Trek Gravelbikes 2025: con los nuevos modelos, Trek te hace querer dejarlo todo nuevamente a fines del verano. Especialmente si se equipara el gravel con las carreras: el fabricante estadounidense presenta su primer modelo diseñado específicamente para las carreras: el Checkmate.
¿Qué puede hacer el nuevo corredor de gravel de Trek? Las formas aerodinámicas de los tubos y una cabina de carbono de una sola pieza que se parece mucho a una bicicleta de carreras con poco brillo son las características más llamativas del Checkmate. La bicicleta parece más esbelta y ordenada: el tubo de dirección ahora se asienta suavemente con el tubo superior y el borde típico de Trek en la parte delantera ya no es tan pronunciado. El cuadro todavía está equipado con amortiguación IsoSpeed y se mantiene fiel a las vainas tiradas hacia abajo, comunes en las bicicletas de gravel. Los cuatro orificios roscados en el tubo del sillín ofrecen nuevas opciones para la fijación del portabidón. La base del desviador delantero, que estaba firmemente sujeta al cuadro, ha desaparecido; Sin embargo, dos pequeños agujeros en la parte inferior del tubo del sillín indican que la bicicleta aún se puede montar con un plato doble. Sin embargo, Trek actualmente solo presenta las versiones SRAM AXS 1×12 y 1×13. El cuadro y la horquilla todavía están diseñados para neumáticos con un ancho máximo de 45 mm; El Checkmate se entrega con 38s.
Nuevas bicicletas de gravel Trek 2025
Por supuesto, la geometría del asiento del Checkmate está adaptada a un estilo de conducción deportivo: el tubo de dirección es corto y, por tanto, el asiento bastante bajo, mientras que el alcance es largo en comparación. Este último siempre crece sólo unos pocos milímetros, mientras que en los tamaños medianos la pila crece unos 25 mm, lo que facilita la elección del tamaño en función de la posición preferida para sentarse.
Bicicleta de carreras gravel ligera y aerodinámica
Trek afirma que la nueva bicicleta de gravel pesa medio kilo menos que el modelo tope de gama anterior, lo que significa que la Checkmate, en su versión tope de gama, pesa tan solo 7,55 kg (talla 56 / ML). El cuadro en esta talla pesa 1.223 gramos y la horquilla, 415 gramos (especificaciones del fabricante). También se dice que la Checkmate es más aerodinámica: cualquiera que pedalee un promedio de 200 vatios en el recorrido Unbound de 200 kilómetros debería llegar a la meta casi seis minutos más rápido que con la Checkpoint SLR. En su versión tope de gama, la nueva bicicleta de gravel es incluso más asequible que la antigua Checkpoint SLR 9 AXS: la Checkmate SLR 9 AXS con la nueva transmisión SRAM Red AXS 1×13 cuesta 10.999 Esto supone 2.000 euros menos que el antiguo Checkpoint con Red 1×12, y todo ello con ruedas comparables y un habitáculo de una sola pieza.
Por debajo del modelo superior se encuentran los Checkmate SLR 8 y 7 AXS, ambos con 8.999 La serie 7 está equipada con SRAM Force AXS y las mismas ruedas de carbono y manillar que el modelo superior; la serie 8 es única, ya que utiliza el SRAM Red AXS anterior con marchas 1×12 y la forma de maneta antigua. Todos los modelos se pueden personalizar con acabados de pintura personalizados a través de Project One. Trek especifica un peso de 7 kg para la Checkmate 8,1, un valor aún muy bajo.
Trek Checkpoint 2025: neumáticos más anchos para turismo y ciclismo
La versión de carbono del Checkpoint sigue estando en el surtido, pero se ha desarrollado considerablemente y sólo sustituye a un todoterreno para excursiones en bicicleta y todoterreno. El Checkpoint también recibió un marco completamente rediseñado que es similar en muchos aspectos al modelo superior. El Checkpoint 2025 tiene más espacio libre para los neumáticos (hasta 50 mm); Aún se puede montar una tija telescópica y una horquilla de suspensión con un recorrido de hasta 40 mm. Aquí también se puede encontrar el sistema IsoSpeed de amortiguación de vibraciones, así como un compartimento portaobjetos en el tubo diagonal.
Las geometrías del marco de los dos modelos no difieren demasiado; Sin embargo, debido a la horquilla más larga, el Checkpoint 2025 tiene una pila unos 15 mm más grande. Si quieres sentarte de forma más deportiva, siempre puedes elegir un armazón más pequeño, ya que la longitud del asiento solo aumenta 6 mm por tamaño, incluso con este armazón.
Patilla de cambio UDH en Checkmate y Checkpoint
Al igual que el Checkmate, el nuevo Checkpoint también está equipado con la patilla de cambio UDH, que permite el uso de desviadores de montaje directo. Si alguna vez se daña la patilla de cambio, no habrá problemas para conseguir repuestos y el cuadro con el nuevo estándar también está preparado para los grupos de cambio del futuro. Sin embargo, la bicicleta se ofrece actualmente con los grupos SRAM Force, Rival y Apex existentes con desviadores traseros montados convencionalmente.
Trek presenta la nueva Checkpoint en tres versiones con transmisión SRAM AXS 1×12, todas equipadas con una combinación convencional de manillar y potencia. La Checkpoint SL 7 AXS incluye SRAM Force y un juego de ruedas de carbono de 35 mm de profundidad, y su precio es el mismo: 6.499 €. La SL 6 AXS con SRAM Rival y ruedas de aluminio también mantiene su precio de 4.699 €. La SL 5 ha cambiado de transmisión mecánica Shimano 2×12 a SRAM Apex AXS, lo que la convierte en el tercer modelo más popular, con un precio 300 € más alto.999 Cada versión está disponible en dos colores.
Emigrar Para el cuadro pintado en la talla 56/ML se indica un peso de 1.385 gramos, la horquilla debería pesar 536 gramos. El mejor puesto de control de este tamaño debería pesar exactamente 9 kilos; el SL 6 pesa 9,4 kilos y el SL 7 pesa 9,5 kilos.
Aún no está claro qué pasará con los puntos de control de aluminio y si habrá variantes de equipamiento adicionales. Como es bien sabido, Trek planea reducir significativamente su gama de modelos; Así que quizás se quede con los seis nuevos modelos que reemplazan a las 13 bicicletas de gravel anteriores.