Prueba/Conducción: Finalmente pudimos echar un vistazo detallado a la unidad DJI Avinox. Además de nuestras habituales pruebas en banco, el recién llegado también tuvo que enfrentarse a los mejores en extensas pruebas prácticas. Aunque el Avinox todavía tiene algunas pequeñas debilidades, es una entrada impresionante en el mercado y debería causar mucho entusiasmo.
El fabricante chino DJI, conocido en nuestro país principalmente por sus drones, entró con fuerza en el mercado de las bicicletas eléctricas en verano. El propulsor Avinox dejó boquiabiertos con sus principales datos técnicos: hasta 120 Nm de par máximo con un peso de sólo 2,55 kg parece casi increíble. Actualmente, el DJI Avinox solo está instalado en una bicicleta eléctrica: la Amflow PL Carbon, una bicicleta de montaña eléctrica con 160 o 150 mm de recorrido de suspensión y un peso igualmente impresionante de entre 21,5 y 19,5 kg, según el equipamiento y la batería seleccionados. tamaño .
Impresionante rendimiento en el banco de pruebas
Las mediciones en nuestros puntos de medición estándar de 250 W y 100 W de potencia de entrada dejan claras varias cosas: por un lado, muestra que el Avinox es uno de los motores más potentes del mercado y sólo es superado por el TQ HPR120, que pesa casi el doble. La gran discrepancia entre los dos puntos de medición también deja claro cuán progresivo es el ajuste del nivel de soporte del turbo; Con toda la potencia que tiene disponible la transmisión, solo se desarrolla (en la configuración de fábrica) cuando el conductor aplica la potencia adecuada al pedal. Una pequeña nota al margen: no podemos alcanzar la potencia máxima de 850 W comunicada por DJI con nuestros parámetros.
Nuestra curva de rendimiento, que compara la potencia de entrada y de salida, proporciona más información sobre el desarrollo de la energía. Como era de esperar, Avinox premia la alta potencia de entrada con un mayor soporte; Esto significa que algunas otras unidades con una potencia máxima significativamente menor (por ejemplo, Shimano EP801) ofrecen más potencia que el Avinox con un rendimiento bajo. Esta configuración debería dar como resultado una respuesta dinámica y deportiva; Si desea obtener más soporte a bajo rendimiento, puede ajustar los niveles de soporte en consecuencia utilizando la aplicación para teléfono inteligente. Otra novedad es el hecho de que el Avinox ofrece potencia adicional más allá de los 250 W de potencia del conductor; los conductores en forma se beneficiarán especialmente de esto en tramos empinados.
DJI Avinox se beneficia de una alta cadencia
Observar la curva de cadencia que registramos también ofrece una nueva perspectiva. Esto ocurre con una potencia media de 130 W, por lo que no representa un escenario habitual en el extremo superior de la potencia. Esto demuestra que, por un lado, el Avinox se beneficia de una alta cadencia y puede alcanzar aquí su máximo rendimiento, pero debido a sus grandes reservas está a la par o por encima de otros motores de gama media incluso con baja cadencia.
Además del modo turbo normal, el DJI Avinox también ofrece un impulso, que se puede activar manteniendo presionado el botón de flecha del control remoto. Luego, el motor permanece en este estado durante 30 segundos antes de “retroceder” al soporte previamente seleccionado. El impulso se puede activar una y otra vez tantas veces como quieras. DJI comunica una potencia máxima de 1000 W y hasta 120 Nm de par máximo en este modo. Si bien no pudimos confirmar estas promesas de rendimiento, el Boost del DJI Avinox aún ofrece un aumento de rendimiento mensurable. Sin embargo, su tamaño varía. Nuestra suposición: el motor moviliza todas sus reservas en la situación correspondiente, dependiendo de la temperatura del motor, el nivel de carga de la batería y el nivel de soporte seleccionado. En la mayoría de los casos, la potencia adicional en nuestras mediciones estuvo entre 50 y 100 vatios.
Reducción de potencia: ¿Tiene el Avinox algún problema de calor?
Las cosas se ponen emocionantes cuando nos fijamos en la reducción de potencia del DJI Avinox. La reducción de potencia se refiere a la aceleración del motor bajo carga sostenida. Dadas sus dimensiones compactas, su bajo peso y sus impresionantes datos de rendimiento, esta potencia definitivamente podría rendirse. Sin embargo, en nuestra medición estándar de más de 15 minutos con una carga continua de 250 W en el pedal y una inclinación simulada del 10%, el Avinox no quedó nada impresionado. Aunque durante todo el tiempo se pueden observar ligeras fluctuaciones en el rendimiento, de alrededor del 5%, es poco probable que se noten en la práctica. Sin embargo, hacia el final de la medición notamos una pequeña caída en el rendimiento, lo que nos impulsó a continuar con la medición.
Después de otros siete minutos, un total de 22, el motor se apagó por completo tras una breve y drástica reducción de potencia. La pantalla mostró un punto rojo y varios mensajes de error. Sólo después de unos 15 minutos pudimos hacer que el motor volviera a funcionar. Parecía similar con la misma medida en el nivel de soporte de sendero no tan fuerte, pero aquí el Avinox duró alrededor de media hora. Sin embargo, el uso de la función de impulso acortó el tiempo de ejecución a unos 20 minutos.
Con el Avinox, DJI parece adoptar un enfoque ligeramente diferente al de Bosch, Shimano y compañía. Los motores anteriores reducen su potencia desde el principio y luego permanecen constantemente en este nivel de potencia ligeramente inferior para evitar que se apaguen. Probablemente DJI decidió darle al disco más o menos potencia máxima, hasta que se apague por completo.
Sin embargo, estos hallazgos deben verse desde dos perspectivas importantes:
- Se trata de una medición en banco de pruebas con muy alto rendimiento. En la práctica no pudimos reproducir este comportamiento. Las bajas temperaturas pueden influir en este momento, pero sólo podremos decirlo con certeza después de más experiencia. Actualmente, el cierre sigue siendo un escenario puramente teórico en condiciones de laboratorio.
- Dado que sólo teníamos disponible una bicicleta de prueba con una batería de 600 Wh, no podemos descartar que la Amflow PL con una batería de 800 Wh dure más o no necesite ser apagada en absoluto. Además del motor, el elevado consumo energético de la batería también podría ser un motivo de este comportamiento.
Apagado suave y carga rápida
DJI también parece estar adoptando un enfoque especial en lo que respecta al comportamiento de apagado en torno al límite de 25 km/h. Muy pronto, a unos 22 km/h, el Avinox comienza a reducir lentamente sus prestaciones hasta dejar de soportarlo por completo a poco más de 25 km/h. Prácticamente todos los demás motores centrales brindan soporte durante más tiempo y luego reducen la potencia más rápido y en mayor medida. Aquí se yuxtapone el máximo aprovechamiento de los límites legales con el comportamiento de conducción más suave y natural posible.
Realizamos mediciones del consumo de energía tanto en condiciones de laboratorio como en la práctica. Aunque el principio "más potencia significa más consumo" vuelve a ser cierto, en las mediciones cuesta arriba el Avinox muestra ligeras ventajas en comparación con motores de potencia similar, al menos en el banco de pruebas. En la práctica, el aumento del consumo fue evidente en comparación con el Bosch CX Gen 5, por supuesto con un soporte correspondientemente mayor. Si desea obtener un mayor alcance con la batería de 600 u 800 Wh del DJI Avinox, debe utilizar el modo Eco o individualizar el soporte en consecuencia a través de la aplicación Avinox.
