E-MTB / Novedades: Con los modelos Moustache Game 150 y Game 160, el fabricante francés presenta dos E-MTB con el nuevo sistema de propulsión Bosch CX. Como saben los veteranos de las bicicletas eléctricas, existen algunas soluciones muy innovadoras y marcas comerciales conocidas, como el cuadro de aluminio. Sin embargo, probablemente sean las E-MTB más deportivas de la historia de Moustache.
La serie de modelos “Game” es un viejo conocido en la cartera de Moustache: ubicada encima de las E-MTB “Trail”, la Game ya tenía mucho recorrido de suspensión y componentes extremadamente robustos en el pasado. Sin embargo, las raíces algo turísticas de la moto siempre se notaron, especialmente en terrenos exigentes. Para 2025, se mantienen el objetivo y el concepto del Moustache Game, pero se le da a la bicicleta un cuadro completamente nuevo que es significativamente más deportivo y más progresivo que antes.
Integración de motores Airy y nuestro propio enfoque en baterías
Al igual que sus predecesoras, las dos bicicletas funcionan con el nuevo motor Bosch CX, que es extremadamente innovador y casi “flota” en el cuadro. Quiere garantizar el mejor suministro posible de aire fresco y evitar una aceleración prematura durante cargas largas y continuas. El motor central, que pesa 2,8 kg, tiene idénticas prestaciones que su predecesor: 85 Nm de par, una potencia máxima de 600 vatios y un apoyo del 340%. Hay mejoras significativas en el ruido de fondo más agradable y reducido sin ruidos en el camino y el comportamiento de respuesta también se ha mejorado notablemente.
Además del motor en sí, también hay baterías nuevas: Bosch presentó aquí los dos nuevos Powertube con 600 y 800 Wh. Moustache ha decidido utilizar para sus nuevos modelos la batería más pequeña y agradablemente ligera de 3 Wh. Este se introduce mediante un inteligente sistema de fijación en el tubo diagonal cerrado a través de una abertura en el eje de pedalier y se fija de forma segura con un soporte de desarrollo propio. Este propio soporte también permitió a los franceses hacer compatible la “vieja” batería de 600 Wh, que está disponible como opción para todos los modelos. Pero deberías pensar detenidamente si realmente quieres aceptar 750 kg de peso adicional por “sólo” 150 Wh de capacidad adicional. El extensor de alcance PowerMore 1,4, que pesa alrededor de 1,5 kg y tiene una capacidad de 250 Wh, sería probablemente una alternativa mucho mejor.
Un cuadro, dos modelos
Ambos modelos del nuevo Moustache Game utilizan el mismo marco de aluminio. Las diferencias en la geometría y el recorrido de la suspensión se deben a las diferentes longitudes de horquilla y a la diferente carrera del amortiguador. En los modelos Game 150, Moustache sigue utilizando su propio amortiguador MagicGrip, que, sin embargo, ahora es mucho más deportivo que su predecesor. El Game 160, por otro lado, utiliza un Fox Float X con una melodía de amortiguación desarrollada junto con Moustache.
Todos los modelos del nuevo Moustache Game vienen en tres colores: Dusty Mauve, Moon Landing y Night Rider. Sólo el modelo superior Game 160.9 también viene en un brillante esquema de colores "Launch".
Moustache Game 150: modelos y precios
El Moustache Game 150 viene con 160 mm de recorrido de suspensión en la parte delantera y 150 mm en la parte trasera y los componentes también están diseñados para un uso ambicioso en senderos o recorridos deportivos. El precio comienza en unos justos 5.399 euros e incluso el modelo superior sigue siendo absolutamente razonable con 6.999 euros, a pesar de los componentes de alta calidad.
Juego de bigote 150.6
Motor: Línea de rendimiento Bosch CX BDU38
akku: Bosch Powertube 600 (750+300 euros)
Tenedor: Marzocchi Z1
Silenciar: Control de agarre mágico del bigote
circuito: Shimano XT de 12 velocidades
frenos: Magura MT5 203/203mm
Impulsores: Bigote AL
Precio: € 5.399
Juego de bigote 150.7
Motor: Línea de rendimiento Bosch CX BDU38
akku: Bosch Powertube 600 (750+300 euros)
Tenedor: Rendimiento Fox 36
Silenciar: Control de agarre mágico del bigote
circuito: Shimano XT de 12 velocidades
frenos: Shimano XT 203/203mm
Impulsores: Bigote AL / Mavic
Precio: € 5.999
Juego de bigote 150.8
Motor: Línea de rendimiento Bosch CX BDU38
akku: Bosch Powertube 600 (750+300 euros)
Tenedor: Fox36Fábrica
Silenciar: Control de agarre mágico del bigote
circuito: Sram GX Eagle AXS Tipo T
frenos: Shimano XT 203/203mm
Impulsores: Bigote AL / Mavic
Precio: € 6.999
Moustache Game 160: modelos y precios
El precio del Game 160 Moustache comienza en 6.499 euros e incluso el modelo superior, realmente elegantemente equipado, se queda muy por debajo de los 8.999 euros con 10.000 euros. Bonito: Todos los modelos vienen con neumáticos robustos y de alta calidad, tijas telescópicas largas y discos de freno de 220 o 203 mm, adecuados para bicicletas con un recorrido de 170 mm delante y 160 mm detrás.
