Nicolai Saturn 14 Swift en la prueba: ¿Realmente “sólo” una bicicleta de trail?

Prueba / E-MTB: La Nicolai Saturn 14 Swift es una de las pocas E-MTB ligeras con propulsión Bosch SX que utiliza aluminio como material del cuadro. Con su primera bicicleta de montaña eléctrica ligera, el tradicional fabricante alemán vuelve a demostrar su habilidad para conceptos especiales, aunque no sea la adecuada para todos.

En la última Eurobike, Nicolai presentó al público su primera E-MTB ligera, la Saturn 14 Swift. Impulsado por un motor Bosch SX, batería extraíble de 400 Wh en el tubo diagonal, que se puede ampliar mediante el extensor de autonomía PowerMore 250 y, por supuesto, con un cuadro de aluminio soldado en Alemania. Hasta ahora, lo esperado. En cuanto al concepto y el ámbito de aplicación de la bicicleta, no está tan claro: a primera vista estamos ante una bicicleta de trail deportiva: el triángulo trasero tiene un recorrido de 130 mm, además de ruedas de 29 pulgadas y una mirada delgada. Pero una segunda mirada muestra que no hay que dejarse engañar por el pequeño recorrido de la suspensión trasera: dependiendo del equipamiento, la suspensión delantera tiene entre 140 y 160 mm de recorrido y Nicolai también utiliza las más robustas para los otros componentes Variantes, lo que podría sugerir una orientación ligeramente más orientada hacia abajo.

Bosch SX con batería extraíble

Nicolai se esforzó mucho en integrar el motor y especialmente la batería. El resultado es una zona de pedalier inicialmente algo tosca que casi parece alargada. Pero hay una buena razón para ello: la batería se puede extraer del tubo diagonal hacia abajo mediante una tapa atornillada. De esta manera se ahorra una gran solapa en el cuadro en favor del peso, pero también permite cargar la batería por separado de la bicicleta o cambiarla sobre la marcha. Sin embargo, debes dejar algo de tiempo para esto último, ya que la eliminación lleva un poco más de tiempo, especialmente las primeras veces. Primero se debe desenroscar un tornillo desde abajo de la trampilla, que luego se mueve hacia adelante. Luego se retira de la batería una “interfaz” especialmente desarrollada, que actúa como un conector de gran tamaño. Luego puedes sacar la batería del tubo inferior usando una pequeña pestaña. Para evitar que haga ruido durante la conducción, está asegurado con dos imanes bastante potentes. La inserción se realiza en orden inverso, aunque insertar la batería es un poco complicado.

También se dedicó mucha capacidad intelectual al tema de los puertos de carga. Gracias al nuevo extensor de alcance PowerMore 250, es posible que la cubierta deba permanecer abierta incluso mientras se conduce. Por eso hay una cubierta de aluminio que se puede girar hacia arriba o hacia abajo. Así no hay solapa lateral, el amplificador de alcance está enchufado y aún tienes buena cobertura incluso si viajas sin batería adicional.

Nos sorprendimos un poco cuando miramos el manillar: aquí es donde se encuentra el panel de control Bosch Purion 200. La mayoría de las e-MTB ligeras con Bosch SX dependen del controlador del sistema y del mini control remoto inalámbrico. Sin embargo, una mirada al tubo superior revela por qué Nicolai instaló el Purion 200 (u opcionalmente el control remoto LED): el delgado tubo superior simplemente no ofrece suficiente espacio para el controlador del sistema. Pero no importa por qué Nicolai finalmente se decidió por el Purion 200: ¡nos parece bueno! Aunque la unidad de control es un poco más grande, su forma no la hace visualmente desagradable ni particularmente riesgosa en caso de caída y, aun así, tiene una pantalla en color fácil de leer que puede mostrar la información más importante.

Geometría deportiva y características robustas.

Nicolai es conocido desde hace muchos años por el concepto de geometría único llamado Geolution. Esto también se utiliza en el Saturn 14 Swift en la versión trail, lo que significa: mucho alcance, ángulo de dirección plano, bastante poca pila. Sin embargo, esto último no es tan extremo como en las versiones anteriores de la Eboxx E-MTB. Lo realmente positivo es el enorme rango de tallas entre S y XXL, por lo que la bicicleta debería adaptarse a ciclistas de entre 164 y 202 cm.

Para la prueba recibimos la moto de Nicolai con un equipamiento que se sitúa entre las dos variantes top, la HRZ y la TNS. Esto no fue una "salchicha extra" para nosotros, los clientes finales de Nicolai también tienen la oportunidad de realizar ajustes en el equipo aquí y allá; lo mejor es ponerse en contacto con los chicos. Si desea construirlo usted mismo y tal vez todavía tenga algunos componentes en casa, el Saturn 14 Swift es uno de los pocos e-MTB en el mercado e incluso puede obtenerse como un kit de cuadro "desnudo" con motor, batería y electrónica. . Entonces tendrás que pagar 6.299 euros (sin amortiguadores).

