Prueba la bicicleta eléctrica urbana Crivit Su motor trasero Mivice empuja con fuerza, pero te tienen que gustar detalles como la transmisión de una sola velocidad y el cable en espiral de la batería.
Cuando piensas en Lidl, piensas en las compras económicas de fin de semana, o quizás también en la versátil tienda online que ofrece una amplia variedad de productos para el hogar, el jardín y el ocio. Esta última área incluye la sección "Deportes y actividades al aire libre", donde recientemente se pueden encontrar bicicletas eléctricas además de diversos productos accesorios. Esto no debería sorprendernos, ya que hace tiempo que se han desarrollado canales de distribución alternativos, especialmente en los rangos de precios más bajos. “Tienda de bicicletas de bricolaje” o “prado verde”: estas palabras clave suelen referirse a los materiales más sencillos para los menos exigentes. Pero a veces se pueden encontrar modelos y conceptos convincentes fuera de los comercios especializados establecidos. Y entre ellas se encuentran las bicicletas eléctricas que Lidl presentó con el nombre de Crivit Urban E-Bike X.2.
Crivit es sólo una de las marcas que se venden a través de la tienda online de Lidl, pero es la propia marca de la tienda de descuento. En comparación con las bicicletas de Fischer, Prophete & Co., la bicicleta urbana parece un poco más independiente y de mayor calidad. Pintura negra mate, horquilla rígida y motor trasero: este tipo de bicicletas eléctricas están disponibles en numerosos proveedores y la Crivit no tiene nada que envidiar a las marcas establecidas. A primera vista, se notan los neumáticos Schwalbe de alta calidad y la unidad manillar-potencia también quedaría bien en una bicicleta mucho más cara. El Crivit también está equipado con una transmisión por correa Gates, que no es nada barata.
Crivit Urban E-Bike X.2: motor trasero Mivice con un empuje sorprendentemente potente
¿Y el disco? Proviene del joven proveedor Mivice, que, además de los motores centrales “Light Assist”, también ofrece el motor trasero que equipa la moto Lidl. Con 080 Nm, el par del Mivice M40 es ligeramente superior al de unidades comparables; Por supuesto, los grandes motores centrales a veces tienen más del doble de potencia. Si prefieres utilizar tu bicicleta eléctrica en el tráfico urbano, también te irá bien con menos par.
Con 2 vatios hora, la batería de la Crivit Urban E-Bike X.360 tiene aproximadamente el mismo tamaño que las baterías de bicicletas eléctricas comparables. Está ubicado en el tubo del sillín y reemplaza la tija del sillín; También hay una luz trasera en la parte superior y trasera. La batería pesa unos 2,5 kilos; La conexión eléctrica al motor se realiza mediante un cable en espiral tendido parcialmente en el exterior y que puede adaptarse a los cambios de altura del asiento. La tija del sillín con batería se puede desbloquear y ajustar en altura en cualquier momento mediante un cierre rápido; Sin embargo, necesita una clave para eliminarlo por completo. Lo cual, por supuesto, es inteligente, porque facilita el ajuste de la altura sin tener que preocuparse de que le roben la batería.
Dado que Crivit sólo se ofrece en un tamaño de cuadro, es probable que muchos usuarios utilicen el rango de ajuste bastante amplio del soporte de la batería. Por supuesto, la altura del manillar no se puede cambiar. Con una extensión media del soporte, la posición del asiento es muy equilibrada; Las ciclistas más pequeñas, por el contrario, se sientan bastante erguidas en la bicicleta. En el modelo femenino, el tubo del sillín es unos centímetros más corto.
Batería de tija de sillín antirrobo
El tubo del sillín, del grosor de un brazo, con el cableado externo no es especialmente elegante: otros fabricantes consiguen alojar una batería de capacidad comparable en un tubo diagonal delgado, que luego se monta de forma fija. Sin embargo, el principio Lidl no presenta desventajas para el usuario. Además del motor y la batería, el sistema de propulsión consta de un interruptor en el tubo superior con LED cuyo color indica los tres modos de conducción; Estos se pueden cambiar utilizando los botones pequeños pero de fácil acceso situados a la izquierda (-) y a la derecha (+) del manillar. El número de segmentos iluminados indica el alcance restante. No hay pantalla ni aplicación.
Y también hay que prescindir de una palanca de cambios en Crivit: el motor trasero + transmisión por correa permitiría como máximo el cambio de pedalier Pinion, que está mucho más allá del rango de precios. La polea delantera es grande, la trasera es pequeña: la relación de transmisión primaria de 58/22 da como resultado una marcha bastante larga. Lo que no desanima al motor Mivice es que, a pesar de su par moderadamente fuerte, avanza casi instantáneamente y ni siquiera necesita una frecuencia de pedaleo relativamente alta para proporcionar una propulsión potente. Esto lo diferencia bastante de algunos motores traseros que, en combinación con una transmisión de una sola velocidad, dependen de la propia potencia del conductor al arrancar.
Si se vuelve demasiado empinado, se acabó.
Incluso en subidas e incluso al arrancar cuesta arriba, el motor demuestra ser bastante vivaz, especialmente si se activa el modo turbo de corta duración manteniendo pulsado el botón más. Sin embargo, si la pendiente en la montaña se acerca a porcentajes de dos dígitos, el propulsor Mivice, como la mayoría de unidades comparables, se ve abrumado: en cuanto la frecuencia de pedaleo desciende demasiado, el par del motor trasero (como la fuerza de las piernas del ciclista) disminuye. Ya no es suficiente hasta que finalmente tienes que desmontarte y empujar.
Impresionante como vehículo urbano rápido
Sin embargo, el Crivit no está diseñado para terrenos exigentes. No quiere ser más que un vehículo urbano rápido y en este terreno ciertamente puede impresionar. La ergonomía y el funcionamiento son impecables; Los potentes frenos son tan atractivos como el brillante sistema de iluminación y el Schwalbe Big Ben de alta calidad. En estos, la bicicleta Lidl puede rodar rápidamente sin ayuda del motor, con el motor desacelerando suavemente y arrancando suavemente. Por último, pero no menos importante, el peso relativamente bajo hace que la Crivit sea interesante: con pedales pesa menos de 21 kilos, aunque muchas bicicletas eléctricas con motor trasero (o incluso con un pequeño motor central) son varios kilos más ligeras.
¿Tiene que ser una bicicleta de una tienda de descuento? Sobre esta cuestión se puede tener una opinión dividida. El asesoramiento y el servicio de comercios especializados son comodidades a las que debes renunciar con una bicicleta eléctrica entregada por una empresa de transporte. Por supuesto, Crivit está en buena compañía, sobre todo porque muchos proveedores jóvenes apuestan ahora por la venta directa. Quien se interese principalmente por la relación calidad-precio encontrará pocos argumentos en contra de la bicicleta Lidl, que es bastante barata por 1.599 euros, aunque el accionamiento de una sola velocidad limita claramente el rango de uso. Equipado con cambios de cambio, el Crivit sería mucho más versátil; aquí hay que recurrir a las marcas establecidas. Actualmente, a menudo se pueden esperar descuentos atractivos que puedan poner en perspectiva la ventaja de precio de la bicicleta de descuento.
