El nuevo YT Decoy en prueba: ¿Gran recorrido de suspensión, gran batería y gran diversión?

Prueba: Con la nueva Decoy, YT Industries, empresa de venta directa al consumidor con sede en Forchheim, presenta una plataforma de e-MTB completamente rediseñada, claramente dirigida a ciclistas de descenso. Sus impresionantes 180 mm de recorrido delantero y 170 mm trasero, combinados con un potente motor Bosch Performance Line CX y una gran batería de 800 Wh, garantizan su uso previsto. Realizamos una prueba inicial del modelo tope de gama, la YT Decoy CORE 4, y determinamos si la bicicleta cumple con sus impresionantes especificaciones.

Los datos clave del nuevo YT Decoy respaldan su afirmación de ser una potente máquina de descenso. Mientras que la parte trasera proporciona un recorrido total de 170 mm., en la parte delantera son unos generosos 180 mm.. YT utiliza una configuración mullet con una rueda grande de 29 pulgadas en la parte delantera y una contraparte más ágil de 27,5 pulgadas en la parte trasera.. El sistema Performance Line CX de Bosch proporciona la propulsión necesaria , que ofrece 85 Nm de par de serie, pero se puede desbloquear mediante una aplicación hasta 100 Nm y 750 vatios de potencia máxima.. La energía proviene de una batería Bosch PowerTube integrada con una capacidad de 800 Wh.. A pesar de sus potentes características, el peso del modelo tope de gama CORE 4 en tamaño L se mantiene en 23,2 kg..

YT Decoy: Marco y detalles

La nueva Decoy se basa en un cuadro completamente rediseñado, fabricado con el carbono Ultra Modulus de la más alta calidad de YT en todos los modelos. Esto se aplica no solo al cuadro principal, sino a todos sus elementos, incluido el balancín de la cinemática V4L. YT enfatiza que se decidió deliberadamente por soluciones estándar para optimizar el rendimiento. Por ejemplo, la DECOY cuenta con un puerto de carga especialmente diseñado para ofrecer una mejor protección contra las inclemencias del tiempo. Otro detalle bien pensado son los soportes de batería hechos a medida, que cuentan con un sistema de casquillos especial para evitar eficazmente los traqueteos. Una robusta placa protectora se encuentra debajo del motor, que no solo protege contra impactos, sino que también garantiza una excelente circulación del aire para evitar que el motor se sobrecaliente con altas temperaturas exteriores.

Motor y batería: el centro de potencia de Bosch

Para la transmisión, YT utiliza el probado sistema Performance Line CX de Bosch. El motor entrega un par motor de 85 Nm y una potencia máxima de 600 vatios de fábrica. Sin embargo, con la app Bosch Flow, se puede alcanzar una impresionante potencia de 100 Nm y 750 vatios. El sistema se controla mediante un minicontrol remoto inalámbrico en el manillar y la pantalla Bosch Kiox 400C. Este no solo proporciona todos los datos relevantes de la ruta, sino también conectividad para la planificación de rutas a través de Komoot y la carga automática a Strava. Para hacer honor a la potencia del motor y al uso previsto, YT instala una batería Bosch Powertube integrada de 800 Wh en todos los modelos DECOY. Esto debería permitir recorridos largos con muchos metros de desnivel sin que el ciclista tenga que estar pendiente del indicador de batería constantemente.

Geometría y chasis

La geometría de la nueva Decoy está claramente orientada al descenso. Un ángulo de dirección relajado de 63,5 grados (en la posición baja), combinado con un alcance amplio y una altura de cuadro elevada, está diseñado para brindar al ciclista una sensación de seguridad y una integración total con la bicicleta. La longitud del tubo del sillín es deliberadamente corta para permitir una gran libertad de movimiento y el uso de tijas telescópicas de largo recorrido. Para un rendimiento óptimo en subidas, YT se basa en un ángulo de sillín efectivo pronunciado de 78 grados y una longitud de vaina de 445 mm. Esta combinación está diseñada para garantizar una posición de asiento centrada y suficiente tracción en la rueda trasera, incluso en las subidas más empinadas.

