La RockShox Reverb AXS ha ocupado la primera posición entre las tijas telescópicas en los últimos años. El número de competidores ha crecido de forma constante y la actualización actual tiene como objetivo poner a Reverb muy por delante nuevamente. Te contamos ahora si funciona: aquí encontrarás toda la información y una primera prueba.
En comparación directa con el “antiguo” Reverb, dos cosas son particularmente obvias en el RockShox Reverb AXS 2.0: la batería ahora está ubicada de manera diferente y la tija del sillín ofrece significativamente más recorrido. Pero eso no es todo, así que vayamos a los hechos.
La RockShox Reverb AXS 2.0 en cifras: 21 variantes
Si no me he equivocado en la cuenta, el nuevo RockShox Reverb AXS 2.0 está disponible en 21 variantes. Estos resultan de los tres diámetros disponibles y las diferentes carreras. Los tres tamaños de tubo de asiento compatibles son 30,9, 31,6 y 34,9 mm. Eso era de esperarse y es exactamente así. Si buscas una tija de sillín para un cuadro de gravel delgado, puedes elegir la Reverb AXS XPLR en 27,2 mm. En lo que respecta al trazo, las cosas se ponen más interesantes: todo es posible desde 100 milímetros hasta 250 milímetros en incrementos de 25 milímetros. El Reverb AXS está disponible en longitudes de carrera de 100 mm, 125 mm, 150 mm, 175 mm, 200 mm, 225 mm y 250 mm. Probablemente esto hace que el Reverb tenga el recorrido más grande actualmente en el mercado (corríjame si me equivoco). Aquí podrás encontrar todas las dimensiones en detalle y asegurarte de elegir el mayor recorrido posible para tu bicicleta:
| nombre del modelo | Trazo en milímetros | L1 Longitud utilizable | Profundidad de inserción L2 en milímetros | L3 Profundidad mínima de inserción en milímetros |
|---|---|---|---|---|
| REVERBERACIÓN AXS2.0 34.9 100 | 100 | 341,8 | 177,6 | 80 |
| REVERBERACIÓN AXS2.0 34.9 125 | 125 | 391,8 | 202,6 | 80 |
| REVERBERACIÓN AXS2.0 34.9 150 | 150 | 441,8 | 227,6 | 80 |
| REVERBERACIÓN AXS2.0 34.9 175 | 175 | 491,8 | 252,6 | 80 |
| REVERBERACIÓN AXS2.0 34.9 200 | 200 | 541,8 | 277,6 | 110 |
| REVERBERACIÓN AXS2.0 34.9 225 | 225 | 591,8 | 302,6 | 120 |
| REVERBERACIÓN AXS2.0 34.9 250 | 250 | 641,8 | 327,6 | 160 |
| nombre del modelo | Trazo en milímetros | L1 Longitud utilizable | Profundidad de inserción L2 en milímetros | L3 Profundidad mínima de inserción en milímetros |
|---|---|---|---|---|
| REVERBERACIÓN AXS2.0 30.9/31,6 100 | 100 | 337,2 | 174,7 | 80 |
| REVERBERACIÓN AXS2.0 30.9/31,6 125 | 125 | 387,2 | 199,7 | 80 |
| REVERBERACIÓN AXS2.0 30.9/31,6 150 | 150 | 437,2 | 224,7 | 80 |
| REVERBERACIÓN AXS2.0 30.9/31,6 175 | 175 | 487,2 | 249,7 | 80 |
| REVERBERACIÓN AXS2.0 30.9/31,6 200 | 200 | 537,2 | 274,7 | 110 |
| REVERBERACIÓN AXS2.0 30.9/31,6 225 | 225 | 587,2 | 299,7 | 120 |
| REVERBERACIÓN AXS2.0 30.9/31,6 250 | 250 | 637,2 | 324,7 | 160 |
Sram también ofrece una calculadora de longitud para la reverberación, que aquí lugar.
