El Giant Revolt Advanced Pro 0 impresiona por su bajo peso y máxima propulsión. El Gravel Racer no es tacaño con opciones de montaje y libertad de neumáticos.
Desde que los frenos de disco conquistaron las bicicletas de carreras, el tema del peso ha pasado a un segundo plano. En comparación con una bicicleta con frenos de llanta, los frenos de disco pesan alrededor de 400 gramos más; empujar una máquina de carreras por debajo de los ocho kilos solo es posible en los rangos de precios más altos. Cuando se trata de bicicletas de grava, la industria ni siquiera comenzó a hablar sobre el peso; después de todo, este aspecto no es tan importante para la mayoría de los ciclistas. Pero hay bicicletas que son tan escandalosamente livianas que simplemente hay que hablar de ellas, y la Giant Revolt Advanced Pro 0 pertenece a esta liga. Con tan solo 8,12 kilos más pedales, es una de las gravel más ligeras que ha presentado Velomotion en los últimos años. Y lo especial de esta bicicleta es que Giant utiliza una transmisión 2×11 con una amplia gama de relaciones de transmisión, por lo que no ahorra peso al omitir un plato y el desviador delantero.
Muy ligero con 2×11
Esto es particularmente interesante porque el Giant Revolt Advanced Pro 0 es más una "carrera de grava", un área de uso en la que es posible que desee un casete más estrecho, preferiblemente más estrecho que la llanta 11-34 de la bicicleta de prueba. Dada la combinación de platos de 48-31, todavía habría un amplio rango de marchas incluso con 11-28 dientes, mientras que con la transmisión 1x tienes que hacer concesiones en la circunferencia total o en la gradación.
Tal como está, la Giant está perfectamente equipada para recorridos todoterreno rápidos. Las llamativas palancas Di2 del Shimano GRX electrónico te invitan a adoptar una posición sentada deportiva; la moto rígida, que es muy fácil de manejar con un ángulo de dirección bastante pronunciado, es extremadamente potente. Los valores de stack y reach en la tabla de geometría hablan de una posición sentada muy estirada que no es demasiado profunda; sin embargo, el vástago es bastante corto con 80 mm. Si desea sentarse más tiempo, todavía tiene opciones de ajuste aquí. El tubo superior con una pendiente pronunciada es típico de la marca, mientras que el marco compacto con tubos parcialmente ovalados está diseñado para un alto nivel de comodidad.
Juego de ruedas de carbono extremadamente ligero
La Giant debe su bajo peso sobre todo al juego de ruedas extremadamente ligero, que pesa solo tres kilos listo para montar. Con un ancho de 25 mm, las llantas de carbono sin gancho son ideales para neumáticos anchos, la forma exterior con un ancho de 31 mm y una profundidad de 35 mm habla de las ventajas aerodinámicas en comparación con las llantas planas. el juego de ruedas es Además, está equipado con una rueda libre de disco dentado DT Swiss con un engrane muy fino: los 54 pasos de bloqueo dan como resultado un recorrido en vacío mínimo al acelerar. Giant ya ofrece la bicicleta sin cámara, por lo que puede aventurarse fuera de la carretera con una presión de aire óptima, donde el Maxxis Interceptor de 40 mm de ancho funciona sorprendentemente bien. Con una banda de rodadura finamente recubierta de diamante y tacos en los hombros ligeramente pronunciados, este es un neumático rápido para superficies firmes, en otras palabras, "Gravel Race". Pero también se lleva bien en la grava más gruesa y en los caminos forestales sueltos.
Di2 con cambios precisos
Lo más destacado es el Shimano GRX Di2 con cambios de marcha extremadamente precisos, rápidos y suaves, un grupo que encaja perfectamente con el concepto del Gigante con su bajo peso. La forma de las manetas electrónicas/hidráulicas difiere significativamente de la de las versiones de bicicleta de carretera de Shimano: la "joroba" en la parte superior del manillar es un poco más pequeña y ligeramente hacia atrás, de modo que las manos encuentran una posición muy segura. Los frenos "Servo Wave" acercan más rápido las pastillas a los discos de freno, por lo que el recorrido libre es más corto; en la práctica, sin embargo, esto no es realmente una diferencia notable con los grupos de grava Shimano más simples.
En la periferia, el fabricante de bicicletas más grande del mundo ha dotado a su bicicleta gravel superior con un manillar de carbono ligeramente curvado hacia el ciclista y una tija de carbono agradablemente flexible, que también podría reemplazarse por una tija telescópica. En cuanto a las opciones de montaje, la bicicleta es bastante versátil con guardabarros, soportes de horquilla y una bolsa de tubo superior; puede vivir con las líneas de freno enrutadas convencionalmente. Lo único que es inusual es la puntera trasera giratoria, que extiende la ya larga distancia entre ejes en un centímetro. Esto le permite aumentar la holgura de los neumáticos de 45 a 53 mm, convirtiendo a la Giant de una bicicleta de carreras en una todoterreno para terrenos difíciles. Sin embargo, a la rueda trasera le falta el tope, lo que dificulta la instalación.
Para el modelo superior de una marca, eso es Revolt Advanced Pro 0 comparativamente económico: Giant pide 5.599 euros por su peso ligero mejor equipado. Esto también se puede ver en vista del equipamiento de alta calidad, con un modelo hermano equipado con SRAM Rival AXS 2x12 que incluso cuesta 700 euros menos. Y esta variante, la Advanced Pro 1, tampoco debería pesar mucho más.
