Prueba / E-MTB: YT Decoy, nos hemos divertido mucho con él en el pasado. Estábamos aún más emocionados de ver cómo se desempeñó su sucesor. Se llama YT Decoy Super Natural, YT Decoy SN para abreviar. La bicicleta quiere hacer algunas cosas diferentes, no quiere ser una bicicleta de montaña eléctrica, sino una “Enduro eléctrica”. Aquí encontrará de qué se trata, toda la información, una primera impresión de conducción y un vídeo detallado.
¿Es puro bla-bla de marketing llamar al nuevo Decoy “Enduro eléctrico” y etiquetarlo como “Supernatural”? Respuesta clara: ¡no! Al parecer, YT ha decidido no hacer lo que todo el mundo está haciendo: e-MTB ligeras con un peso mínimo o e-MTB de máxima potencia con baterías enormes. YT quería establecer diferentes prioridades y expresarlas claramente en la comunicación. Ambos lo lograron...
El marco del YT Decoy Super Natural
La YT Decoy SN tiene un cuadro delgado de carbono de ultra módulo, una configuración de ruedas MX (mullet) y una geometría que deja espacio a las ambiciones del ciclista. Fue remodelado desde cero y ofrece espacio para una horquilla de 170 mm con un ángulo de dirección de 63,9 grados - para una máxima suavidad en los descensos - y vainas de 442 mm deberían garantizar una maniobrabilidad suficiente. El conocido varillaje V4L está diseñado para ofrecer el máximo agarre y presenta una cinemática revisada para controlar los 160 mm de recorrido en la parte trasera. Con el rango de tallas de S a XXL, cada uno debería encontrar su talla preferida. El alcance aumenta de 435 mm a 515 mm, y todas las opciones tienen el mismo ángulo de asiento de 78 grados, para mayor comodidad durante esfuerzos de escalada más prolongados. La geometría se puede optimizar con un flip chip. Para los tubos de sillín se optó por longitudes más bien cortas en combinación con una tija telescópica de carrera larga; esto permite a los ciclistas elegir una talla que se adapte a su estilo de conducción y no sólo a su altura.
La integración del marco y la unidad motriz fue importante para el proceso de diseño del Decoy Super Natural, dicen los fabricantes; y crucial para el producto resultante. El ecosistema Fazua Ride 60 está perfectamente alojado dentro del marco. Se eligió por su sensación de conducción natural y por el bajo peso del sistema. También obtiene un par comparativamente alto de 60 Nm y una potencia máxima de 450 W, alimentados por una batería de 430 Wh integrada permanentemente. Se instala una enorme placa protectora debajo de la unidad y el marco principal tiene espacio para un portabotellas y una opción de montaje para accesorios. Esto significa que puedes empezar sin mochila.
La geometría del YT Decoy Super Natural
Lo que realmente necesitas saber: el ángulo de dirección está entre 63,9 y 64,2 grados, según el ajuste. La vaina es de 442 a 443 milímetros. El eje de pedalier tiene una altura de 344 a 340 milímetros, lo que justifica o incluso hace necesarias las bielas más cortas. El alcance es de 432 a 515 milímetros y el alcance es de entre 633 y 664 milímetros. El ángulo del sillín está entre 78 y 78,4 grados, dependiendo de la configuración y el tamaño, y la longitud del tubo del sillín es moderada, de 390 a 460 milímetros.
Si quieres entrar en más detalles, puedes encontrar los datos geométricos detallados del YT Decoy SN aquí:
Las variantes del modelo YT Decoy Super Natural
Hay un total de tres variantes que comparten el mismo cuadro de carbono. Además siempre con el soporte YT Postman con un recorrido de hasta 230mm, dependiendo de la altura del marco. Los neumáticos Continental Kryptotal también se pueden encontrar en todas las bicicletas, incluso con el nuevo compuesto de caucho Super Soft en la parte delantera. Además del color característico de cada modelo, cada versión también está siempre disponible en un negro visualmente sutil.
El YT Decoy Core 2 cuesta 6.499 €, pesa 20,6 kg y viene con una horquilla de suspensión RockShox ZEB Select, cambios Shimano SLX, frenos TRP y ruedas DT-Swiss 1900.
El YT Decoy Core 3 cuesta 7.499 €, pesa 20,5 kg y viene con una transmisión RockShox ZEB Ultimate, Sram S1000, frenos TRP y ruedas Crankbrothers Synthesis.
En la prueba tuvimos el Decoy Super Natural Core 4 por 8.499€. ¡Mucho dinero pero también mucho valor! El moderado peso total de 20,4 kilogramos se reparte entre una Fox 38 Factory, una transmisión Sram GX, un freno Sram Maven y ruedas Crankbrothers Synthesis.
El modelo superior también está disponible en negro. ¡El negro siempre funciona!
Equipo de alta calidad y cuadro de carbono muy bonito.
Desde una perspectiva puramente visual, el Decoy SN es bastante impresionante. El hermoso cuadro de carbono parece muy delgado a pesar del motor eléctrico y la batería de 430Wh. Especialmente en la zona del pedalier, gracias al diseño delgado del motor Ride 60 Fazua, el cuadro ha sido diseñado de tal manera que hay que mirar dos veces para identificarlo como una bicicleta eléctrica. Además, el Fazua Ride 60 con su batería de 430 Wh tiene muchas “reservas de autonomía” para recorridos más largos, especialmente en comparación con otros sistemas de iluminación. Sin embargo, esto también es necesario en el YT Decoy SN porque la batería no se puede quitar y el extensor de alcance anunciado aún no está disponible. En términos de potencia, obtiene un par máximo de 60 Nm y hasta 450 W. En nuestras pruebas de laboratorio, el Ride 60 también ha demostrado en el pasado que está en la categoría superior en términos de rendimiento.