Juego de bigote 160.7
Motor: Línea de rendimiento Bosch CX BDU38
akku: Bosch Powertube 600 (750+300 euros)
Tenedor: Rendimiento Fox 38
Silenciar: Rendimiento Fox Float X
circuito: Shimano XT de 12 velocidades
frenos: ShimanoXT 223 / 203 mm
Impulsores: Bigote AL UE / Mavic
Precio: € 6.499
Juego de bigote 160.8
Motor: Línea de rendimiento Bosch CX BDU38
akku: Bosch Powertube 600 (750+300 euros)
Tenedor: Fox38Fábrica
Silenciar: Fox Flotador X Fábrica
circuito: Sram GX Eagle AXS Tipo T
frenos: ShimanoXT 223 / 203 mm
Impulsores: Bigote AL UE / Mavic
Precio: € 7.499
Juego de bigote 160.9
Motor: Línea de rendimiento Bosch CX BDU38
akku: Bosch Powertube 600 (750+300 euros)
Tenedor: Fox38Fábrica
Silenciar: Fox Flotador X Fábrica
circuito: Sram X0 Eagle AXS Tipo T
frenos: ShimanoXT 223 / 203 mm
Impulsores: Bigote Carbono / Mavic
Precio: € 8.999
Primer viaje: Juego del bigote 150
En el marco de un campamento de prensa en los Vosgos, ya tuvimos la oportunidad de probar el Moustache Game 150 en algunas salidas por los senderos. Para ello nos sentamos en el modelo superior Game 150.8. La talla de cuadro L resultó ser una buena opción para una altura corporal de 1,88 m, siempre que prefieras una posición un poco más compacta sobre la bicicleta. Si quieres que sea un poco más grande, puedes elegir con confianza la talla XL.
Desde el principio destacaron dos cosas: la posición del asiento en la bicicleta es tan cómoda e intuitiva como la de su predecesora. Claro, el nuevo juego se ha vuelto significativamente más deportivo, pero sigue siendo cómodo y no debería abrumar ni siquiera a los (re)principiantes. Las vainas, que todavía son bastante largas con poco menos de 470 mm, sin duda influyen en ello. Por un lado, esto va en detrimento de la agilidad, pero la bicicleta también gana puntos en términos de suavidad de marcha y capacidad de ascenso.
En un variado recorrido por los húmedos y resbaladizos senderos del bosque alrededor de Remiremont, la bicicleta supo impresionar por su carácter versátil. Especialmente cuando el camino no era ni de subida ni de bajada muy empinado, inmediatamente surgió un factor de bienestar. El chasis también contribuye a esto: no fue una sorpresa que el Fox 36 Factory no dejara nada que desear en la parte delantera, pero sí nos sorprendió que la parte trasera con el amortiguador interno Magic Grip pueda seguir el ritmo en muchos aspectos.
En el pasado, el amortiguador Moustache tenía mucho agarre en recorridos cuesta arriba y de turismo, pero carecía de apoyo en el sendero. Aquí en Francia probablemente hayan hecho los ajustes correctos, porque por un lado el Game 150 sigue siendo extremadamente cómodo y prácticamente se pega al suelo en subidas pronunciadas; al mismo tiempo, la parte trasera ahora demuestra ser significativamente más potente que su antecesor.
Si el camino es estrecho, la bicicleta tiene que ceder un poco: el largo triángulo trasero hace que no sea tan divertida como otras bicicletas de trail en esta clase de recorrido de suspensión y su peso de alrededor de 23 kg, dependiendo del equipamiento, no No contribuye a la ligereza.
El nuevo motor Bosch CX fue absolutamente convincente: al subir una pendiente, el pedal ahora literalmente se pega a los pies y la respuesta es notablemente más sensible y dinámica que su ya bueno predecesor. Para la mayoría de las personas, sin embargo, la mayor mejora es probablemente el ruido de fondo: al subir una pendiente, solo se escucha un suave zumbido procedente de la zona del pedalier del cuadro de aluminio, y cuando retumba cuesta abajo se puede disfrutar del nuevo silencio: el Por fin se ha eliminado por completo el famoso ruido de los motores Bosch más antiguos.
Encontrará más impresiones prácticas y explicaciones detalladas sobre el bonito marco y sus características en nuestro vídeo de prueba: