Ajuste de bicicletas eléctricas: lo que una vez fue el ciclomotor mejorado ahora es la bicicleta eléctrica modificada: ilegal, potencialmente peligrosa y, a menudo, minimizada. El proxenetismo de las bicicletas eléctricas para lograr una mayor velocidad máxima no solo tiene consecuencias legales. Le mostraremos la situación legal con respecto a la puesta a punto de bicicletas eléctricas y qué medidas toman los fabricantes de unidades para evitar la puesta a punto ilegal.
Las bicicletas eléctricas están legalmente limitadas a una velocidad máxima de apoyo de 25 km/h. Después de eso, el soporte del motor se limita automáticamente y solo se pueden lograr velocidades más altas con su propia fuerza muscular. Sin embargo, algunos ciclistas eléctricos están tratando de obtener algunos kilómetros adicionales por hora de su bicicleta eléctrica buscando en Internet formas de mejorarla. Los proveedores de tuning incluso anuncian la actualización del motor para soportar velocidades de hasta 70 km/h. Los videos de YouTube muestran lo fácil que es manipular las ruedas. La escena del tuning se está volviendo cada vez más popular, especialmente entre los jóvenes. En los EE. UU., por ejemplo, los jóvenes tuneadores de bicicletas eléctricas están organizando carreras callejeras ilegales. En Alemania, los expertos estiman que entre el cinco y el diez por ciento de las bicicletas eléctricas están tuneadas.
El ajuste de bicicletas eléctricas viola los requisitos legales
Sin embargo, ajustar bicicletas eléctricas es una violación de la ley tan pronto como la bicicleta se usa en la carretera. "Recibimos muchas consultas de los usuarios finales sobre el ajuste. Aquí nos comunicamos claramente y no ofrecemos áreas grises"., dice Simon Gauer, director de producto del fabricante de accionamientos mivicio.
Si el motor de una pedelec se manipula de forma que soporte velocidades superiores a los 25 km/h, ya no se considera una bicicleta desde el punto de vista legal, sino un ciclomotor, es decir, una categoría de vehículo diferente. El vehículo modificado requiere, por ejemplo, un permiso de circulación, un seguro y ya no se le permite circular por carriles bici. Los conductores también necesitan una licencia de conducir AM y los cascos son obligatorios. La violación de estas normas en el transporte público puede dar lugar a multas o incluso a prisión, así como a consecuencias civiles, como la responsabilidad por lesiones personales en caso de accidente.
El desgaste de los componentes durante el ajuste aumenta significativamente
Además, la puesta a punto conduce a un mayor desgaste de los componentes. ¡Las bicicletas eléctricas tuneadas no están permitidas en la carretera! Esto también se enfatiza en los sitios web que ofrecen kits de ajuste, como dongles de ajuste o ajuste de chips. La venta de dichos kits es legal siempre que el vendedor indique que las ruedas tuneadas solo se pueden usar en propiedad privada y no en la carretera. No obstante, pueden producirse daños en la bicicleta, ya que varios componentes están diseñados para la velocidad máxima original y están sujetos a un mayor estrés debido al mayor rendimiento. Las manipulaciones para alcanzar velocidades más altas representan un riesgo para la seguridad tanto para el conductor como para los demás usuarios de la carretera. Además, cualquier reclamo de garantía, garantía y responsabilidad del producto a través del ajuste son nulos: los sintonizadores se quedan con los posibles costos.
regulación por norma
Para evitar el ajuste de las bicicletas eléctricas, en 2019 se introdujo la norma europea EN 15194:2017 para bicicletas con asistencia eléctrica (EPAC). Esto incluye un capítulo sobre "prevención de acceso no autorizado al motor". Esto brinda a los fabricantes de variadores la oportunidad de implementar controles para evitar el ajuste o para determinar si el motor ha sido manipulado. Por ejemplo, se prescriben lógicas de plausibilidad en los sensores para detectar manipulaciones. Estos pueden ser reconocidos o excluidos por los distribuidores especializados o el fabricante de la bicicleta mediante el análisis de datos durante el servicio. Por ejemplo, Brose ofrece la opción de conectar un sensor adicional que puede detectar velocidades excesivas a través de un bus CAN, es decir, la interfaz para el intercambio de datos.
Los fabricantes se protegen contra el ajuste de bicicletas eléctricas
Ya en 2021, muchos fabricantes europeos de unidades se han comprometido a tomar todas las medidas necesarias contra el ajuste. Por ejemplo, el software reacciona de esta manera Bosch directamente a la afinación ilegal. Se muestra un código de error en la pantalla para indicar la manipulación detectada y la asistencia del motor se reduce automáticamente. Luego, los e-bikers deben continuar 90 minutos en "modo de emergencia" con potencia de motor reducida para que el sistema se active nuevamente. Si luego se detecta una manipulación dos veces más, solo el distribuidor especializado puede ayudar y desbloquear el sistema nuevamente. Sin embargo, ya existen soluciones de ajuste que pueden eludir el sistema simulando una velocidad falsa. Entonces, el problema radica en la práctica: dado que no hay una inspección obligatoria regular, como una inspección principal para automóviles para bicicletas eléctricas, es difícil identificar y evitar el ajuste sin visitar un taller.
Más seguridad a través de una mejor tecnología
Sin embargo, existen formas legales de optimizar la unidad. Con la ayuda de soluciones de software de los fabricantes, el par del motor se puede adaptar a la aplicación. Por ejemplo, un par más alto puede ser útil para una conducción deportiva, especialmente en subidas empinadas. Con las unidades compatibles con FIT de Panasonic y Brose, el par se puede aumentar de 70 o 75 Newton metro a 90 o 95 Newton metro. "Es importante tener en cuenta que cambiar el par no afecta la velocidad máxima de asistencia del motor", enfatiza Thomas Raith de Bosch.
Conclusión ajuste de bicicleta eléctrica
En general, el ajuste de bicicletas eléctricas es ilegal, peligroso y tiene consecuencias legales. El límite de velocidad de 25 km/h sirve para proteger al conductor y a los demás usuarios de la vía. Los fabricantes de unidades toman medidas para evitar el ajuste y confían en soluciones técnicas como la lógica de plausibilidad y las intervenciones de software. Es importante que todos los e-bikers cumplan con las normas legales y se abstengan de hacer tuning. La seguridad y protección de todos los usuarios de la vía siempre debe ser lo primero.
El artículo sobre el ajuste de bicicletas eléctricas fue creado en cooperación con el Bicicleta de servicio de prensa.
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