Otro punto culminante de la temporada para parte de nuestro equipo fue el Velothon del domingo. Alexander, Till, Daniel y yo participamos en la versión de 120 km de la carrera, mientras que Manni y Bernd querían ver Berlín en la vuelta corta.
Usamos el sábado intensamente para mirar partes importantes de la carrera y visitar a nuestros patrocinadores Uvex y Multipower en la feria. Por la noche siguió una cena con el equipo, seguida de una discusión táctica a cargo de nuestro director deportivo Enrico Poitschke. Luego dejamos que el día terminara en la final de copa y nos acostamos con la esperanza de que el pronóstico del tiempo no fuera del todo correcto: se suponía que llovía todo el tiempo.
Desafortunadamente, los meteorólogos tenían razón y a veces llovía mucho. Por lo tanto, llegamos al bloque de salida lo antes posible antes de la salida. Aunque estamos perfectamente equipados para estas circunstancias gracias a nuestro proveedor Lawi, seguimos prefiriendo conducir bajo el sol, por lo que estaba claro que estaríamos muy por delante durante la carrera y conduciríamos con relativa precaución. Con vistas a las próximas tareas en el GCC, simplemente no queríamos arriesgarnos a una caída.
El lema de los primeros kilómetros de la carrera hasta Grunewald fue: andar al frente y controlar el campo, por lo que no hubo ataques dignos de mención hasta ese momento. El bloque VIP alrededor de Erik Zabel se tragó rápidamente y, a partir de ese momento, salimos de la ciudad a un ritmo constantemente alto. Hubo ataques repetidos y Daniel y Till intentaron una y otra vez adelantarse al campo, pero al final no lo lograron. Sin embargo, los ataques de otros conductores fueron repetidos por Alex y Till. Ambos hicieron un gran trabajo para mantener la carrera abierta para nosotros. La lluvia y el agua que venía de todas partes dificultaron las cosas para todos los conductores, por lo que regresamos a Berlín con bastante comodidad por la larga carretera federal.
25 kilómetros antes de la meta, hice el movimiento decisivo y pude salir del campo con otros tres pilotos. El campo siguió su ejemplo al principio, pero después de Tempelhofer Feld ya teníamos una ventaja de 40 segundos, también gracias a que Daniel controlaba a los perseguidores. El grupo armonizó y luego pudimos aumentar constantemente nuestra ventaja. Lo que no sabía en ese momento era que, en última instancia, yo era el único conductor restante de Merkur-Druck.com. Primero Daniel fue dañado. Aunque intercambió bicicletas con Alex, tuvo que dejar ir al grupo perseguidor. Además, la carrera de Till terminó después de eso debido a dos pinchazos.
En los últimos diez kilómetros el grupo de cabeza fue diezmado cada vez más y en la estación principal, tres kilómetros antes de la meta, usé el último puente para distanciar al último piloto que quedaba, Daniel Rhein, que hizo una carrera fuerte. En ese momento, el campo estaba fuera de la vista y giré solo en mi ciudad natal por la larga recta de meta. Pude ganar para el equipo y premiarnos por la gran carrera. En última instancia, se demostró nuevamente que estamos muy bien posicionados y preparados dentro del equipo para ofrecer estas actuaciones todos los fines de semana.
El sábado esperamos otra carrera exitosa cuando la próxima carrera de GCC esté programada para Hockenheimring.
Hasta entonces, Esteban