BH iLynx+ SL en la primera prueba: ¡85 Nm y 630 Wh con menos de 19 kg!

Prueba / E-MTB: Con la BH iLynx+ SL, estos días se lanza una nueva e interesante E-MTB. A pesar del Shimano EP801 completo, la batería de 630 Wh y el equipamiento absolutamente preparado para los senderos, el peso total se mantiene muy por debajo de los 20 kg. Hemos podido probar exhaustivamente durante unos días la nueva moto de los españoles.

Bereits hace poco más de un año Con la iLynx+, BH presentó una e-MTB extremadamente emocionante que combinaba un peso reducido con un motor Shimano EP801 sin aceleración y una batería extraíble de 540 Wh. Esto último dio como resultado un aspecto bastante idiosincrásico, lo que puede haber sido una de las razones por las que la moto no recibió la atención que pensábamos que merecía. Por lo tanto, es comprensible que BH haga lo mismo con el iLynx+ SL: hereda muchas de las características del iLynx+ original, pero prescinde de la batería extraíble. Esto no sólo da a la moto un aspecto mucho más agradable, sino que también reduce el peso en aproximadamente otro kilogramo, a pesar de la mayor capacidad de la batería. La batería, equipada con celdas más nuevas y ahora integrada de forma permanente, tiene una capacidad de 630 Wh. Sin embargo, según BH, la bicicleta en su versión superior pesa poco menos de 19 kg.

Sin embargo, el nuevo BH iLynx+ SL no sustituirá al modelo anterior, sino que se ofrecerá como complemento. Para este último, las especificaciones y los precios se ajustan en consecuencia, y también hay una actualización de la batería a una de 630 Wh. En el futuro, en BH ahora podrás elegir si prefieres tener un iLynx+ con una batería extraíble o instalada permanentemente. ¡Genial!

Marco delgado con bonitos detalles.

El nuevo cuadro de carbono es extremadamente estilizado y, según los españoles, pesa menos de 2,4 kg: valor máximo y sin duda una garantía para el bajo peso total. El elevado peso total permitido, de unos impresionantes 165 kg, demuestra que la estabilidad no se ha visto comprometida. También hay algunos detalles interesantes por descubrir, como el puerto de carga integrado en el rodamiento trasero y protegido por un tapón de goma bien ajustado.

En otros lugares, BH apuesta por un alto nivel de integración del sistema: la abrazadera del sillín está integrada en el cuadro, los cables y cables pasan a través de los espaciadores directamente al cuadro. Esto es bueno para una apariencia simple, pero probablemente cueste a los aficionados al bricolaje un poco más de tiempo y nervios que las soluciones clásicas.

Geometría BH iLynx+ SL

Cuando nos fijamos en los datos geométricos de la nueva BH E-MTB, queda claro con relativa rapidez que se utiliza el mismo cuadro para ambas variantes (Trail y Enduro) y que se adapta al área de uso respectiva utilizando diferentes amortiguadores. y tenedores. La geometría de la versión trail parece un poco más redonda y moderna, la de enduro es un poco más reservada para los estándares actuales, especialmente en términos de alcance y ángulo de dirección.

Geometría BH iLynx+ SL Trail

Geometría BH iLynx+ SL Enduro

modelos y niveles de equipamiento

Al igual que la iLynx+ original, la BH iLynx+ SL estará disponible en dos versiones: como bicicleta de trail con 140 mm y como bicicleta de enduro con 160 mm. Hay en total siete variantes de modelo entre 6.999 euros y 10.999 euros. Los modelos Enduro no sólo vienen con mayor recorrido de suspensión sino también con un chasis adaptado al área de uso. En lugar de la Fox 36 de las bicicletas de trail, hay una enorme Fox 38, y el modelo superior incluso tiene un amortiguador de resorte de acero en la parte trasera. En el sistema de propulsión no hay diferencias: en todas las variantes se utiliza el EP801 con batería de 630 Wh. El extensor de autonomía de 180 Wh también está incluido en casi todos los modelos, sólo que no está incluido en los dos modelos básicos por 6.999 euros.

Las robustas características de las variantes de bicicletas de trail son bastante notables. Mientras que muchos otros fabricantes regatean por cada gramo, el iLynx+ SL tiene un Fox 36 y un amortiguador con depósito de compensación. Aparte de eso, sólo se hacen algunos compromisos a favor del peso; sólo la carcasa Exo, algo delgada, de los neumáticos Maxxis podría necesitar una mejora dependiendo de su estilo de conducción.

El BH iLynx+ SL Trail 0.0 en la práctica

La nueva E-MTB española en la variante superior de la versión Trail pudimos probarla exhaustivamente unos días antes de su lanzamiento oficial en los alrededores del lago Reschen. Aunque los 140 mm de recorrido de la suspensión son bastante insuficientes en los senderos de enduro, la bicicleta tiene una figura realmente fuerte: con su manejo intuitivo y su carácter lúdico, definitivamente no es una bicicleta aburrida, sino una verdadera todoterreno. Además del bajo peso, también se beneficia de un chasis bueno y vivaz, que invita a sacar cada labio, por pequeño que sea.

El EP801 es potente como siempre en las subidas, la batería de 630 Wh duró unos 1.000 m en modo boost, una buena relación calidad-precio. La posición del asiento es muy cómoda, aunque el frente ligeramente más bajo es un poco inusual para las condiciones actuales. Los componentes instalados consistentemente dieron una buena imagen, y el Maxxis High Roller II, que desafortunadamente se instaló rara vez, ofreció suficiente agarre en condiciones húmedas y difíciles. Desgraciadamente, una desafortunada excepción al equipamiento es la tija de sillín integrada, que debería ofrecer más recorrido y cuya palanca ya no está actualizada. Pero eso es quejarse a un nivel muy alto.

Encontrarás impresiones detalladas del recorrido en nuestro vídeo de prueba: