Novedades de productos Diamant Zing Gen 3: la bicicleta de turismo ligera viene con un nuevo cuadro y detalles interesantes. El Zing 2025 está altamente motorizado con Bosch CX y se puede adaptar fácilmente a las necesidades individuales en términos de autonomía y precio.
En Diamant, en Hartmannsdorf, cerca de Chemnitz, se mantienen fieles a la batería externa incluso en los rangos de precios más altos. Y por una buena razón: el almacenamiento de energía colocado en el tubo diagonal permite un cuadro más delgado y, por lo tanto, más liviano, lo que a su vez es la base de una bicicleta más liviana en general. Esta siempre ha sido una preocupación importante para el fabricante con raíces en el ciclismo.
Diamant Zing Gen 3: Peso reducido gracias a la batería externa
Para el año modelo 2025, la tradicional empresa de Alemania del Este ha desarrollado aún más el popular Zing, que es un buen ejemplo del diseño descrito anteriormente: el cuadro del Diamant Zing Trip luce muy armonioso con el tubo diagonal menos voluminoso; La batería no llama especialmente la atención, sobre todo porque, como todos los componentes y accesorios, es negra y, por tanto, encaja bien en el panorama general. Esto es especialmente cierto si elige la más pequeña de las cuatro baterías: 400, 545, 725 y 800 vatios hora. Con alrededor de 2,2 kilos, el PowerPack 400 Frame es unos 800 gramos más ligero que la batería de 545 Wh; el 800 incluso pesa 3,9 kilos. Entonces, si desea ahorrar peso (y dinero) y no tiene que depender de una autonomía extrema, puede aceptar con gratitud la oferta de Diamant y elegir una batería modesta para su bicicleta nueva de alta calidad. La bicicleta completa pesa apenas más de 22 kilos, entre cuatro y seis kilos menos que un modelo equipado de forma similar con almacenamiento integrado.
¿Qué tiene para ofrecer el viaje Diamant Zing? En primer lugar, tres formas de cuadro: la bicicleta de acceso bajo está equipada con un asa encima del motor que facilita el manejo. El cable de cambio y los cables pasan por el lado izquierdo del cuadro, que ofrece espacio para una bolsa para el manillar; Se puede montar un portabotellas en el lado derecho del tubo de dirección en los modelos monotubo y trapezoidal. El módulo Bosch Conect y un Apple AirTag se pueden ocultar en la cubierta del motor, algo bueno para cualquiera que tenga miedo de perder su bicicleta.
Tres tamaños y tres formas de marco
El cuadro, disponible en tres tamaños, se adapta a una posición cómoda al sentarse, como corresponde a una bicicleta de turismo; El Zing Trip parece bastante deportivo. Ambas variantes, Diamant Zing Trip Core (desde 3.349 euros) y Diamant Zing Trip Plus (desde 3.849 euros), ruedan sobre ruedas 650B con neumáticos de gravel Schwalbe de 65 mm de ancho; El desviador Shimano Cues tiene nueve marchas en el “Core” más simple y diez marchas en el “Plus” más caro. La gradación es idéntica excepto por las dos o tres marchas de montaña, y la circunferencia total de los casetes también es muy similar (11-46 o 11-48 dientes). El Zing Plus está por delante, especialmente en lo que respecta a la horquilla, con suspensión neumática en lugar de resortes de acero; También ofrece una luz más brillante y frenos más potentes.
Ambos modelos están muy sólidamente equipados para sus respectivos precios; Deberían ser una buena opción como bicicletas deportivas de turismo y de uso diario. La posibilidad de llevar la bicicleta eléctrica al sótano hace que la Zing sea aún más interesante como bicicleta urbana, especialmente en la versión "low step" con un práctico asa.