Más espacio para la rueda trasera gracias a la batería en la parte inferior
La posición de la batería, ahora en la parte inferior, es obvia. Esto confirma una tendencia, ya que Fox también lanzó recientemente una tija telescópica con batería montada en la parte inferior. Esta posición tiene como objetivo crear más espacio para la rueda trasera, especialmente con tamaños de cuadro muy pequeños, y permitir una posición del sillín más baja. La batería se ha mantenido igual, por lo que es la conocida batería de la familia AXS y el cargador también es idéntico. Genial, porque esto elimina la necesidad de un cargador y una batería de repuesto.
La selección familiar de controladores y palancas del universo AXS también se puede utilizar con el nuevo Reverb. De esta forma, todo el mundo encontrará allí lo que busca y se minimizará la confusión entre potenciales compradores y usuarios. La aplicación también se puede seguir utilizando.
Cabezal de abrazadera mejorado para todos los soportes de asiento
La cabeza de la reverberación es el “nuevo viejo”. Una abrazadera clásica de dos pernos es compatible con todos los rieles de asiento redondos y ovalados (7×7 mm, 7×9 mm y 7×10 mm) y utiliza la misma abrazadera para todos los sillines. El sistema de sujeción del Reverb anterior era más complejo y permitía realizar ajustes individuales de forma independiente unos de otros, pero también era más complicado. El punto decisivo, sin embargo, fue la reducción de la altura, que fue posible reubicando la batería y cambiando el cabezal.
La estructura del Reverb se ha vuelto aún más sencilla y el mantenimiento también debería ser aún más fácil. En definitiva, el nuevo Rock Shox Reverb AXS 2.0 consta de tan solo 6 componentes. Probablemente estarán disponibles nuevamente para que todos puedan comprarlos, y esperamos los habituales videos de buen servicio en el sitio web de SRAM. Gracias al nuevo diseño, que según SRAM está específicamente diseñado para un rendimiento duradero, la Reverb AXS solo necesita un servicio simple (desmontaje preliminar, limpieza y lubricación) cada 300 horas de uso, o aproximadamente una vez al año, y un mantenimiento de rutina con el kit de servicio de 2 años cada dos años.
SRAM denomina al nuevo diseño del interior de la publicación “Diseño aire sobre aire”. El nuevo diseño no sólo pretende ser más robusto y duradero. Se incluye, por así decirlo, “ActiveRide”, que algunos de ustedes quizás conozcan del Reverb AXS XPLR. Ligeramente rebajado, ofrece un efecto de suspensión y, por tanto, una plataforma más cómoda para subidas técnicas en la E-MTB. Si el soporte está completamente extendido, permanece rígido como siempre. Cuando está completamente extendido, el diseño aire sobre aire significa que el conductor se sienta sobre un resorte neumático especialmente desarrollado que casi no tiene cámara de aire negativa. Esto crea una plataforma rígida y fija para el conductor. Tan pronto como se activa la válvula intermedia y se comprime la tija del sillín, ActiveRide comienza a funcionar. Con ActiveRide, la cámara de aire negativa se agranda e iguala la presión con la cámara positiva, aumentando la comodidad y proporcionando más control en subidas técnicas.
La RockShox Reverb AXS en el camino
Nuestra primera impresión: el RockShox Reverb AXS 2.0 es un poco más rápido que su predecesor. Esto queda especialmente claro cuando intentas detenerlos a mitad de camino. Ella ya era rápida antes y estábamos contentos con el ritmo, ahora es realmente rápida sin causar ningún temor a lesiones, como por ejemplo con un corredor. B. en el puesto de mando especializado en el pasado. Sobre el manejo y el funcionamiento no hay mucho que decir: la conocida batería AXS, el conocido cargador y la habitual selección de palancas AXS: todo está absolutamente probado y comprobado.
La nueva posición de la batería requiere algo de tiempo para acostumbrarse visualmente; Pero creo que todos nos acostumbraremos. El cabezal de sujeción, que técnicamente es algo más sencillo, es más fácil de manejar en la práctica diaria. No notamos mucho el Active Ride en una bicicleta de suspensión total de largo recorrido, pero el efecto positivo fue notable en la versión rígida. En general, RockShox ha hecho un gran trabajo con el nuevo Reverb AXS 2.0.
Fotos: Faiss y Bellingham
