Prueba / MTB: En su tamaño de cuadro más pequeño, la Santa Cruz 5010 también es un buen consejo para los jóvenes u otros ciclistas de menos de 150 cm de altura, aunque esta bicicleta elegante y versátil hará mella en su billetera.
Santa Cruz no tiene en su surtido bicicletas específicas para niños o adolescentes, pero una característica especial del fabricante de culto estadounidense es la gran selección de tallas en casi toda la gama de modelos, incluida la bicicleta de trail 5010. La talla XS probado es el más pequeño de un total de seis (!), lo que significa que puede cubrir una enorme variedad de tamaños sin tener que hacer concesiones desagradables.
Datos clave Santa Cruz 5010 R
Viaje (f/h): 140 / 130 mm
tamaño de la rueda: Mezcla de salmonetes, 29″ / 27,5″
Material del marco: Carbono
Peso (bicicleta de prueba, talla XS, sin pedales): 13,9 kg
Precio (probado): 5.399 euros
Precio desde: 5.399 euros
No es fácil seguir la cartera completa de Santa Cruz, pero la 5010, una verdadera imperecedera de los californianos, es desde hace muchos años la todoterreno, la bicicleta de trail para una amplia variedad de usos. Los principales datos técnicos ya lo demuestran: la horquilla de 140 mm está situada a 130 mm de distancia en la parte trasera del elegante cuadro de carbono. Las ruedas son una combinación de 29 pulgadas delante y unas compactas 27,5 pulgadas detrás; por eso también es posible un tamaño de cuadro tan pequeño como el de la bicicleta XS que probamos.
El bastidor del Santa Cruz 5010 está fabricado en carbono en cada una de las ocho variantes de equipamiento, pero se diferencia en el llamado laminado. Los modelos superiores tienen el marco CC ligeramente más ligero, mientras que el marco C de los modelos un poco más baratos pesa unos gramos más. Visualmente, destaca por su diseño clásico y se reconoce inmediatamente como un Santa Cruz: en particular, la posición baja del amortiguador en el eje de pedalier y el triángulo trasero VPP son inconfundibles en los modelos más modernos de la empresa californiana. Otra característica muy práctica en el día a día es el compartimento portaobjetos integrado en el tubo diagonal, donde se puede guardar, por ejemplo, un chubasquero o un pequeño juego de herramientas.
Geometría Santa Cruz 5010 R
Santa Cruz pone especial énfasis en la geometría de sus ruedas. Esto se demuestra no sólo por la selección de tamaño mencionada, sino también por el hecho de que no sólo el bastidor principal, sino también el triángulo trasero “crece” dependiendo del tamaño. Cada tamaño de cuadro tiene su propia longitud de vaina. Esto garantiza que el comportamiento de conducción siga siendo el mismo independientemente del tamaño.
Longitud del tubo superior: 544 mm
Longitud del tubo del sillín: 370 mm
altura de apoyo: 800 mm (autodeterminado, 20 cm delante del eje de pedalier)
Lo que llama la atención de nuestra bicicleta de pruebas es el tubo de sillín extremadamente corto, que permite una altura de apoyo muy baja directamente delante del eje de pedalier. Después de eso, sin embargo, el tubo superior se eleva bastante, probablemente también debido a la rueda delantera de 29 pulgadas. Si avanzas con impulso, las cosas podrían ponerse difíciles aquí. Por lo demás, las dimensiones pintan la imagen de una bicicleta de montaña moderna, deportiva pero muy versátil y prometen un manejo intuitivo.
| XS | S | M | L | XL | XXL | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| tubo del asiento (en mm) | 370 | 380 | 405 | 430 | 460 | 500 |
| Alcance (mm) | 410 | 434 | 459 | 479 | 499 | 524 |
| Pilas (mm) | 599 | 608 | 622 | 631 | 649 | 662 |
| Ángulo de dirección (en °) | 65.2 | 65.2 | 65.2 | 65.2 | 65.2 | 65.1 |
| ángulo del asiento efectivo (en °) | 77.4 | 77.4 | 77.4 | 77.1 | 77.3 | 77.3 |
| Caída del pedalier (en mm) | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 |
| vainas (en mm) | 428 | 430 | 433 | 436 | 439 | 442 |
| Distancia entre ejes (en mm) | 1147 | 1178 | 1212 | 1239 | 1271 | 1305 |
| Tubo superior horizontal (en mm) | 544 | 570 | 598 | 624 | 645 | 673 |
| tubo de dirección (en mm) | 90 | 100 | 115 | 125 | 145 | 160 |
Equipamiento Santa Cruz 5010 R
Con un precio de catálogo de más de 5.000 euros para el modelo básico probado, el Santa Cruz 5010 es una empresa extremadamente cara. Desafortunadamente, el precio sólo se refleja parcialmente en los componentes instalados; Sin duda, el paquete de equipamiento es sólido y no presenta grandes errores, pero lamentablemente no encontrará ningún componente de alta gama. El marco probablemente sea responsable de gran parte del precio aquí.
Sin embargo, aunque no adquiera piezas de alta gama, los muchos años de experiencia de Santa Cruz se reflejan en los componentes. La horquilla Pike Base ofrece una configuración sencilla y un buen rendimiento, y además no es especialmente pesada. Los cambios NX Eagle de Sram tienen una amplia gama, son robustos y de bajo desgaste, aunque el cassette en particular añade algunos gramos de peso en comparación con los cambios más caros.
| Marco | 5010 Carbono C |
| tenedor | Base de pica RockShox |
| silencio | Rendimiento del flotador Fox |
| Impulsores | Cara de carrera AR 30 |
| Neumático VR | Maxxis Minion DHR II MaxxGrip Exo |
| Frecuencia cardíaca del neumático | Maxxis Minion DHR II MaxxTerra Exo |
| Cambio trasero | Sram NX Águila |
| palanca de cambios | Sram NX Águila |
| manivela | Águila descendiente de Sram |
| Cambio delantero | Ohne |
| Freno | Sram G2R |
| discos de freno | Sram Línea Central 200 / 180 mm |
| tija de sillín | Gotero OneUp V2 |
| Silla de montar | WTB Silverado |
| Vástago | Burgtec Enduro 42mm |
| Links | Burgtec RideWide aleación |
Los neumáticos también demuestran atención al detalle. Si bien la combinación de DHRII en la parte trasera y DHF en la parte delantera no es nada especial, sólo unos pocos fabricantes confían en el compuesto de caucho MaxxGripp, muy suave pero aún más adherente, en el neumático delantero. Realmente incomprensible, porque la resistencia a la rodadura ligeramente mayor en la parte delantera es insignificante, mientras que el neumático contribuye en gran medida a la sensación de seguridad, especialmente en condiciones húmedas.
La Santa Cruz 5010 R en la práctica
La Santa Cruz 5010 R es un buen ejemplo de por qué no hay que dejarse cegar por los datos técnicos y el equipamiento: aunque sobre el papel la moto no es especialmente ligera ni el equipamiento es especialmente elegante, en la práctica puede ganar puntos con un excelente rendimiento. características de conducción equilibradas. Su manejo es intuitivo y transmite mucha seguridad todoterreno. Si las cosas te resultan un poco más cómodas, podrás pedalear muy fácilmente a pesar de los neumáticos antideslizantes. La gran rueda delantera obviamente ayuda a su muy buen comportamiento en caso de vuelco, pero puede causar algunos problemas a los ciclistas muy pequeños, ya que la parte delantera es bastante alta y la marcha se vuelve un poco voluminosa.
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