BMC Urs 2025: Los suizos han desarrollado significativamente su bicicleta de trail gravel y muestran varias mejoras detalladas y variantes de modelos que no existían antes. Las numerosas propiedades positivas de Urs se han mantenido sin cambios.
Cinco años después del lanzamiento inicial, BMC lanza al mercado la segunda generación del Urs. El nombre suizo significa "Unrestricted", que en BMC se refiere a una bicicleta de gravel desarrollada para un uso todoterreno exigente. Esto también incluye una geometría basada en una bicicleta de montaña con un ángulo de dirección extraplano y un tubo superior largo, que los suizos fueron uno de los primeros fabricantes de bicicletas en utilizar. Y por supuesto los tirantes MTT (“Micro Travel Technology”), que ofrecen 10 mm de recorrido de suspensión en la parte trasera y ajuste al peso del piloto con diferentes elastómeros.
Estas características también se pueden encontrar en el Urs 2025, entonces, ¿qué hay de nuevo? En primer lugar, BMC ha realizado cambios sutiles en la geometría: el ángulo de dirección se ha vuelto más plano entre 0,5 y 1° y ahora mide 69 o 69,5° según el tamaño; También hay cambios mínimos en la pila y el alcance. Además, el nuevo Urs se ofrece en cinco tamaños en lugar de los cuatro anteriores. Visualmente, el Urs ahora parece más simple con formas de tubos más suaves; El contraste de color entre el cuadro y la horquilla se ha eliminado transfiriendo el color de la horquilla al tubo de dirección.
Hay un nuevo compartimento de almacenamiento en el tubo diagonal y también hay un soporte para accesorios en la transición entre el tubo del sillín y los tirantes. La Urs ahora se entrega con dos portabotellas, que también se pueden quitar lateralmente, algo práctico para cuadros pequeños o si se monta una bolsa en el tubo superior. Como antes, BMC especifica una tija de sillín cómodamente flexible con una sección transversal en forma de D, por lo que es posible la conversión a una tija abatible. La holgura de los neumáticos se ha aumentado ligeramente, de 45 a 47 mm. Todavía no es demasiado lujoso.
BMC todavía ofrece el Urs en una versión LT con una horquilla de suspensión de 20 mm. La experiencia ha demostrado que esto proporciona una notable absorción de impactos; Si es necesario, se puede bloquear mediante un mando giratorio situado en el vástago. En comparación con las horquillas de suspensión convencionales, el impacto en la geometría es mínimo: la pila crece 4 mm y el alcance es 5 mm más corto. En algunos modelos sin horquilla de suspensión, BMC instala una potencia suspendida. La novedad es un Urs de carbono sin amortiguación trasera. Anteriormente, esto solo estaba disponible con los modelos de aluminio; Queda por ver si permanecerán en el programa.
Ahora hay una patilla de cambio UDH en todos los cuadros, que BMC utiliza ampliamente: en los modelos de la serie URS 01 con suspensión trasera y en los modelos LT con horquilla de suspensión, se utilizan desviadores traseros de bicicleta de montaña para montaje directo, combinados con la Cassettes SRAM Eagle de 10-52 dientes. Los modelos sin suspensión, Urs Two y Urs Three, utilizan el SRAM Apex con desviadores traseros montados convencionalmente en las versiones electrónica y mecánica. Aquí también se utilizan los casetes Eagle grandes.
Llama la atención que BMC no utilice los últimos engranajes para gravel de SRAM en el modelo superior: en el Urs 01 One, la palanca y el juego de bielas del Red XPLR AXS se combinan con un cambio trasero de transmisión y un plato de 12 velocidades. Probablemente esto se deba a que el nuevo grupo 1×13 con una corona 10-46 ofrece una gama de relaciones de transmisión que los planificadores de productos de BMC consideran demasiado pequeña para sus necesidades. BMC ya está instalando el Red AXS 1×13 en el modelo de carreras Kaius.
BMC presenta un total de ocho nuevas Urs: tres Urs 01 con suspensión trasera, dos Urs sin suspensión y dos Urs 01 LT con amortiguación trasera más horquilla de suspensión, además de una bicicleta eléctrica para gravel llamada Urs AMP LTT 2 con el motor central compacto TQ. que tiene 50 Nm de par y está alimentado por una batería de 360 Wh.
BMC Urs 2025: todos los modelos nuevos
- Urs 01 Uno: SRAM Red XPLR AXS / SRAM XX SL Eagle Transmission, juego de ruedas Zipp 101 XPLR – 11.999 euros
- Urs 01 Tres: SRAM Force XPLR AXS / SRAM X0 Eagle Transmission, juego de ruedas de carbono CRD-400 – 8.499 euros
- Urs 01 Cuatro: SRAM Rival XPLR AXS / SRAM GX Eagle Transmission, juego de ruedas DT Swiss G 1800 Spline – 5.999 euros
- Urs dos: Juego de ruedas SRAM Apex Eagle AXS, DT Swiss G 1800 Spline – 4.499 euros
- Urs Tres: SRAM Apex Eagle mecánico, juego de ruedas DT Swiss G 1800 Spline – 3.799 euros
- Urs 01 LT Uno: SRAM Force XPLR AXS / SRAM X0 Eagle Transmission, horquilla de suspensión MTT, juego de ruedas CRD-400 Carbon – 8.999 euros
- Urs 01 LT Dos: Transmisión SRAM Rival XPLR AXS / SRAM GX Eagle, horquilla de suspensión MTT, juego de ruedas DT Swiss G 1800 Spline – 6.499 euros
- Urs AMP LT Dos: Transmisión SRAM Force XPLR AXS / SRAM X0 Eagle, horquilla de suspensión MTT, juego de ruedas de carbono CRD-400, motor TQ-HPR50 con batería de 360 Wh - 9.999 euros
