Pruebe Specialized S-Works Terra: el neumático CX, bastante estrecho, tiene mucho agarre en terrenos profundos y húmedos. También le gusta la arena y las pendientes inclinadas. Lo inusual es la baja presión mínima que permite el fabricante.
Justo a tiempo para la temporada de cross-country, la situación se vuelve incómoda, y en estas latitudes eso significa condiciones húmedas. Unas cuantas lluvias intensas, además de temperaturas frescas, y el suelo duro se convierte en una papilla marrón, en la que los perfiles normales apenas pueden encontrar un lugar donde apoyarse. Ha llegado el momento de los neumáticos para barro, que por supuesto no todos los fabricantes importantes tienen en su gama: algunos proveedores prefieren un dibujo de la banda de rodadura para superficies duras y secas y un modelo todoterreno. Specialized lo hace de manera diferente: aquí el S-Works Tracer, que está diseñado para condiciones secas y húmedas, está flanqueado por el Specialized S-Works Terra, y es un neumático clásico para barro.
Mucho agarre en arena y barro.
¿Cómo se ve algo así? El Terra m proporciona un buen agarre en arena y barro, así como en pendientes inclinadas.al menos tres buenas cualidades. En primer lugar, los bloques de la banda de rodadura tienen hasta 2,5 mm h en el centro.bueno, en los bordes exteriores hasta 4 mm. Esto les permite penetrar profundamente en el subsuelo: "entrelazados" es la palabra mágica. Los montantes tienen bordes afilados y algunos tienen un borde en la parte superior. La banda de rodadura abierta con mucho espacio entre los bloques individuales garantiza que el neumático pueda adherirse a una superficie grande; si la banda de rodadura es demasiado densa, se introducirá algo de barro, pero no habrá un contacto firme con el suelo. Por último, pero no menos importante, la banda de rodadura abierta garantiza que el neumático apenas se atasque. Los bloques laterales de la banda de rodadura, dispuestos en el sentido de la marcha, proporcionan un apoyo seguro en las curvas y un gran agarre en pendientes inclinadas.
Perfil probado ahora en un ancho moderno
Por supuesto, este perfil no es nuevo y el Terra existe desde hace algunos años. Por supuesto, también vale la pena volver a ponerlo en perspectiva porque en aquellos años sucedieron muchas cosas: las llantas se hicieron cada vez más anchas; Hoy en día, una anchura interior de 22 o 25 mm es la norma en las bicicletas Gravel y, por tanto, también en las bicicletas Cross. Por lo tanto, los neumáticos más antiguos que se adaptaron a llantas estrechas suelen ser significativamente más anchos en las llantas modernas. Y esto es un problema para todos los que conducen carreras UCI: si el comisario no puede presionar el medidor sobre el neumático durante la alineación porque se exceden los 33 mm permitidos, la carrera termina antes de la señal de salida.
La comparación entre el Specialized S-Works Terra actual y un Terra Pro más antiguo muestra: ambos tienen nominalmente 33 mm de ancho, pero el Pro tiene más bien 35 mm de ancho en la llanta, mientras que el nuevo modelo está incluso por debajo del tamaño nominal. En una llanta de gravel Mavic con una dimensión interna de 25 mm, la S-Works mide 31,5 mm; Incluso después de un uso prolongado y en llantas más estrechas, en realidad no es más ancho. Esto significa que está en el lado seguro, incluso si el neumático no excede sus límites.
Cortar en lugar de flotar
La forma estrecha también tiene una ventaja: además del barro profundo y las praderas húmedas, los pasajes arenosos también son una disciplina primordial en Terra. Se corta en lugar de flotar y, si se monta sobre un borde de media altura, la arena no puede colapsar sobre él.
¿Y los valores internos? La carcasa del Specialized S-Works Terra tiene tres capas debajo de la banda de rodadura y una pared lateral reforzada, lo que aumenta la protección contra pinchazos y hace que el neumático sea más estable a baja presión de aire. De este modo, el fabricante puede especificar con seguridad una presión de aire mínima de tan solo 1,7 bar. Por último, pero no menos importante, con 374 gramos, el neumático sin cámara es relativamente ligero.
A 70 euros, la Specialized S-Works Terra es bastante cara; El Terra Pro está disponible por sólo 50 euros. Sin embargo, esto podría ser un poco más amplio: si tienes que cumplir con las reglas de la UCI, deberías regalarte la versión costosa, cuyo rendimiento es excelente en todos los aspectos.
