La Koga Colmaro Allroad se mantiene fiel a su posición entre una bicicleta de carreras y una bicicleta de gravel. Muchos detalles del hermoso marco de aluminio de estilo clásico son nuevos; Sin embargo, para obtener buenas características de conducción en todos los aspectos, se requiere una potencia más corta. Dado el precio tan atractivo para 2024, ¡esto todavía es posible!
El proveedor premium holandés es tan especialista en bicicletas de paseo como experimentado en ciclismo. Las bicicletas que se encuentran en algún punto intermedio son, por lo tanto, imprescindibles para la empresa. El Koga Colmaro Allroad ha sido un modelo de grava bastante deportivo durante varios años, que ahora ha sido completamente revisado y definitivamente puede considerarse una novedad. Sin embargo, se encuentra "Allroad" sigue siendo una bicicleta que, en muchos sentidos, está más cerca de una bicicleta de carreras que de una bicicleta de grava típica.
Koga Colmaro Allroad: "Gravel light" con neumáticos estrechos
Esto comienza con la holgura de los neumáticos, que está limitada a 35 mm, lo que significa que la bicicleta está más predestinada a caminos naturales bien manejables que a terrenos reales. Con un ángulo de dirección de 73° y un tubo superior largo, la bicicleta también se acerca a una bicicleta de carreras en términos de geometría, por lo que el cuadro de la nueva Koga Colmaro Allroad tiene una distancia entre ejes significativamente más larga que su predecesora, que Velomotion presentó en 2018. 1.023 en lugar de 994 mm, por lo que ahora ya no puedes golpear la rueda delantera con los dedos de los pies.
Aluminio en su forma más hermosa
El marco del Koga está hecho de aluminio y es probablemente una de las cosas más hermosas hechas de este material. No se aprecian costuras de soldadura en la zona del tubo de dirección y nodo del tubo del sillín, la transición a la horquilla de carbono es perfecta y las vainas traseras son muy delicadas. Solo los cordones de soldadura gruesos en las punteras y el soporte inferior indican que aquí se usa metal. Todas las líneas se enrutan en el interior; en el nuevo Colmaro Allroad, la tija de sillín ahora en forma de D se sujeta con una abrazadera integrada. El acabado azul metalizado, que adopta el aspecto de las clásicas motos de carreras Koga, también está muy conseguido.
Práctico con un tallo corto
También puedes sentir la proximidad de las bicicletas de carreras cuando te sientas en el Colmaro. Con un alcance largo y una pila moderada, te sientas muy estirado, y la bicicleta de prueba tiene una potencia de casi 120 mm de largo (especificación de fábrica de 110 mm), lo que tiene un efecto negativo en el comportamiento de la dirección, porque el Colmaro parece lento y obstinado. al pedalear fuera del sillín. Esto se puede remediar cambiando a una potencia de 90 - ahora el manejo es mucho más neutral y la posición sentada también es más equilibrada. Koga debería repensar esto, porque el proveedor no le está haciendo ningún favor a su bicicleta con la potencia larga.
El Koga es Gravelbike completo cuando se trata de completar con SRAM Rival 1 que incluye casete 11-42 y plato 44. Los WTB Byway nominalmente de 34 mm de ancho son ideales para caminos asfaltados y de tierra y se ajustan al concepto de todos los caminos; con casi 37 mm en las anchas llantas sin cámara de la DT Swiss G1800, tienen suficiente volumen para las secciones de pista más exigentes. Los estrechos manillares, que se ensanchan de solo 41 cm en el brazo superior a 44 cm en los extremos (centro a centro), vuelven a estar cerca de la bicicleta de carreras.
¿Road Plus, Allroad o Gravel light? Como quiera que se llame el concepto de la Koga Colmaro: como bicicleta de carreras que no está exclusivamente ligada al asfalto, la bicicleta convence por su aspecto clásico Koga. Con la potencia más corta recortada para mayor manejabilidad, se puede mover deportivamente y acelerar rápidamente; La rigidez del cuadro se siente alta y la bicicleta avanza en línea recta de manera segura y estable. Lo único que le falta a una bicicleta de carreras todoterreno perfecta es una relación de transmisión más fina, es decir, un cassette más estrecho y un segundo plato. Técnicamente esto sería posible, como lo demuestran los holandeses con el Colmaro Sports con manillar recto y marchas 3×10 (un tanto anticuadas), y quizás también más acorde con el concepto del Colmaro Allroad. Desafortunadamente, Koga no ofrece un juego de marcos para autoensamblaje; Dado el precio extremadamente bajo actual, no tiene por qué ser así: al inicio de la temporada 2024, el Koga Colmaro Allroad cuesta sólo 1.799 euros.
Con un peso de 9,4 kilos, la Colmaro con el clásico aspecto Koga es bastante ligera para ser una bicicleta de aluminio. Sólo el confort deja mucho que desear. Un soporte de carbono haría que la bicicleta fuera notablemente más ligera, pero dada la sección transversal en forma de D sería difícil encontrar un sustituto.
Alternativa rápida a la nueva Colmaro Extreme
Por supuesto, la Allroad no está hecha para senderos exigentes o recorridos en bicicleta. Para ello, Koga ofrece desde el año modelo 2023 la bicicleta de gravel Colmaro Extreme, adecuada para viajar. Por el contrario, en el Colmaro Allroad hay pocas opciones de montaje: se pueden colocar dos portabotellas y un guardabarros en la horquilla; en el triángulo trasero no hay orificios roscados útiles, por lo que habría tener que conformarse con abrazaderas incómodas.
En última instancia, con la Dutchman de estilo clásico, obtienes una hermosa bicicleta deportiva que probablemente sea tan adecuada para uso todoterreno como a muchos ciclistas de carretera les gustaría que fuera, y es más deportiva que muchas bicicletas de grava reales. Y el Colmaro Allroad también debería hacer muchos amigos con su precio muy bajo.
WEB: koga.com