El sistema de propulsión DJI Avinox no sólo sube el listón en términos de datos de rendimiento, sino que también se aplica a los cargadores. El Amflow PL Carbon viene con un cargador compacto de 12A (!). El rendimiento es tres veces mayor que el de un cargador Bosch 4A normal. También medimos esto: nuestra batería de 600 Wh se cargó de 2 a 15 % después de 0:100 horas. No tardó ni una hora en cargar la batería hasta la mitad. ¡Fuerte! A modo de comparación: un Bosch Powertube 600 tardó más de cuatro horas en cargarse por completo. Aunque el cargador en combinación con la batería de 600 Wh no alcanza los 12 A prometidos, la velocidad de carga es significativamente mayor que la de la competencia. Aún no es posible responder si esto dañará las baterías a largo plazo. DJI hace declaraciones similares a sus competidores a este respecto: después de 500 ciclos de carga, al menos el 80% de la capacidad debería seguir estando disponible.
Periferia fuerte
A día de hoy, el DJI Avinox está disponible con dos baterías con una capacidad de 600 u 800 Wh. Ambos ofrecen una densidad energética muy alta y pesan sólo 2,8 kg y 3,7 kg respectivamente. Con el Amflow PL Carbon, el almacenamiento de energía está instalado permanentemente en el cuadro, pero también esperamos soluciones extraíbles para una mayor flexibilidad en el futuro.
El sistema de propulsión también destaca en términos de visualización, manejo y conectividad. El cerebro del sistema se encuentra en el tubo superior en forma de una pantalla en color brillante, que gracias a su superficie ligeramente mate sigue siendo fácil de leer incluso bajo el sol. Se maneja directamente mediante entradas táctiles o mediante el panel de control inalámbrico opcional en el manillar. Dos de ellos se incluyen con el Amflow PL Carbon, cada uno para el lado derecho e izquierdo del manillar. Uno te permite cambiar el soporte, activar el impulso y la ayuda para empujar. El otro panel de control reemplaza esencialmente la función táctil. La representación en la pantalla es clara y altamente personalizable. Sin embargo, durante la prueba notamos ligeras imprecisiones en el nivel de la batería y la potencia de entrada.
El GPS integrado y un módem LTE (este último requiere una tarjeta SIM para una funcionalidad completa) permiten localizar la bicicleta a través de la aplicación Avinox y la correspondiente protección antirrobo. Desafortunadamente, el corto período de prueba no fue suficiente para explorar las diversas funciones de la aplicación. Sin embargo, lo haremos pronto.
La unidad DJI Avinox en el Amflow PL Carbon en la práctica
En la práctica, el primer motor de DJI ofrece un rendimiento tan impresionante como en el laboratorio: a pesar de su potencia desenfrenada, el Avinox siempre se siente fácil de controlar, dosificado y dinámico. Nunca se tiene la sensación de conducir una motocicleta que tenían muchos de los motores más potentes en el pasado. Independientemente de la cadencia y la inclinación, la respuesta es impresionante e incluso en condiciones difíciles, nuestra bicicleta de prueba rara vez perdió tracción en la rueda trasera. Si ese era el caso, normalmente se debía al neumático trasero con escasa banda de rodadura y no al Avinox. Su alto rendimiento hace que los motores centrales convencionales casi parezcan unidades de asistencia ligera; El DJI Avinox supera sin problemas incluso las subidas más empinadas y, al mismo tiempo, produce niveles de ruido impresionantemente bajos.
En la práctica, nunca pudimos escuchar más que un zumbido sonoro del motor DJI. Claro, la conducción es audible a plena carga, pero nunca se destaca de manera perturbadora y está más o menos a la par con el nuevo Bosch CX Gen 5. Desafortunadamente, los fuertes traqueteos en el camino arruinaron un poco el placer de conducir. Aunque esto se debió en parte a los alambres y cables de nuestra bicicleta de prueba, también sospechamos una ligera vibración del motor; Sin embargo, no podemos decir esto con certeza en este momento. Para ello quizás tengas que esperar hasta que el DJI Avinox esté disponible en otros modelos.
