Prueba Specialized Tracer TLR 2025: la todoterreno de la nueva gama gravel de Specialized impresiona con un muy buen rendimiento en una variedad de condiciones y, además, es ligera y fácil de manejar.
¿Quién recuerda el boom del ciclocross hace diez o quince años? Los que no se han perdido nada desde la perspectiva actual. Como deporte de carreras de cross-country, el cross-country todavía es popular en ciertos círculos, pero la bicicleta de gravel ha conquistado el mercado más amplio. Si bien las bicicletas de ciclocross representan un nicho pequeño en el mercado de bicicletas de ruta, hoy en día se venden más bicicletas de grava que de carreras de ruta. No es sorprendente, pues, que la industria reaccione y adapte sus productos para satisfacer las nuevas demandas de los clientes; demandas que, por supuesto, a menudo han despertado los propios fabricantes. Un ejemplo de ello es la nueva Specialized Tracer TLR 15, una de Varios neumáticos nuevos con manillar abatible en la gama del fabricante estadounidense.
Durante años, la empresa estadounidense ofreció un neumático de ciclocross llamado “Tracer”, que actualmente todavía está disponible para la venta como un neumático tubular de 33 pulgadas. Como neumático sin cámara, ya está agotado en el sitio web de Specialized, y también ha adoptado el nombre un tanto engorroso de “2Bliss Ready”. El Specialized Tracer TLR 2025 es un neumático completamente nuevo, diseñado para bicicletas de gravel como la Specialized Crux, que todavía tiene mucho ADN de ciclocross.
Specialized Tracer TLR: Nuevo perfil, nuevos anchos
¿Qué ha cambiado con el Tracer? En primer lugar, el perfil, que ahora consta de montantes trapezoidales individuales. Estas se van haciendo más altas y grandes desde el interior hacia el exterior y están dispuestas en forma de flecha; La parte negativa del perfil también aumenta hacia los lados. El neumático tiene un contorno agradablemente redondeado, que no se ve afectado por los potentes tacos de los hombros, y la carcasa de tres capas tiene un tejido fino promedio de 60 tpi.
Specialized se ha adaptado a la práctica general y ofrece el Tracer (así como los otros nuevos neumáticos de grava) en los incrementos habituales de 5 mm: 40, 45 y 50. Aunque el tamaño nominal puede dar lugar a diferentes anchos reales según la llanta, se trata de una pequeña mejora que promete una mejor orientación cuando el espacio libre para los neumáticos es limitado, por ejemplo. En el juego de ruedas de prueba con llanta de gancho de 24 mm de ancho, el ancho es prácticamente exacto de 41 milímetros. Los Tracers son fáciles de dar cuerda, se pueden llenar con una bomba de pie y son permanentemente a prueba de fugas. En la báscula, el conjunto de muestra pesaba 450 y 445 gramos antes del ensamblaje, lo cual es bastante ligero para un neumático de grava de 40 pulgadas.
Comportamiento de conducción convincente en diferentes condiciones
Y ahora, las sensaciones de conducción: unos neumáticos ligeros y un juego de ruedas de 1.400 gramos son una garantía de una propulsión precisa y un manejo ágil al conducir y pedalear desde el sillín. Con una presión de aproximadamente 2,5 bares (el 40 Tracer está homologado para entre 2 y 4,5 bares), este todoterreno rueda con suavidad y comodidad, sin resultar esponjoso al inclinarse.
Tanto en condiciones secas como húmedas, la Specialized Tracer TLR puede manejar todo, desde suelos compactos hasta grava suelta y gruesa; El perfil no demasiado agresivo garantiza un agarre seguro en cualquier situación, incluso cuando hay barro. Para condiciones más extremas, Specialized tiene en su gama la Terra con tacos más pronunciados (de ahí el nombre de la Neumático de barro para ciclocross ahora descontinuado aceptado), que sólo está disponible a partir de 45 mm de ancho. El contorno redondeado del neumático demuestra su valor en las curvas, permitiéndole inclinarse sin problemas.
Queda por ver qué tan duradera será la Specialized Tracer TLR con su compuesto de caucho suave T5; Incluso después de varios cientos de kilómetros, no se puede hacer ninguna afirmación sobre la robustez de la carcasa. En la práctica, este nuevo todoterreno para gravel convence sin duda alguna. Con un precio de venta recomendado de 50 euros, este neumático también es bastante asequible: vale la pena probarlo, ya sea en una Specialized Crux o en otra bicicleta.