Prueba Corratec Allroad C Ekar: la bicicleta blanca mate con componentes negros se adapta a diferentes ámbitos de uso y se caracteriza por un equipamiento de alta calidad y una rigidez del cuadro extremadamente alta. Y nada se puede decir sobre el peso y el precio, lo que hace que la bicicleta del fabricante Alpine sea una opción interesante.
El fabricante deportivo de Raubling, al borde de los Alpes, mantiene desde hace décadas buenos contactos con Italia y Campagnolo tiene una bicicleta gravel como esta. corratec Allroad C Ekar es en realidad una cuestión de honor. Sobre todo porque aquí todo encaja: con sus formas planas y su tubo superior ligeramente curvado, el cuadro de carbono blanco mate tiene un aspecto muy clásico, con elementos como la horquilla ajustada y la abrazadera del sillín integrada que destacan por su funcionalidad aerodinámica. La manivela plana de carbono del grupo Campagnolo funciona tan bien como las manetas Ergopower redondeadas y de aspecto orgánico.
Casete de 13 velocidades con graduaciones cercanas
¿Qué distingue a las partes italianas? Cuando se presentó a finales del verano de 2020, la rueda dentada de 13 velocidades fue la mayor sensación. Corratec utiliza la versión 9-42, combinada con un plato 42, lo que significa una relación de transmisión bastante larga. La sobremarcha se acerca casi al 52:11 en una moto de carreras, sobre todo porque la gran circunferencia de rodadura de los neumáticos 45 afecta al desarrollo. La subida, por otro lado, es un poco estrecha para una bicicleta de gravel en 1:1. Por lo tanto, la moto deportiva del sur de Alemania representa claramente la categoría "Gravel Race", pero sin ser demasiado unilateral.
Corratec Allroad C Ekar: bicicleta de carreras apta para bicicletas
Corratec permite montar guardabarros y portaequipajes delante y detrás, por lo que recomienda el Allroad a conductores deportivos cotidianos que no tienen que estirarse demasiado: la geometría del asiento parece muy equilibrada y el bastidor crece uniformemente en longitud y altura en todas partes. seis tamaños. Si quieres sentarte de forma más deportiva, puedes adaptar una potencia más larga; no hay problema, porque Corratec no especifica una unidad de manillar-potencia en la bicicleta de Gravel y pasa el cable de cambio y la línea de freno de manera convencional por el tubo diagonal.
Neumáticos anchos sobre ruedas de alta calidad.
Para su uso más allá de las carreras de gravel, también están disponibles neumáticos de 45 mm de ancho, que aún no aprovechan completamente el espacio disponible para el triángulo trasero y la horquilla. El gran volumen de neumáticos hace que quieras ir por rutas de grava más "de sendero", donde un corredor de pura sangre con neumáticos estrechos podría verse abrumado. Corratec especifica los WTB Riddlers, que combinan una marcha fácil sobre superficies firmes con un gran agarre en las curvas gracias a sus pronunciados tacos en los hombros. Si quieres, puedes convertirlo a tubeless, que es para lo que es perfecto el juego de ruedas Allroad C: es el Mavic Allroad S con llantas sin ganchos sin perforar. La conversión a tubeless no podría ser más sencilla que con este juego de ruedas; Las llantas de aluminio con un ancho interior de 22 mm y una sección transversal sin ganchos garantizan además un ajuste óptimo de los neumáticos.
Potente y extremadamente resistente a la torsión
Equipamiento, desmultiplicación, geometría del cuadro: el Corratec da una buena impresión en todos los aspectos, lo único que falta son las características de conducción. La primera impresión es que el cuadro es extremadamente rígido: si te levantas del sillín y pedaleas con fuerza, no sentirás ni un poco de elasticidad en la zona del manillar y del tubo de dirección. El manillar y la potencia, el primero aplanado en la parte superior como un ala, parecen completamente resistentes a la torsión; El triángulo del marco delantero no cede en absoluto. Esta es una característica muy buena para la propulsión y el Corratec parece extremadamente vivaz y ágil. Debido al gran volumen del neumático, no se siente una dureza excesiva. Al mismo tiempo, el Allroad convence por su comportamiento de dirección muy directo y preciso.
Engranajes nítidos con gradaciones finas y un amplio rango
¿Y el Campagnolo Ekar? En comparación con la competencia, cambia un poco más bruscamente y, especialmente con los piñones grandes, se necesita un poco de fuerza para cambiar la cadena. La transmisión convence en la gama rápida con gradaciones muy estrechas: seis piñones en un solo paso garantizan que siempre puedas mantener la frecuencia de pedaleo óptima a altas velocidades. Y si encuentra que la gradación general es demasiado larga, puede cambiar el plato 42 por uno 38 y aún así tener una sobremarcha suficientemente larga a bordo.
Los frenos del fabricante italiano son muy agradables: aprietan un poco más suavemente y, por tanto, son especialmente fáciles de controlar. Las delgadas palancas se adaptan cómodamente a la mano y el botón para el pulgar típico de Campa ahora es aún más fácil de alcanzar gracias al gancho que sobresale hacia abajo.
La Corratec Allroad C Ekar, con poco más de nueve kilos, también es relativamente ligera, por lo que la bicicleta de color blanco mate es agradable a la vista, con sólo dos puntos de crítica relacionados con los ejes de cambio rápido. Por un lado, están los propios ejes, que se atornillan a mano y luego se fijan con una palanca de apriete, un procedimiento complicado que no presenta ventajas respecto a la habitual fijación con casquillo hexagonal. Por otro lado, las piezas roscadas de los ejes de la bicicleta de prueba no están fijadas en el cuadro. Si sacas los ejes de liberación rápida, se caen, algo que no quieres que suceda al costado de la pista en la hierba profunda. Este problema debería solucionarse con UHU 300 Endfest o algo similar...
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