¡Sram Motive frena correctamente!
Sram sorprendió a todos el año pasado con el Maven. No mucho antes, apareció el DB8. Se comunicó con bastante cautela; Simplemente estaba allí. Comprensible desde la perspectiva actual, pero a nuestros ojos era un globo de prueba para un nuevo medio de frenado, al menos nuevo para Sram. Una novedad fue que Sram utilizó por primera vez aceite mineral en lugar de líquido de frenos. Los fabricantes, los minoristas e incluso los conductores no tenían nada de qué quejarse. Vale, el DB8 no era el más potente, pero era fiable y sin estrés y la potencia era suficiente. La Maven fue diseñada deliberadamente para descenso, enduro y bicicletas eléctricas pesadas. El anclaje sólido también se adapta perfectamente a estas bicicletas.
Otros modelos de Sram DB
Ahora Sram está ampliando significativamente su cartera. Además del sólido DB8, hay un DB6 y un DB4. Ambos se basan en una nueva arquitectura de palanca que debería encajar bien en las cabinas modernas y ordenadas. Las palancas son un poco más simples que en el DB8 y tienen un anillo de sujeción que está abierto en un lado. En el DB6 la palanca es compatible con MMX, en el DB4 no. Este último también vendrá como un freno OEM puro, lo que significa que no estará disponible para el mercado de accesorios. La pinza de freno es la misma en todos los frenos DB que en el DB8. Por cierto, el DB 6 costará alrededor de 100 euros.
El Sram Maven como modelo base
También hay algo que contar sobre Maven: los kits Ultimate y Expert tienen un aspecto diferente; El familiar diseño rojo ahora ha cambiado a azul verdoso y turquesa, respectivamente. La base Maven es nueva: aquí la palanca está montada con un casquillo, el punto de contacto de las almohadillas no es ajustable pero el ajuste del alcance no requiere herramientas. Viene con un acabado elegante, arenado y anodizado negro. La Maven Base se lanzará con un PVP de 200 euros, aunque el precio en la calle seguramente será más bajo.
Gama completa de modelos Sram Motive
Por ello, Sram ofrece ahora también una alternativa para bicicletas de trail e incluso de cross country. Los motivos vienen en tres modelos. Probamos el modelo superior, hablaremos más sobre eso más adelante. Habrá cuatro variantes: el motivo Bronce, el motivo Plata y el motivo Ultimate, que también estará disponible como Kit Expert con amplios accesorios. Los modelos Ultimate cuentan con palancas de carbono y tornillos de titanio para ahorrar 10 g adicionales en comparación con los modelos Bronze y Silver. Hay algunos ahorros de costos entre los modelos Plata y Bronce. La diferencia entre el Ultimate y el Ultimate Expert Kit es lo que está incluido. El kit Expert incluye dos discos de freno CL-X de 180 mm. También se incluyen dos pastillas de freno diferentes: orgánicas y sinterizadas. Le ahorraremos muchas palabras sobre las diferencias entre los modelos individuales: aquí tiene una descripción gráfica.
El precio de venta al público de los modelos Motive Bronze será de algo menos de 200 euros, el Motive Silver de algo menos de 250 euros y el Motive Ultimate de algo menos de 300 euros. El Kit Expert tiene un precio de 655 euros. Por supuesto, todo esto estará disponible en algún lugar más barato.
A quién va dirigido el nuevo Sram Motive
Sram dice de la Motive: «La Motive es el freno ideal para quienes buscan ir más rápido en todas partes. Ofrece la combinación perfecta de construcción ligera y una gran potencia de frenado para todo, desde la pista de carreras hasta las aventuras más remotas. Ligera para un rendimiento óptimo en XC. Potente para un trail agresivo. Puedes frenar más tarde, mantener la velocidad durante más tiempo y subir tan rápido como antes. La Motive desafía las convenciones». Ahora no queremos filosofar durante mucho tiempo sobre si el control DirectLink del pistón maestro es la elección correcta, ni tampoco necesitamos discutir si la palanca realmente proviene de los frenos Level y la pinza del DB8. En última instancia queremos saber lo siguiente: ¿Es fácil realizar el montaje y el ajuste? ¿Tiene potencia de frenado adecuada? ¿Funciona la gestión del calor? ¿Coinciden bien precio y rendimiento? Entonces desmantelamos el Maven del YT Jeffsy de un colega e instalamos un Motive Ultimate. Si puede convencer después del ancla que Maven representa… entonces está claro. Quedan los discos de freno y los adaptadores.
Los nuevos Motives de Sram en prueba
En particular, la pinza de freno es mucho más delgada en el nuevo Motive que en su hermano mayor. Esto también se refleja en el peso. Comparamos el Motive Ultimate con el Maven Silver con la misma longitud de cable y el ahorro de peso es de unos enormes 100 g por freno sin disco. Esto se consigue con palancas de carbono y pinzas de freno delgadas, pero el ajuste del punto de presión probablemente también fue víctima del proceso de adelgazamiento. El ancho de agarre aún se puede ajustar sin herramientas.
El sangrado y el mantenimiento son súper rápidos y fáciles con el juego de herramientas necesario de Sram. Sin embargo, sin el set, lo vemos bastante difícil de hacer. En este punto debemos destacar una vez más los casquillos de soporte y anillos de corte de Sram, que se pueden atornillar fácilmente. ¡Por favor, queridos aficionados a los frenos de otras marcas, echad un vistazo a esto!
Visualmente los motivos son definitivamente exitosos. Las palancas de freno se adaptan perfectamente al manillar y la pinza de freno impresiona por su forma esbelta. En combinación con el cambio de marchas eléctrico y la tija del asiento se consigue un habitáculo muy ordenado; Y gracias a la compatibilidad MMX, una abrazadera por lado del manillar es suficiente.
Al comparar los dos frenos Sram directamente en el camino, también se puede notar una diferencia. El motivo no es tan mordaz como el Maven. Pero esto no debería entenderse como algo negativo. En una bicicleta de trail, en realidad es bueno que los frenos no sean tan agresivos. A cambio, hay una mejor dosificación. Como es un poco temprano en la temporada, mi compañero Christoph lamentablemente no ha tenido la oportunidad de probar el freno en descensos muy largos, pero en los senderos aquí en el Bosque Bávaro y en los senderos de los Bosques de Viena, el freno fue completamente convincente.
Lo que sí se ha observado es que los frenos con pastillas y discos nuevos necesitan un tiempo de rodaje bastante largo. Pero una vez superada esta fase, la potencia de frenado es absolutamente suficiente y el control es muy convincente. En última instancia, el freno permanecerá en el Jeffsy, ya que se adapta mucho mejor a un todoterreno que el extremadamente potente Maven. Conclusión de Christoph sobre el Motive: «Con el Motive, Sram completa a la perfección su gama de frenos. Desde cross-country hasta all-mountain, lo tiene todo cubierto. Incluso si buscas exprimir al máximo una bicicleta de enduro o incluso de descenso, estarás satisfecho con este freno. Descubrirás su rendimiento en la prueba de larga duración en septiembre».