A Sram le gustaría simplificar aún más la entrada al mundo de la transmisión de once velocidades y por esta razón desarrolló el nuevo Sram X1, el alumno más nuevo y también más barato de la familia once. Del saber hacer recogido de los anteriores XX1- y X01grupo, Sram cambió de nuevo el probado grupo de once veces. Sin embargo, el cliente no tiene que prescindir de la conocida tecnología. Solo la producción y el material utilizado fue adaptado para el X1 y así viene X1 en comparación con XX1 Mucho más barato, pero también un poco más pesado.
Con la manivela se compara con XX1 el mayor cambio. Sram ofrece para el X1-Grupo de tres bielas de aluminio diferentes: la X1 1400, D X1 1200 y X1 1000, aunque este último está reservado solo para el mercado OEM. Estos difieren principalmente en la producción. El X1 1400 ya se conoce del grupo X01 y también continúa en la serie X1, está forjado en hueco. El X1 1000 por otro lado, no está forjado en hueco, lo que tiene un efecto inmediato en el peso: pesa 50 gramos más.
X1 1400: 800 gramos - 233 euros
X1 1200: 830 gramos - Solo clientes OEM
X1 1000: 850 gramos - 177 euros
La aparamenta de X1-Grupo viene con la misma técnica que el XX1- y X01-Grupo. Está disponible en color negro y pesa solo cuatro gramos más que las versiones más caras. Los desviadores traseros difieren en la calidad de los rodamientos y la calidad de la superficie, lo que no debería tener un efecto negativo en el proceso de cambio. El X1el desviador trasero cuesta 205 euros y por lo tanto es 75 euros más barato que el caro XX1-Versión. La misma imagen se puede admirar con la nueva cadena. Se han omitido los pasadores huecos, lo que significa que solo pesan seis gramos más, pero ahora solo costarán 33 euros. Una desventaja: tiene un acabado superficial diferente, lo que significa que se desgastará más rápido.
Los platos también difieren solo visualmente. Al igual que con el X01 el conductor puede elegir entre platos de 30-38 dientes. Estos también tienen la Sincronización Xtecnología que elimina la necesidad de una guía de cadena. Sin embargo, el pequeño plato 28 sigue siendo solo el grupo de gama alta, el XX1, Reservado. A 93 euros, también es solo un poco más barato que los modelos anteriores.
Probablemente la diferencia más seria con las unidades de once velocidades más caras de Sram está en el casete. Si esto se suele fresar a partir de un bloque de acero, el X1 solo los tres piñones más pequeños están hechos de una sola pieza. Las ruedas dentadas restantes están remachadas, pero el casete ofrece la misma gradación habitual de 10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-42 dientes. Pesa 55 gramos más que el casete XX1 y por lo tanto llega a los gramos 315. La producción menos compleja del casete también reduce el precio. A 278 euros, todavía no es una ganga, pero es 112 euros más barato que el modelo caro.