una ventaja decisiva, especialmente para mujeres u hombres con manos más pequeñas. En el desviador delantero, el brazo de palanca extendido en combinación con un nuevo mecanismo de resorte garantiza un rendimiento impresionante. También se utiliza un nuevo mecanismo de resorte en el desviador trasero que, junto con la rejilla de cables optimizada, ofrece un excelente rendimiento de cambio y opciones de ajuste precisas.
El innovador diseño de cuatro brazos del juego de bielas ahora también se ha abierto camino en la clase media de bicicletas de carretera, también de sus hermanas mayores. Dura Ace y la Ultegra a la 105 fue transmitido. La excelente transmisión de potencia y el equilibrio ideal entre rigidez y bajo peso también se encuentran aquí en un nivel superior. El círculo de paso uniforme permite realizar todas las variantes de traslación con una sola biela básica, los platos están disponibles con 34, 36, 39, 50, 52 y 53 dientes.
El casete de 11 velocidades tiene pasos de cambio más bajos o pasos de cambio, lo que ayuda a mantener mejor la cadencia y, por lo tanto, el ritmo de conducción. Está disponible en versiones de 12-25 dientes, 11-28 dientes y 11-32 dientes. La nueva cadena presenta el revestimiento Sil-Tec de Shimano para valores de fricción mínimos y máxima durabilidad en todas las condiciones.
En comparación con el grupo anterior de 105, 5700, los japoneses también han hecho que el sistema de frenos sea más eficiente y aumentaron la potencia de frenado en un 10 por ciento. Las nuevas pinzas de freno de doble pivote con pivotes simétricos son en gran parte responsables de esto. Los nuevos frenos se pueden montar con neumáticos 28C debido al mayor arco de las pinzas de freno, y también hay disponibles frenos especiales de montaje directo. Las dos opciones de color del grupo, disponibles a partir de junio de 2014 en negro y plata, permiten libertad de elección óptica.
Además del nuevo 105 Shimano también presenta una solución de palanca de cambio de freno mecánico-hidráulico, la consecuencia lógica de la variante Di2 presentada el año pasado. Ultegra-Nivel. Los ingenieros han logrado integrar un cilindro de aceite mineral que incluye un sistema de frenado completo en la palanca mecánica todavía muy compacta. Los frenos de disco hidráulicos se caracterizan por un alto rendimiento de frenado constante, independientemente de las condiciones climáticas. La innovadora gestión del calor es responsable de esto. Además, el rendimiento de frenado se puede ajustar con precisión a las condiciones, el terreno, los requisitos físicos del conductor y su habilidad. Los frenos de disco hidráulicos brindan más potencia de frenado con menos esfuerzo operativo. Para una ergonomía óptima, el ancho de agarre de la maneta de freno se puede ajustar en 10 milímetros, lo que ofrece una capacidad de control igualmente alta para personas con manos pequeñas y grandes.
La pinza de freno de disco hidráulico BR-R785 presentada el año pasado será reemplazada en el futuro por la nueva pinza de freno BR-RS785 revisada. En particular, los desarrolladores han optimizado una vez más el cableado. En lugar de usar una conexión de banjo en el interior, como antes, la línea de freno ahora está unida al exterior de la pinza de freno con una conexión recta.
La nueva solución de freno también está con los grupos Dura Ace y la Ultegra compatibles.