Con su equipamiento extremadamente robusto y su tamaño de cuadro L, la bicicleta pesa nada menos que 21,2 kg. Esto la hace mucho más pesada que muchas otras E-MTB con Bosch SX y en un rango de recorrido de suspensión comparable. Sin embargo, la gran mayoría de ellos vienen con un cuadro de carbono y muchos con una batería instalada permanentemente; el Nicolai también es pesado y robusto cuando se trata de accesorios. Sin embargo, si buscas una E-MTB especialmente ligera con Bosch SX, probablemente te equivoques con la Nicolai Saturn 14 Swift.

Lo interesante es la gran diferencia en el recorrido de la suspensión entre la trasera con 130 mm y la delantera con la friolera de 160 mm. Esto también depende del equipamiento respectivo: por ejemplo, el Saturn 14 Swift HLS viene con “sólo” 140 mm en la parte delantera. Pero aquí un pequeño spoiler del informe de conducción: los 160 mm en la parte delantera se adaptan sorprendentemente bien a la moto.

En cuanto a los componentes instalados, Nicolai siempre ha optado por el estante más alto y nunca ha sacrificado el rendimiento por un menor peso. En la parte delantera hay una Fox 36 Factory con cartucho Fit4. La variante Grip2 o el nuevo GripX serían más adecuadas aquí, pero si desea dedicar menos tiempo a su configuración, también puede disfrutar de la amortiguación Fit4, un poco más simple. De acuerdo con esto, el Fox Float Una transmisión electrónica inalámbrica Sram X130 Eagle cambia de marcha, que viene con su propia batería y no se alimenta directamente de la batería interna de Bosch. Por lo tanto, sigue siendo inalámbrico, pero aún hay que vigilar la batería del AXS.

Los frenos son un poco exóticos: no hay Shimano, Sram, Magura o TRP, pero el icónico Hope Tech4 E4 proporciona la potencia de frenado necesaria, combinado con discos flotantes de 203 mm. Las ruedas y los neumáticos coinciden con esta orientación general claramente orientada hacia el descenso: los neumáticos Continental Kryptotal en la versión enduro se montan en el DT Swiss H1700, que ha demostrado su eficacia mil veces. Con más de 1.000 g por neumático, se encuentran en el mismo peso y clase de protección contra pinchazos que el DoubleDown de Maxxis o el SuperGravity de Schwalbe.

El Nicolai Saturn 14 Swift en la práctica

Para probar la Nicolai Saturn 14 Swift en diferentes terrenos, llevamos la bicicleta por senderos locales en el sur de Alemania, así como por terrenos desafiantes, rocosos y bloqueados alrededor del lago de Garda. Pero independientemente del uso en senderos, la geometría llamativa y típica de Nicolai se nota inmediatamente cuando te subes a la bicicleta: un cuadro principal largo en combinación con un frente bastante profundo requiere algunos metros para acostumbrarse y, aun así, puede que no sea necesario. el gusto de todos. Sin embargo, después de colocar algunos espaciadores debajo de la potencia, la bicicleta se sintió absolutamente redonda, incluso en un uso cómodo en viajes.

Sin embargo, el concepto de geometría sólo se manifiesta realmente en el camino: la posición ligeramente delantera significa que hay mucha presión sobre la rueda delantera, pero gracias al ángulo de dirección plano no hay sensación de vuelco. Al contrario: el equilibrio sobre la moto es excelente, al menos si prefieres una posición más agresiva y no tienes miedo de rodar con presión sobre la parte delantera, incluso en terrenos empinados o en curvas. En cualquier caso, la Saturn 14 Swift prospera allí donde el terreno no está necesariamente hecho para una bicicleta con 130 mm de recorrido de suspensión trasera. Aquí es donde entra en juego la horquilla: debido a su posición en la bicicleta, puedes aprovechar bien los 160 mm en la parte delantera sin llegar demasiado rápido a sus límites en la parte trasera. Sin embargo: con 10 o 20 mm más de reserva, la Saturn 14 Swift probablemente habría sido conceptualmente una moto “más redondeada”. Porque aunque la parte trasera va bien y de vez en cuando te sorprendes de lo mucho que puedes sacarle partido, en algún momento llegarás a tu límite.

Es una lástima, porque la bicicleta podría hacer más: en cuanto quites las manos de los frenos, que son potentes y fáciles de controlar, verás cuánto enduro hay en esta bicicleta de trail. En senderos más planos y terrenos moderados, la bicicleta es divertida, pero no demasiado juguetona y ligera como otras E-MTB ligeras en esta área y necesita un poco más de convincente, especialmente en las curvas. El equipamiento también coincide con este comportamiento de conducción, no sólo con los frenos, sino también con los neumáticos Conti, adherentes y agradablemente amortiguados. Por supuesto, el cambio de marchas Sram Transmission también tiene muy buena pinta, ya que sus fiables cambios de marcha funcionan de forma absolutamente fluida incluso bajo carga. Por eso también el Nicolai Saturn 14 Swift se comporta bien en las subidas; por supuesto, en ello también influye el motor Bosch SX, que no es despreciable en las subidas técnicas, con una gran capacidad de respuesta y mucha potencia con las prestaciones correspondientes. Además, nunca hemos experimentado un motor tan silencioso como en el Nicolai: por supuesto, esto también puede deberse a la enorme superficie de pedalier, que amortigua el ruido del motor mejor que un cuadro de carbono ligero.