Mercado: El Simplon Pride es el último éxito del fabricante austriaco. Se dice que un concepto aerodinámico completamente nuevo con una potencia de dos piezas trae segundos decisivos, y también se utiliza un nuevo sistema de eje pasante, en el que el eje no se extrae por completo cuando se cambia la rueda.
Simplon Pride: concepto de cabina revolucionario
Lo primero que llama la atención en el Simplon Pride es la nueva combinación de manillar y potencia. Un desarrollo interno de Simplon promete sobre todo ventajas aerodinámicas, porque el aire debe fluir por el medio a través de la división. Además, se basan en la integración total, los cables de cambio y las líneas de freno pasan por el manillar, lo que debería brindar más beneficios aerodinámicos. El manillar y la potencia se pueden seleccionar en diferentes longitudes y anchuras. Básicamente hay dos variantes diferentes, Race y Marathon, la potencia de la variante Race (entre 100 mm y 130 mm) se fusiona plana con el manillar. En la versión Marathon (longitud de potencia entre 90 mm y 120 mm) el manillar se eleva unos 2 cm para mantener una posición más erguida. Incluso un manillar y una potencia estándar no son un problema. Con un adaptador, también se pueden montar potencias clásicas con abrazaderas redondas en el Simplon Pride.
Simplon Pride: tecnología de eje pasante rápido
En tiempos de frenos de disco, los ejes pasantes no son nada nuevo. Pero Simplon tiene una pequeña innovación lista aquí. El eje pasante no se extrae completamente al cambiar la rueda. Un tope especial en la puntera de la horquilla y la parte trasera sujeta el eje en la rueda.Además, la llamada "Puerta Raptor" está destinada a proporcionar un aumento notable en la comodidad debido a que las punteras de la horquilla se tiran hacia atrás.
Niveles de equipamiento Simplon Pride
El Simplon Pride vendrá inicialmente en 3 configuraciones y solo estará disponible con cambios electrónicos y frenos de disco hidráulicos, ya sea Shimano, Sram y probablemente también Campagnolo. Las versiones Shimano vienen con discos de 160 mm en la parte delantera y 140 mm en la parte trasera. Sram tiene 160 discos delanteros y traseros. El modelo más económico con Shimano Ultegra Di2 Disc parte de 5299 euros. Los mejores modelos vienen con Shimano Dura-Ace Di2 Disc y Sram Red eTap Hydro. Gracias a un sistema modular, el Pride también debería poder equiparse con Super Record EPS de Campagnolo con frenos de disco hidráulicos.
