Noticias de productos: Santa Cruz ha revisado fundamentalmente el 2019 Bronson & 5010. El Santa Cruz Nomad ya recibió un aspecto completamente nuevo el año pasado. Ahora están haciendo lo mismo con la Bronson y la 5010 y han adaptado la geometría al estándar actual. El Santa Cruz Bronson viene con un recorrido de 160 mm en la parte delantera y 150 mm en la parte trasera. La Santa Cruz 5010 con 130 mm en la parte delantera y trasera. Al igual que con el Nomad, el triángulo trasero VPP recientemente revisado funciona en la parte trasera.
La nueva Santa Cruz Bronson 2019 se integra ahora en el lenguaje de diseño de la Nomad, presenta un centro de gravedad significativamente más bajo gracias a la reubicación de los balancines y se acerca aún más a una sensación enduro gracias a la geometría revisada y al recorrido de la suspensión delantera de 160 mm. La Santa Cruz estará disponible en versiones de aluminio y carbono. A pesar del mayor recorrido, la Santa Cruz Nomad pretende seguir siendo la todoterreno estadounidense, solo que con un poco más de reserva. La Nomad tendrá un precio de entre 3.899 y 9 €.999 El Bronson también estará disponible en cinco tallas, desde la XS hasta la XL.
Gracias a la parte trasera revisada, ahora se pueden usar ruedas de 27,5 y 27,5+ pulgadas y neumáticos de hasta 2.8 de ancho. El Bronson recuerda mucho al Nomad. Pero si miras más de cerca, queda claro que el balancín largo de aluminio corre mucho más cerca del tubo del asiento y también está fresado. A diferencia de antes, el amortiguador ya no se encuentra paralelo al tubo superior y está unido a él, sino que ahora está ubicado directamente sobre el soporte inferior. Este está articulado por un pequeño balancín de deflexión, que está conectado al triángulo trasero de carbono de una pieza. Un segundo balancín más largo se encuentra paralelo al tubo del asiento y está unido al triángulo trasero y al tubo superior.
El aspecto también difiere mucho del predecesor. En el modelo 2019 ahora dominan las esquinas y los bordes. Cuando se trata de colores, Santa Cruz tiene dos para elegir: gris sutil y azul relativamente claro.
Santa Cruz Bronson: Amenidades
Como es habitual en Santa Cruz, la nueva Bronson también estará disponible en numerosas versiones diferentes: además de dos versiones completas de aluminio (entre 3.899 y 4.899 €), Santa Cruz divide las bicicletas de carbono como de costumbre en modelos C de 4.699 a 6.699 € y modelos CC de 7.399 a 9 €.999 €. Cuatro de las nueve bicicletas completas incluyen de serie las ligeras y elegantes ruedas de carbono Santa Cruz Reserve 30. Santa Cruz también ofrece todas las versiones de la nueva Bronson con llantas anchas Reserve 37 opcionales y neumáticos Maxxis de 2,6" de mayor tamaño. Si te pierdes entre tantas bicicletas completas, puedes encontrar una amplia gama de opciones gracias a los cuadros de aluminio disponibles (1.999 €) o CC-Carbon (3.499 €) para construir un Santa Cruz Bronson de forma individual.
Santa Cruz Bronson: Geometría
Mucho ha cambiado en términos de geometría en comparación con el modelo anterior. Más alcance, un tubo de sillín más corto, un ángulo de dirección más flojo y un ángulo de sillín más pronunciado: esta es la receta geométrica para el éxito que utilizan actualmente numerosos fabricantes. Santa Cruz no hace una excepción con el nuevo Bronson. El alcance ha aumentado 15 mm de longitud para cada tamaño de cuadro y los tubos del sillín ahora son significativamente más cortos: un ajuste sensato en tiempos de tijas de sillín variables con un amplio rango de ajuste. La geometría de la nueva Bronson se puede ajustar fácilmente con un pequeño chip en el varillaje del amortiguador: según la posición, los ángulos de la dirección y del asiento se aflojan o aumentan en 0,3°, la longitud del alcance y las vainas también varían unos pocos milímetros.
santa cruz 5010
Como se mencionó anteriormente, el anterior Santa Cruz Solo también se ha revisado: ahora se llama 5010 y la geometría y también el recorrido del resorte se han adaptado al estándar actual. La potente bicicleta de trail ahora tiene 130 mm en la parte delantera y trasera. En este modelo también se ha adoptado el actual triángulo trasero VPP.
Equipo
AL, C, CC, cuadro, más variantes: la nueva Santa Cruz 5010 2019 estará disponible en una variedad de configuraciones diferentes. El triángulo trasero ingeniosamente diseñado ofrece espacio para llantas con un ancho de hasta 2,8″, razón por la cual el nuevo 5010 estará disponible además de todas las versiones regulares como una versión Plus con llantas anchas y llantas de 2,6″ de Maxxis. Además de las tres bicicletas completas de aluminio (de 3.199 a 4.699 €), Santa Cruz divide las versiones de carbono de la forma habitual en C y CC, esta última basada en un cuadro de carbono más ligero pero también más caro.
Las tres bicicletas C cuestan entre 4.499 y 6.399 €, y la versión CC más económica de la Santa Cruz 7.099 5010 tiene un precio inicial de 2019 €. Las tres versiones más caras de esta sofisticada bicicleta de trail cuestan entre 8.299 y 9.699 €, incluyendo ruedas de carbono Santa Cruz Reserve. Quienes prefieran armar su propia Santa Cruz 5010 pueden elegir entre dos cuadros de aluminio (1.999 €) o CC-Carbon (3.099 €) también ofrecen la opción de hacerlo.
Geometrie
Santa Cruz también ofrece el nuevo 5010 en cinco tallas desde la XS hasta la XL y cubre así un espectro muy amplio. En comparación con el predecesor, el ángulo de dirección se ha vuelto más plano y el ángulo del asiento más pronunciado: el cambio de casi 1° debería garantizar mejores características en las subidas y más estabilidad a altas velocidades. Las vainas cortas de 425 mm siguen siendo las mismas que las de la predecesora, lo que pretende subrayar el carácter lúdico de la bicicleta de trail.
La geometría también se puede ajustar a través de un flip chip en el balancín: en la configuración alta, los ángulos de la dirección y del asiento son cada uno 0,3° más pronunciados, el alcance aumenta unos pocos milímetros y el eje de pedalier sube 4 mm más alto. Dado que el nuevo Santa Cruz 5010 es compatible con neumáticos de hasta 2,8″ de ancho gracias a la gran holgura de los neumáticos (y también está disponible opcionalmente como una versión con neumáticos Plus), el flip chip también ofrece la posibilidad de medir la influencia de los neumáticos más grandes. en la compensación de geometría. En nuestra bicicleta de prueba en tamaño L, un ángulo de dirección flojo de 66,2° y un alcance de 457 mm se encuentran con un tubo de sillín corto de 74,9 mm y 430° de inclinación.