Rider-First Engineered nombra el concepto detrás del cual se desarrolló el nuevo Tarmac. El viernes por la noche en Morgan Hill, California, el fundador de Specialized, Mike Sinyard, presentó la bicicleta que se supone que cambiará todo nuevamente. La Tarmac probablemente tampoco revolucionará el ciclismo de ruta como tal, pero el concepto detrás de Rider-First Engineered tiene mucho sentido y uno se pregunta por qué esto no se ha dado por hecho durante mucho tiempo.
Cada uno de los seis tamaños de cuadro disponibles (49, 52, 54, 56, 58, 61 cm) se desarrolló de forma totalmente independiente para lograr el equilibrio óptimo entre rendimiento y comodidad de conducción. Un pequeño escalador sudamericano es un ciclista completamente diferente a Tom Boonen y tiene necesidades completamente diferentes de su bicicleta Para satisfacer estas necesidades, se establecen objetivos específicos de rigidez y cumplimiento vertical para cada tamaño de cuadro.
Las fuerzas introducidas por el conductor se determinan por separado para cada tamaño de marco.
El gráfico muestra claramente cómo esto tiene un efecto extremadamente positivo, especialmente en el comportamiento de dirección. Estamos muy entusiasmados con las primeras pruebas de manejo, tan pronto como no solo los profesionales puedan conducir el nuevo Tarmac.
El video muy descriptivo que presenta el nuevo Tarmac se puede encontrar aquí en esta página.
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