Prueba Santa Cruz Stigmata: En la cuarta generación de modelos, la bicicleta con manillar de los especialistas en MTB se acerca más que nunca al núcleo de la marca, especialmente en la versión con tija telescópica y horquilla de suspensión. ¿Puede esta bicicleta hacer más que otras bicicletas de gravel?
El Santa Cruz Stigmata se encuentra actualmente en su cuarta generación en el mercado. Se trata de una bicicleta de cross de aluminio que la compañía estadounidense presentó en 2007, se lanzó por primera vez en 2015 como una bicicleta de carbono con frenos de disco y, con la tercera versión en 2019, finalmente se convirtió en lo que ahora se llama una bicicleta de gravel. Ahora los especialistas en MTB han rediseñado significativamente la bicicleta y la han convertido en una “bicicleta de gravel para ciclistas de montaña”, como la describe Santa Cruz. Mientras que el jefe de producto que llegó con la crosser en 2007 todavía estaba estigmatizado en la empresa (de ahí el nombre del modelo), el manillar de carreras ahora es popular y también aceptado en el círculo de motociclistas, especialmente cuando se monta en una bicicleta como la Stigmata. 4 .
Santa Cruz Stigmata: muchas cosas nuevas en geometría
Santa Cruz ha cambiado por completo la geometría del Graveller para acercarlo al núcleo de la marca. El aspecto no ha cambiado mucho, pero básicamente se trata de un nuevo cuadro: un alcance hasta 45 mm más largo, dependiendo del tamaño, una distancia entre ejes más de 70 mm más larga y un ángulo de cabeza uniforme de 69,5°, mientras que antes se movía. entre 71,5° y 72°.
El único valor relevante que apenas ha cambiado es el “stack”, aunque el tubo de dirección se ha acortado entre 25 y 30 mm. Esto creó espacio para una horquilla rígida más larga o una horquilla de suspensión con un recorrido de hasta 40 mm, como la que está montada en la bicicleta de prueba. Mientras tanto, el "alcance" más largo se compensa con un vástago correspondientemente más corto; La postura sentada sigue siendo compacta o erguida cuando se agarra el brazo superior. Ah, también se ha aumentado el espacio libre para los neumáticos: ahora caben neumáticos de 50 mm en el cuadro y la horquilla.
Práctico a pesar de la horquilla de suspensión
Con la horquilla RockShox, la bicicleta de gravel finalmente ha llegado donde los ciclistas de montaña quieren que esté. Cualquiera que venga de una bicicleta con barra abatible se acercará a la Stigmata en esta configuración con precaución al principio, pero su temor es infundado: a pesar de la horquilla neumática y la tija del sillín abatible, se puede conducir como una bicicleta gravel normal, aunque con una muchas reservas. A pesar del ángulo de dirección plano, el manejo es discreto en un sentido positivo: el Santa Cruz parece ágil y se puede conducir fácilmente en curvas cerradas. Sin duda, esto también se debe a las vainas, que sólo tienen 423 mm de longitud; El largo bastidor delantero contribuye a su vez a una estabilidad segura en línea recta. Con pedales, la bicicleta pesa unos buenos diez kilos, pero eso no se nota. El peso extremadamente reducido de las ruedas, listas para circular y sin cámara, sólo 3,3 kilos, se nota al acelerar.
Amortiguación efectiva de vibraciones
¿Pero qué efecto tiene el tenedor? Si quieres puedes bloquearlo y luego no notar prácticamente nada en la suspensión, si está abierta ofrece notables ventajas de confort. El recorrido del muelle es corto, pero la horquilla responde con tanta sensibilidad que absorbe eficazmente las vibraciones y los golpes medios. También se pueden superar raíces perpendiculares al sentido de la marcha sin subir la rueda delantera (si no son demasiado altas) y sin que la horquilla toque fondo. Por supuesto, no hay que olvidar la parte trasera no suspendida, por lo que con el RockShox también es necesario un estilo de conducción activo. Por supuesto, esto también se aplica a los descensos, donde entra en juego otra característica MTB de la Santa Crux: la tija telescópica, también producto RockShox y controlada electrónicamente por las levas de cambio del SRAM Force AXS. Si lo bajas 75 mm, que es el recorrido máximo del soporte, te sientas muy compacto en la bicicleta y apenas puedes pedalear. En la posición más baja del manillar, esta es una posición de descenso muy cómoda; En tramos extremadamente empinados, el sillín más bajo facilita el desplazamiento del peso del cuerpo hacia atrás. Si retrae el soporte aproximadamente un centímetro, también podrá beneficiarse de una cierta absorción de impactos; sin embargo, en la práctica es difícil empujarlo hacia abajo a una distancia tan corta.
Santa Cruz ofrece Stigmata en un total de cinco variantes de modelo, de las cuales sólo ésta (la más cara) viene con horquilla de suspensión y tija telescópica. La terminación con SRAM Force AXS es de gran calidad, pero no del todo consistente, sobre todo porque se utiliza la versión XPLR con corona 10-44. En la Graveller estilo MTB, un casete Eagle probablemente sería más adecuado para subidas de montaña más fáciles. Los neumáticos diseñados para condiciones secas no son ideales para las condiciones de ruta de otoño-invierno: los Maxxis Rambler apenas consiguen agarre sobre hojas mojadas y barro y deberían reservarse para la estación cálida. Por otro lado, destacan por su contorno redondeado que permite inclinarse de forma controlada y uniforme, especialmente sobre asfalto.
Juego de ruedas súper ligero con válvulas innovadoras
Uno de los aspectos más destacados de Stigmata es el juego de ruedas de reserva con llantas de carbono Gravel de 25 mm de ancho interno y los sólidos bujes 350 de DT Swiss. Las llantas planas están reforzadas en la zona de los orificios de los radios, lo que debería garantizar una gran estabilidad y un peso reducido, y 350 gramos no es mucho para una llanta tan ancha. Las válvulas especiales llamadas “Fillmoreque, según el fabricante, dejan pasar tres veces más aire que las válvulas convencionales. Esto debería facilitar mucho el montaje sin cámara, especialmente porque lo ideal es que no necesites un compresor y no tengas que quitar el núcleo de la válvula para llenar con leche selladora.
Santa Cruz tiene en mente una conducción deportiva para el Stigmata, ya sea con o sin horquilla de suspensión. Se pueden montar guardabarros y tres portabidones, pero no sistemas de soporte, ni siquiera en la horquilla rígida de carbono. Sin embargo, en el tubo diagonal hay un espacioso “compartimento secreto” que ya contiene dos fundas de tela alargadas. Allí se pueden guardar minibombas, herramientas, etc. de forma permanente, lo cual resulta bastante práctico.
También atractiva como bicicleta rígida.
La Stigmata 4: ¿en versión MTB o como bicicleta rígida? El plus en comodidad habla del soporte y la horquilla; Queda por ver si se puede utilizar para recorrer senderos que las bicicletas de gravel no pueden sin esta tecnología. Por otro lado, solo la horquilla y el soporte cuestan 1.550 euros en el mercado de recambios, por lo que el recargo es considerable. Con SRAM Rival AXS y un juego de ruedas más sencillo, la Stigmata cuesta 3.000 euros menos que una bicicleta rígida; Con mecánica SRAM Apex, la bicicleta está disponible por sólo 3.999 euros. Por lo tanto, la decisión sobre la suspensión debe tomarse muy conscientemente: el Santa Cruz definitivamente ofrece diversión de conducción deportiva fuera de la carretera.