El nivel de la batería y el modo en el que se encuentra se muestran mediante los cinco LED en el tubo superior. Hay cinco modos disponibles: sin soporte, Eco, Estándar, Boost y Super Boost, que está activo durante 20 segundos después de la activación. Los colores de los LED muestran el nivel de soporte y su número muestra el nivel de carga. No se necesita más información. Hay un botón giratorio en el manillar para encender y apagar y cambiar entre modos, que es de uso intuitivo. Otra característica interesante es un puerto USB-C para cargar su teléfono celular, etc., que está oculto debajo de la pantalla. Fazua ha tenido problemas con otras motos en el pasado, pero nos han asegurado que los problemas se han resuelto. Más sobre eso más adelante.
Pudimos probar el Core 4, que utiliza un chasis Fox. La Fox 38 Float Factory con 170 mm de recorrido y amortiguación Grip X2 armoniza perfectamente con la Fox DHX2 Factory, que tiene 160 mm de recorrido en la parte trasera. Los frenos y cambios provienen de Sram. La transmisión GX Eagle ha demostrado su eficacia muchas veces y el nuevo freno Maven Silver es un verdadero ancla, tal como se espera de un freno. Las ruedas provienen de Crankbrothers, el manillar y la potencia de Renthal, la tija de sillín de YT, con un drop de 200 mm en L/XL e incluso 230 mm en XXL, y la manivela de e*Thirteen. Tiene sólo 160 mm de largo, lo cual es muy agradable porque te brinda más distancia al suelo para que puedas seguir pedaleando en terrenos difíciles. Gracias al soporte del motor, no te perderás la longitud de la palanca. Los neumáticos Conti Kryptotal en versión enduro completan el paquete.
Y obtienes todo esto de YT por un precio de 8.499 €, lo que creemos que es más que justo en comparación con otros fabricantes.
El YT Decoy SN siguiendo el rastro en la prueba:
La experiencia de conducción es realmente natural, como la del “viejo Decoy”. Los disparos funcionan, puedes seguir adelante pero también hay agilidad.
Si preguntases a 100 ciclistas de montaña sobre su lista de deseos para una enduro, probablemente encontrarían estos puntos: 160-180 mm de recorrido de suspensión, una geometría progresiva y un accionamiento eléctrico para las subidas que no notarías. YT parece haber trabajado gradualmente en esta lista de deseos durante el desarrollo de Decoy SN y al final empaquetó todo junto con un “bucle súper natural”. La empresa con sede en Forchheim no se ha sumado deliberadamente a la tendencia superligera que actualmente domina la industria del ciclismo, ya que para optimizar el peso hay que hacer demasiadas concesiones en términos de rendimiento, autonomía y estabilidad. Pero es precisamente en estos tres ámbitos donde el enduro debería brillar y ese también era el punto de vista de la gente de YT. En Saalbach pudimos probar previamente si esto funcionaría.
Lo que se nota inmediatamente en los primeros metros de subida es lo reservado que es el camino de Fazua. Nunca tienes la sensación de que el motor está empujando. Este fino control crea la sensación de que la potencia proviene enteramente de tus piernas, independientemente del modo en el que te encuentres. Este control y potencia se pueden ajustar individualmente en la aplicación. La posición sentada es agradablemente erguida, de modo que incluso los recorridos largos no cargan la espalda ni los brazos.
A pesar de lo buena que fue la conducción en la práctica, desafortunadamente la Ride 60 falló en algún momento de nuestra bicicleta de prueba. Desafortunadamente, hemos tenido que experimentar esto varias veces con la unidad Fauza. Sin embargo, se nos aseguró que Fazua está abordando estos problemas y se resolverán muy rápidamente.
En subidas técnicas, la biela corta ayuda mucho a evitar el contacto con el suelo, ya que la altura del pedalier es de 344 mm en posición alta y de 340 mm en posición baja. Es precisamente esta posición baja del eje de pedalier la que te da una sensación absolutamente segura al ir cuesta abajo porque estás de pie sobre la bicicleta. Y no sólo eso, gracias al chasis muy equilibrado pero vivo podrás empezar a jugar rápidamente en los senderos. Siempre fue sorprendente lo poco que se notan los 20,5 kg en comparación con el “Bio-Enduro”. La bicicleta se movía como una enduro con un ligero sobrepeso y no tenías muchas dificultades para saltar de la bicicleta fácil o directamente para aterrizar en una raíz o borde para ganar velocidad. Sigues olvidando que en realidad estás en una bicicleta con motor. Mullet, es decir, 29" en la parte delantera y 27,5" en la parte trasera, hizo que fuera realmente fácil y divertido dejar volar las bermas o incluso tomar la línea interior. Siempre has tenido buenas sensaciones en los saltos más grandes con el Decoy SN y la agradable geometría con un eje de pedalier bajo y el frente alto te invitan rápidamente a lanzar un látigo o dos.
El Decoy SN se sintió realmente cómodo en terrenos difíciles y técnicos. El chasis Fox brilló aquí con un servicio impecable y los neumáticos Conti también impresionaron tanto en mojado como en seco.
Todos los demás componentes de la bicicleta estaban absolutamente "a punto". El freno Sram Maven ofrecía una potencia de desaceleración controlable y, cuando era necesario, realmente fuerte. La Transmisión GX Eagle ha vuelto a demostrar que es la referencia de lo que hay actualmente disponible en el mercado.
Y luego llegas de nuevo al final del camino y gracias al motor eléctrico puedes volver a subir...
