Test / E-Bike – Pegasus Solero E8 Sport Performance: A primera vista parece una bicicleta urbana delgada con batería externa, pero esta Solero puede hacer más: en algunos aspectos se acerca a la E-SUV, que a su vez es más cerca de una bicicleta de montaña que de una bicicleta eléctrica de trekking convencional. Vale la pena echar un vistazo más de cerca.
Mientras que el SUV de cuatro ruedas es un no-ir para muchos, los e-SUV de los fabricantes de ruedas están muy de moda. No es de extrañar, porque la idea de no solo andar en bicicleta por la ciudad con una bicicleta eléctrica adecuada para el uso diario, sino también estar en senderos naturales y terrenos fáciles es tentadora. Y así, las pedelecs con motores potentes, neumáticos de gran volumen y suspensión de largo recorrido están en auge. Muchos de estos modelos son muy similares a las bicicletas de montaña, especialmente las de doble suspensión. Dependiendo de la aplicación individual, uno puede preguntarse qué tan "todoterreno" debería ser realmente y si una especie de "E-SUV light" no es la solución ideal.
Este término podría usarse para describir el Pegasus Solero E8 Sport Performance. Es una bicicleta eléctrica que parece bastante reservada en algunos aspectos, pero eso es precisamente por lo que debería hacer muchos amigos. Especialmente en la versión con paso bajo, parece una típica bicicleta eléctrica de ciudad, pero tiene algunas cosas por delante.
Pegasus Solero E8 Sport Performance: Motorización armoniosa
Comencemos con el sistema de propulsión: mientras que muchos E-SUV con el par máximo posible son increíblemente potentes, el Solero E8 con Bosch Performance se lo toma un poco más fácil. Sin embargo, la autolimitación a 75 Newton metros no hace que la bicicleta se vuelva lenta de ninguna manera: al arrancar, alcanza rápidamente la velocidad de crucero y no hay una reducción notable en el apoyo cuesta arriba, incluso con porcentajes de pendiente de dos dígitos. Además, el Bosch Performance actúa de manera muy armoniosa, donde la variante CX del motor con mayor torque a veces se siente un poco áspera. No es de extrañar, después de todo, que la unidad se haya desarrollado para E-MTB; no es necesario que la montes en una bicicleta de paseo y de uso diario. En cualquier caso, el Pegasus complace con una dosificación óptima de la potencia del motor y una aceleración fuerte, pero no abrupta.
El advenimiento de las baterías integradas fue ampliamente aclamado como un gran avance en el diseño de cuadros, pero hay que decir que las formas delgadas de las bicicletas convencionales no se pueden hacer con baterías grandes en los tubos. No puede pasar por alto la batería del cuadro de la Solero, pero la bicicleta aún se ve comparativamente delicada y de ninguna manera anticuada. De todos modos, la batería adjunta es bastante práctica, ya que se puede quitar muy fácilmente. Su capacidad es bastante grande con 545 vatios hora y ofrece un alcance más que suficiente para el uso diario y en las giras. ¿Por qué invertir cientos de euros en una batería más grande que nunca se gasta?
Bicicleta para todos los días con toques todoterreno
La posición de asiento erguida de la Pegasus lo demuestra: esta es principalmente una bicicleta para todos los días. Pero los neumáticos por sí solos son sospechosos, ya que son bastante anchos para la ciudad con 62 mm; además, tienen un perfil bastante fuerte. Además, la horquilla de suspensión Suntour ofrece mucho recorrido con la friolera de 100 mm: 63 o como máximo 75 mm son habituales en las bicicletas eléctricas de ciudad. Ambas características aumentan significativamente el área de uso de esta bicicleta eléctrica: no se limita al asfalto liso, sino que también se traga los baches fuertes, atraviesa los adoquines y no se detiene en caminos con baches.
Concepto interesante para muchos ciclistas.
Esto la hace tan adecuada para carreteras secundarias descuidadas como para caminos forestales que han sido maltratados por la silvicultura: una bicicleta de turismo para terrenos un poco más accidentados. El manillar curvo y el sillín agradablemente ancho y no demasiado blando garantizan una gran comodidad; Un consejo de actualización caliente es, por supuesto, una tija de sillín con resorte. El bloqueo de marco estándar también es conveniente en la vida cotidiana, así como en la taberna al aire libre. El casete de ocho velocidades con 11-34 dientes, por supuesto, no está muy cerca, pero no tiene por qué ser así dado el potente motor. El alcance general también es completamente suficiente. También en este sentido, Pegasus cumple los deseos de aquellos que quizás no conducen demasiado rápido, pero que no quieren ser frenados por el metro. Creemos: esta descripción se aplica a muchos ciclistas, y para todos ellos, la Pegasus Solero 8E Sport podría ser una alternativa interesante al SUV superdeportivo, así como a la bicicleta eléctrica de trekking/turismo convencional.
