Test Bulls Alpine Hawk Team Di2: la cooperativa de compra de vehículos de dos ruedas con sede en Colonia ZEG ofrece su aero racer a un precio competitivo, pero tiene más que ofrecer que una bicicleta absolutamente barata: aerodinámica, comodidad y tecnología de punta dan como resultado una combinación convincente en los nuevos Bulls Alpine Hawk, tal y como demuestra la prueba práctica de Velomotion.
¿A quién no le gusta recibir algo bonito como regalo? Una pequeña muestra de agradecimiento siempre es bienvenida, pero también puede ser algo más grande, ¿qué tal un cuadro de carbono bastante ligero, por ejemplo? Algo como esto puede costar algunos miles de euros, lo que también se nota con las bicicletas completas correspondientes: si actualmente está buscando una máquina de carreras con el nuevo Shimano Dura-Ace 9270, se enfrentará a precios de cinco dígitos en todo el mundo. tablero de las marcas minoristas especializadas de EE. UU.; los anunciantes locales de correo directo todavía lo manejan por 8.000 a casi 10.000 euros.
Bulls Alpine Hawk: precio de remate en el concesionario ZEG
La mayoría de las personas se niegan y prefieren buscar un corredor con un equipo más modesto, o buscan al distribuidor ZEG local. Como es bien sabido, hay uno en todos los rincones de la república, y con sus marcas desde Pegasus hasta Kettler y desde Hercules hasta Bulls, también ofrece bicicletas para todos los días y bicicletas eléctricas de ciudad, así como bicicletas deportivas de montaña y máquinas de carreras. El Bulls Alpine Hawk Team Di2 pertenece a este último, y cualquiera que mire esta bicicleta realmente podría hacerse una idea de que la cooperativa de compras de vehículos de dos ruedas con sede en Colonia quiere dar a sus clientes un bonito regalo.
Cálculo con un resultado sorprendente
Hagamos cuentas rápidamente: un grupo completo Shimano Dura-Ace Di2 9270, la última versión del que probablemente sea el grupo de componentes más probado del mercado, se cotiza actualmente en torno a los 3.500 euros. El tradicional fabricante francés Mavic cotiza su juego de ruedas aerodinámicas de carbono Cosmic SL 45 Disc en 1.450 euros. Y un juego de manillar y potencia de una pieza al estilo Vision Metron 5D ACR normalmente cuesta casi 700 euros, incluso si se comercializa un poco más barato aquí y allá. Ahora necesitas un juego de neumáticos Schwalbe (100 euros por correo), un sillín, por supuesto, y piezas pequeñas; tienes que traer tus propios pedales, por supuesto. Todo esto en conjunto cuesta alrededor de 5.800 euros -y eso ya son cien más de lo que cobra el Bulls por el equipo Alpine Hawk-. El juego de marcos, que debería valer unos 3.000 euros, es un regalo gratuito.
Formas aerodinámicas con gran comodidad de asiento
Entonces, tienes que dejar que eso se asiente por ahora. Y luego es hora de echar un vistazo más de cerca al corredor de Colonia, porque, por supuesto, tiene mucho más que ofrecer que solo un precio extremadamente atractivo. Bulls persigue un concepto muy interesante con el nuevo modelo: la moto combina los últimos diseños aerodinámicos con una gran comodidad y versatilidad que escasea en este segmento. Un tubo superior horizontal en combinación con el área plana del tubo de dirección y tirantes bajos, debajo de los cuales el tubo del asiento acomoda la curva del neumático, representa lo primero. La abrazadera del sillín está integrada, al igual que todos los cables del manillar, y pasa por la potencia hasta el cuadro.
proporciones inusuales
Para ver qué diferencia a la Alpine Hawk de otras máquinas de carreras aerodinámicas, debes tener buen ojo para las proporciones del cuadro. Luego se nota su tubo de dirección bastante largo, así como el tubo superior, que es comparativamente corto. Ambos conducen a una postura sentada bastante compacta y más erguida, lo que se refleja en valores relajados para apilar y alcanzar: 56 y 597 mm para el marco 390. Para máquinas utilizadas en carreras, el primer valor sería unos 3 cm más bajo, por lo que el manillar sería notablemente más bajo que en las Bulls. Tan profundo que a algunos ciclistas les resulta un poco incómodo agarrar los brazos inferiores, lo que por supuesto no es un problema con el Alpine Hawk. Definitivamente puedes sentarte realmente aerodinámicamente en la elegante bicicleta; por otro lado, con un agarre suelto en las partes superiores aerodinámicas, la postura es bastante cómoda. Esto se complementa con una geometría del cuadro que enfatiza la estabilidad de conducción y la suavidad de marcha con un ángulo de dirección de 72° y una distancia entre ejes ligeramente más larga, lo que por supuesto es particularmente apropiado para un corredor aerodinámico.
