Portabicicletas Buzzrack E-Scorpion 2 en la prueba: el económico Buzzrack ofrece los soportes para neumáticos más anchos de todos con la friolera de 10 cm. El portabebés, que pesa unos buenos 21 kilos, no se puede guardar ahorrando espacio: con 56x65x83 cm, el tamaño plegado es muy grande. Pero las ruedas sobre las que se puede mover son prácticas. Algunos detalles son un poco más sencillos, pero el E-Scorpion resulta bastante funcional.
El portabicicletas BuzzRack E-Scorpion 2 está especialmente diseñado para el transporte seguro y cómodo de bicicletas eléctricas. Cuenta con una construcción de aluminio robusta y liviana que permite una capacidad de carga de hasta 60 kg, lo que la hace ideal para transportar dos bicicletas eléctricas pesadas. El práctico mecanismo de plegado facilita el montaje y permite ahorrar espacio cuando el portabebés no está en uso.
El punto de carga bajo y los soportes del cuadro extraíbles y ajustables individualmente permiten fijar las bicicletas de forma fácil y segura. La protección antirrobo integrada garantiza que tanto el portabicicletas como las bicicletas estén protegidos contra robos. El E-Scorpion 2 es compatible con la mayoría de tipos de vehículos y enganches de remolque, lo que subraya su versatilidad. Un sistema de iluminación completo y un soporte para matrícula garantizan seguridad y visibilidad adicionales en el tráfico.
Los datos técnicos del Buzzrack E-Scorpion 2
| Peso | 21,1 kg |
|---|---|
| Dimensiones cuando está plegado (ancho/alto/profundidad) | 56 cm / 83 cm / 65 cm |
| Dimensiones desplegadas (ancho/alto/profundidad) | 124 cm / 83 cm / 65 cm |
| carga total máx. | 60 kg |
| Ancho máximo del neumático | 4.0 pulgadas |
| Precio PVP | 599 euros |
El portaequipajes trasero Buzzrack E-Scorpion 2 en la práctica
El Buzzrack nos impresionó tan pronto como lo transportamos al KIA EV6. Los grandes rodillos de plástico permiten una fijación al vehículo respetuosa con la espalda. Eso es bueno, porque con 21 kg el E-Scorpion no es uno de los vehículos más ligeros de la prueba. Los rodillos son tan grandes que se pueden superar fácilmente incluso superficies irregulares como, por ejemplo, adoquines. ¡Arriba! Montarlo en el cabezal de acoplamiento no es tan intuitivo, pero una vez que entiendes el mecanismo no es un problema y el buzzrack queda sólido como una roca. Es obligatorio que luego se pueda bloquear en el vehículo.
Con la rampa de acceso opcional, una sola persona puede cargar fácilmente incluso bicicletas eléctricas pesadas. Lo que llama la atención de inmediato: los rieles extra anchos para los neumáticos de las bicicletas eléctricas. Cualquier tipo de bicicleta, incluso las fatbikes, debería caber aquí. Pero las trabillas, incluido el sistema de trinquete, también tienen un tamaño generoso; Incluso hay dos piezas para la rueda delantera, que en teoría deberían proporcionar más estabilidad. En la práctica, la rueda delantera todavía se tambalea un poco hacia adelante y hacia atrás, lo que sin duda se debe a los carriles anchos. Sin embargo, esto no afecta en modo alguno a la sujeción segura de las bicicletas. Esto tampoco provoca que las bicicletas se toquen accidentalmente, ya que la forma en que se fija el cuadro también es inteligente.
La diadema, situada en el medio entre las bicicletas, se puede ajustar en altura y ofrece a los brazos de sujeción flexibilidad adicional para un ajuste preciso. Este tipo de fijación convenció en la prueba porque ofrece una ventaja importante: ¡la generosa distancia entre las bicicletas! Incluso las bicicletas "anchas" o bicicletas completamente diferentes no molestan al Buzzrack. Si buscas una mosca en el ungüento, son las abrazaderas para el marco. Están recubiertas de goma y protegen la pintura, pero, como casi todas las abrazaderas, llegan a sus límites cuando se trata de cuadros grandes o sensibles (de carbono). Los sistemas con bucles tienen aquí una clara ventaja.
En definitiva, el Buzzrack E-Scorpion 2 tuvo una apariencia convincente. A veces no es tan intuitivo como otros transportistas, pero lo hace todo bien en la disciplina más importante: transportar bicicletas. Las ruedas se asientan firmemente detrás del coche y, sobre todo, sin contacto y sin preocupaciones.
