Noticias de la feria Eurobike 2024: Con la válvula Clik, el fabricante de neumáticos Schwalbe presenta una solución completamente nueva para válvulas de bicicleta. En lugar de SV, AV y DV pronto sólo habrá SCV, y las primeras pruebas demuestran la superioridad del sistema.
Lo más destacado del stand de Schwalbe en Eurobike no fueron necesariamente los neumáticos nuevos (más sobre esto más adelante), sino un pequeño componente que todo el mundo necesita y al que nadie presta mucha atención: la válvula de la bicicleta. Se utilizan tres versiones: la válvula Sclaverand (SV) es especialmente hermética y se utiliza en motos deportivas; la válvula Schrader o de coche (AV) proviene de los coches y es típica de las bicicletas sencillas y la válvula Dunlop o Blitz (DV) es la clásica válvula de bicicleta que es fácil de usar pero que siempre hay que sujetarla mediante una gran tuerca de unión.
Se necesitan diferentes cabezales de bomba para las tres válvulas, lo cual, por supuesto, es bastante complicado. Las bombas de pie tienen complicados cabezales multifunción; En muchas bombas manuales se puede convertir un inserto en cabezal de sujeción, lo que tampoco resulta especialmente práctico. Y aquí se pone Válvula Schwalbe Clik en. La idea es ofrecer un inserto de válvula que, por un lado, encaja en el vástago de válvula de Sclaverand y en las válvulas de los automóviles, es decir, que se puede adaptar posteriormente a mangueras con válvulas DV, AV y SV, y que, por otro lado, permite una conexión segura a la bomba, concretamente haciendo clic en el nombre. Así es como funciona: la válvula está equipada con un pequeño collar en la parte superior que encaja en el adaptador de la bomba. Esto abre la válvula y al mismo tiempo garantiza que no se escape aire. Ahora se puede llenar la cámara (o el neumático en el caso de sistemas tubeless), aunque según el fabricante la válvula debería permitir un mayor flujo de aire (que no se nota al inflar, al menos con la bomba de pie). Haga clic y podrá retirar la bomba nuevamente sin que se escape aire ni lastime sus dedos con la palanca de sujeción en el cabezal de la bomba. Además, en lugar de atornillar la tapa de la válvula, se hace clic, lo que resulta mucho más rápido.
Schwalbe Clik Valve: Nuevo sistema con muchas ventajas
Las pruebas iniciales muestran que el sistema funciona realmente bien. En particular, colocar la válvula es mucho más fácil: simplemente empújela y haga "clic" y habrá una conexión segura. El diámetro del adaptador suministrado corresponde a la base de la válvula AV y, por lo tanto, se adapta a las bombas correspondientes. Quien utiliza una bomba diseñada para válvulas Sclaverand no necesariamente la necesita para disfrutar de una de las ventajas del sistema: que no se escapa aire cuando la bomba está enchufada. Pero sólo hace clic con un adaptador. La combinación de adaptador SCV y conector de latón en el compresor de carreras SKS que fotografiamos en realidad no es necesaria, pero esta es la única manera de disfrutar de todas las ventajas del sistema: el adaptador es fácil de quitar, mientras que el conector se coloca con mucha fuerza en la válvula, hasta que la goma de sellado se desgaste y la manguera de la bomba ya no se mantenga unida. Esto también significa que las tres válvulas se pueden operar usando la SCV usando la bomba Sclaverand.
La válvula del automóvil elimina el problema de que siempre se escapa aire cuando la bomba está enchufada, así como cuando se retira o se desenrosca. Con la válvula Sclaverand no es necesario enroscar y desenroscar la pequeña tuerca moleteada; Además, ya no se puede impedir que el empujador de válvula se mueva. Y aquí tampoco puede escapar aire cuando la bomba está enchufada y desmontada. Con la válvula Lightning todavía necesitas la tuerca de unión; La SCV destaca aquí gracias a la estrecha conexión entre la manguera y la válvula. En general, la nueva válvula sólo tiene ventajas y tampoco es especialmente cara. Un kit de conversión, que consta de dos válvulas más un adaptador, cuesta desde 16,96 euros; Más adelante las válvulas también estarán disponibles por separado.
Neumáticos nuevos para todoterreno y todoterreno: Schwalbe está al revés
En el stand de Schwalbe también se presentaron nuevos modelos de neumáticos: el Schwalbe One 365 es un nuevo neumático de entrenamiento con una carcasa especialmente estable y resistente a pinchazos, que también estará disponible en un ancho de 32 mm. Este neumático podría cerrar la brecha entre la carretera y la grava: en la primera rueda con facilidad, en la segunda es insensible y aún tiene suficiente agarre. El G-One Comp es un nuevo todoterreno de la gama que tiene un perfil interesante con bloques angulares. Ya debería estar disponible por menos de 20 euros.
Schwalbe ha revisado los "volcanes" de los neumáticos, que ahora proporcionan información fácilmente legible sobre el tipo y el tamaño. Sin embargo, la etiqueta está orientada de modo que quede al revés cuando la giras para tomar una foto. Bueno, tal vez ese fue el caso de las muestras de la feria...