Prueba: El conocido fabricante alemán Busch und Müller tiene en su gama un foco de 50 lux, que hace que los ciclistas de carreras se sienten y se fijen en él por su manejable formato y, sobre todo, por su conformidad con la Licencia de Tránsito Alemana. Reglamento. Probamos lo que los faros delanteros Ixon y la luz trasera a juego Ixxi pueden hacer contra la oscuridad.
Los especialistas en iluminación de Busch & Müller no solo pueden presumir de su propia planta de producción en Sauerland, al este del Rin, sino también de una fuerza innovadora difícilmente superable. Los desarrollos como la luz de estacionamiento LED para bicicletas de todos los días o el faro de descarga de gas súper brillante "Big Bang" han causado sensación. Y si la empresa no se sintiera obligada por el StVZO con toda su gama de productos, la luz de bicicleta más brillante del mundo probablemente también vendría de Busch y Müller.
La hazaña de los últimos años ha sido el desarrollo del faro IQ. Esto significa "fuente indirecta" y, por lo tanto, lo siguiente: en lugar de que el diodo emisor de luz se asiente en el medio del reflector y brille, se coloca arriba y brilla dentro del reflector. Esto minimiza las pérdidas de luz parásita y permite que el campo de luz se calcule con mucha más precisión.
Al principio, la nueva tecnología no le resultó familiar, porque si mira el reflector (¡por favor, solo con la lámpara apagada!), ya no verá la fuente de luz, sino solo la superficie reflectante del reflector. En cualquier caso, el efecto es abrumador: los faros IQ-Tec se caracterizan por un límite claro-oscuro definido con precisión en la zona superior (importante para evitar el deslumbramiento) y aportan mucha luz a la carretera, dependiendo del diseño del reflector. útil iluminación de corto alcance. Además, la tecnología también se puede usar para crear luces relativamente compactas, y los ciclistas de carreras también deberían poder escuchar eso.
Aceptado por el Reglamento de Licencias de Circulación por Carretera
En lo que respecta al tipo de iluminación de la bicicleta, el StVZO se ha vuelto más liberal: ya no es necesaria una dinamo, ahora también se permite la iluminación de la batería en las bicicletas de todos los días, pero estrictamente hablando, los ciclistas siempre deben tener las luces delanteras y traseras con ellos. por supuesto, aquellos con una línea ondulada y un número K, es decir, aprobación por parte de la legislatura. Y precisamente para este propósito, Busch & Müller ofrece el conjunto compuesto por la luz delantera Ixon Core IQ y la luz trasera Ixxi LED.
Ya sabes lo que puede hacer el juego de luces antes de empezar a usarlo, porque el empaque ofrece mucha información. La especificación de peso ya es interesante: se dice que el Ixon pesa 112 gramos, el Ixxi 35 gramos, cada uno más el soporte - en las escalas de precisión son exactamente 106 o 30 gramos. A modo de comparación: un iPhone 4 pesa 141 gramos. la forma compacta (el Ixon mide casi 11 cm de largo), una cosa ya es segura: este foco alimentado por batería es totalmente compatible con los bolsillos del maillot. Si valoras un aspecto ordenado, todo lo que tienes que hacer es colocar el soporte del manillar, que se puede montar sin herramientas, y luego sacar la lámpara de tu bolsillo y colocarla en cualquier momento. La primera generación de Ixon se entregó con otro soporte más pequeño que se adjuntó con anillos de goma y, según nuestra experiencia, funciona muy bien. El Ixxi todavía está sujeto a la tija del sillín con una banda elástica.
136 gramos, carga vía USB!
Antes de lanzarnos a la noche con la luz puesta, la cargamos. En el caso de la luz trasera, un puerto USB en la computadora es suficiente. Un pequeño punto verde iluminado en el reflector del Ixxi indica el proceso de carga; si se apaga, la batería está llena. En modo iluminación es al revés: en cuanto se apaga la luz verde, la batería tiene que estar conectada a la red eléctrica. No hay riesgo de sobrecargar ni la luz trasera ni el faro. Viene con un adaptador de CA que carga la batería de litio del Ixon en tres o cuatro horas. En el puerto USB, esto puede llevar mucho más tiempo que un día normal de trabajo.
Cuando finalmente estás fuera de casa en la oscuridad, los faros delanteros y las luces traseras muestran su mejor rendimiento. La luz trasera muy brillante también brilla hacia los lados y en ángulo hacia el frente, por lo que se puede ver casi por todas partes. El foco ya es bastante brillante en el crepúsculo con el nivel reducido (12 lux); a 50 lux completos corta un largo pasillo de luz en la noche. En el bosque de la ciudad sin luz tienes una vista amplia a 30 km/h si alineas el Ixon en consecuencia; solo directamente en frente de la rueda delantera es demasiado oscuro para ver cada bache. En curvas más cerradas, el campo de luz alcanza sus límites, especialmente cuando una ligera inclinación reemplaza un giro más fuerte; aquí es donde se nota la falta de iluminación de campo cercano. Una foto de la visita nocturna al campo de tiro con arco ilustra el desempeño del Ixon: los dos blancos delanteros están separados por 20 metros, la distancia al siguiente es de cinco metros cada uno.
Clever es el indicador de nivel de carga del Ixon, que es un accesorio indispensable para conducir de noche. Al encender, cambiar el modo de iluminación y luego cada dos minutos, la luz indicadora (azul para brillante, roja para modo económico) parpadea varias veces, cinco veces para una batería completamente cargada y luego cada vez menos. Cuando se quede sin energía, el Ixon cambiará automáticamente al modo de bajo consumo, momento en el que la luz parpadeará en rojo y azul, lo que indica que es hora de volver a casa. Ahora la luz ya no es suficiente para ver, pero aún se puede ver durante aproximadamente una hora, por lo que aún está seguro en las calles iluminadas.
El fabricante promete "más de tres horas" de duración de la luz en el modo de 50 lux, alrededor de 15 horas a diez lux. Eso es suficiente para entrenamientos nocturnos en el crepúsculo y para vueltas medianamente rápidas en la oscuridad, por lo que cumple con los requisitos de la mayoría ciclistas
El precio recomendado para el conjunto es de 77,90 EUR, los componentes individuales cuestan 19,90 EUR y 59,90 EUR respectivamente, siendo todo mucho más barato en línea como de costumbre. En cualquier caso, el dúo de luces compacto y brillante es una buena inversión.
Conclusión
Cualquiera que complete largos viajes nocturnos a altas velocidades, por ejemplo en los descensos, sin duda necesita más luz; todos los demás pueden recomendar calurosamente el conjunto de Ixon e Ixxi.
Pro
- Faro muy compacto y brillante.
- Luz trasera brillante y visible desde todos los ángulos
- Faro con indicador de nivel de carga preciso y predecible
- Cuando la batería está casi descargada, se puede utilizar como "luz de posición" durante una buena hora.
Contra
- La falta de iluminación de corto alcance se nota en las esquinas estrechas
precios y web
- 77,90 euros (por separado 59,90 y 19,90 euros)
- www.bumm.de