En términos de comodidad de manejo, el Bulls también es único en su clase. Por un lado, el fabricante se abstiene de obtener la última pizca de aerodinámica con una tija de sillín aerodinámica plana y prefiere instalar la tija de carbono Duroflex interna, que absorbe notablemente los golpes y las vibraciones. Además, y una mirada más cercana al cuadro ya lo ha indicado, donde el espacio entre el tubo del asiento y el neumático es bastante grande, los Bulls otorgan al Alpine Hawk un generoso espacio libre para los neumáticos de hasta 32 mm. Esto no convierte a la bicicleta en una todoterreno, pero en comparación con los neumáticos de 28 mm de la mayoría de las bicicletas aerodinámicas, la Bulls ofrece una notable ventaja en términos de rango de uso y comodidad.
Como corresponde a una bicicleta de carreras moderna, la Bulls es extremadamente resistente a la torsión. Por un lado, esto asegura una aceleración lúdica, a la que también contribuye el bajo peso de alrededor de 7,5 kilos: el juego de ruedas pesa casi 1.600 gramos, el grupo Shimano aporta alrededor de 2.400 gramos. El chasis estable también beneficia la seguridad en la conducción, por ejemplo en descensos rápidos, donde el Bulls actúa de forma muy fiable.
Una vista actualmente rara: el Shimano Dura-Ace 9270
El Dura-Ace 9270 ya se podía ver en las bicicletas de muestra en las ferias de bicicletas el año pasado; en la naturaleza todavía es muy raro fuera de las carreras profesionales. Hay dos cosas realmente nuevas en el grupo, además de varias mejoras detalladas: se ha agregado una duodécima rueda dentada, de modo que el rango de relaciones de transmisión ahora es aún mayor: en la bicicleta de prueba 11-34 con graduaciones muy estrechas, donde solo podía echo de menos la rueda dentada 16. Está incluido en la corona 11-30; este casete podría ser una buena opción para aquellos que no necesitan escalar subidas muy empinadas. Los platos de tamaño 50/34 están instalados en la parte delantera, es decir, la transmisión compacta clásica. Alternativamente, Shimano también ofrece 52/36 o 54/40 enormes para deportes de alto nivel.
La innovación número dos es el cableado de los componentes: las palancas STI ahora están conectadas de forma inalámbrica a los componentes de cambio, con el desviador trasero que contiene el cerebro electrónico del sistema. Por supuesto, prescindir de los cables en el manillar simplifica el montaje, especialmente en máquinas de carreras con cables integrados. Los desviadores trasero y delantero todavía están conectados a una batería central. En términos de función, el desviador delantero es quizás la innovación más llamativa: no solo se ha vuelto significativamente más compacto, sino que también es notablemente más silencioso, rápido y suave. Tan pronto como se activa el proceso de cambio en la palanca ergonómicamente optimizada, la cadena ya está en la otra hoja. En la parte trasera, la cadena pasa por encima de los piñones con la misma precisión que nunca; El sistema de frenos también funciona excelentemente como de costumbre, pero se ha optimizado en detalle: el espacio entre las pastillas y el rotor se ha vuelto un poco más grande, por lo que el riesgo de roce de las pastillas ahora es aún menor. La reubicación de la conexión para purgar el freno es beneficiosa para el mantenimiento.
Bulls Alpine Hawk: Aspecto angular y técnico
Visualmente, el nuevo Dura-Ace no se ha desviado demasiado de su predecesor. La manivela derecha se ha vuelto un poco más plana, las palancas de freno tienen una forma ligeramente diferente, no es mucho más. Sin embargo, el desviador delantero ahora es mucho más compacto. El grupo funcional, de color negro brillante y sencillo combina muy bien con el angular Alpine Hawk; después de todo, es llamativo, y el Bulls Racer también es convincente en este sentido.
Entonces, ¿qué tiene de interesante la cómoda aerobike de Colonia? En primer lugar, por supuesto, el precio sensacionalmente bajo de la tecnología que se ofrece, pero luego también el interesante concepto de combinar una configuración aerodinámica completa con una geometría de asiento relajada. La buena disponibilidad a través de la gran red de distribuidores de ZEG es otra ventaja, especialmente para los ciclistas que no son expertos técnicos absolutos y necesitan un poco de asesoramiento aquí y allá. Y así, la Bulls Alpine Hawk Team Di2 es lo que América llama una "obviedad": ¡realmente no tienes que pensar mucho para elegir esta bicicleta!
Se puede encontrar una revisión detallada en el Canal de YouTube de Velomotion: haga clic aquí para ver el video y lo mejor de todo, suscríbete ahora.
Puede encontrar más información sobre los otros modelos de Alpine Hawk aquí.