El chasis se basa en el probado sistema de suspensión trasera V4L (Virtual Four Link) de YT, que conecta un amortiguador de 230 x 65 mm y genera 170 mm de recorrido. La cinemática se ha rediseñado para combinar una respuesta sensible con suficiente contrafuerza y un alto grado de progresión que evita tocar fondo. El valor anti-squat está muy por debajo del 100 % en todo el recorrido, lo que mejora la tracción bajo tensión de la cadena y minimiza el retroceso del pedal.

Las variantes de equipamiento de un vistazo

La Decoy se ofrece en cuatro variantes de equipamiento, todas basadas en el mismo cuadro de carbono.

NÚCLEO DE YT DECOY 4

Como modelo superior, el CORE 4 está disponible por 8.999 € no deja nada que desear. Incorpora un sistema de suspensión FOX Factory, compuesto por una horquilla de 38 mm con amortiguación GRIP X2 y el amortiguador FLOAT X2 completamente rediseñado. El cambio de marchas se realiza mediante la transmisión SRAM XO Eagle, alimentada directamente por la batería principal. El frenado lo proporcionan los nuevos frenos SRAM MAVEN Silver con discos de 220/200 mm. Un juego de ruedas de carbono DT Swiss HXC 1500 y un manillar de carbono Renthal completan el equipamiento de alta gama.

NÚCLEO DE YT DECOY 3

Eso por 7.999 La CORE 3, disponible por 38 €, incorpora un chasis sueco Öhlins. La horquilla RXF3 m.22 va delante, mientras que el amortiguador TTX2 m.1000 va detrás. Una transmisión SRAM SXNUMX, un juego de ruedas de aluminio Crankbrothers Synthesis con garantía de por vida y los potentes frenos TRP DH-R Evo completan el conjunto.

NÚCLEO DE YT DECOY 2

Para 6.999 Por 2 €, la CORE 3 incluye un paquete de suspensión RockShox, compuesto por la horquilla ZEB Select+ y el amortiguador VIVID Select+. La nueva transmisión SRAM GX Eagle con cable gestiona los cambios de marcha. También incluye los mismos frenos TRP DH-R Evo que la CORE 1900 y un sólido juego de ruedas DT Swiss HXNUMX.

NÚCLEO DE SEÑUELO 1

El CORE 1 for 5 marca la entrada a la serie DECOY.999 €. Aquí, YT instala un chasis Marzocchi sencillo y fiable con la horquilla Super Z y el amortiguador Bomber Air. Una transmisión Shimano Deore de 12 velocidades, frenos SRAM DB8 y ruedas WTB la hacen ideal para senderos.

Todos los modelos están disponibles en cinco tamaños, desde la S a la XXL, y ruedan sobre neumáticos Continental Kryptotal en compuesto Super-Soft Enduro en la parte delantera para un agarre máximo.

El señuelo de YouTube en pruebas prácticas

YT nos invitó a Bielsko-Biala, Polonia, para una primera prueba de manejo, ahora conocida como sede de la Copa del Mundo de Descenso. Además del bike park oficial, la región ofrece una red interminable de senderos naturales: condiciones ideales para poner a prueba la DECOY. Tuvimos a nuestra disposición el modelo tope de gama, el CORE 4, para realizar las pruebas.

Equipamiento de la bicicleta de prueba

Primeras impresiones en el bike park: ¿Un mini downhiller?

Completamos nuestros primeros descensos en una sección de saltos en la parte alta del bike park. El carácter de la nueva Decoy ya era evidente: la bicicleta se asienta con una firmeza y estabilidad increíbles en el sendero. Con las ruedas de 29 pulgadas y el amplio recorrido de suspensión, esto no sorprende, pero la confianza que transmite sigue siendo impresionante. Incluso en saltos difíciles o cortos, la suspensión daba la impresión de tener reservas prácticamente infinitas, similar a una bicicleta de descenso pura. La suspensión Fox era un poco demasiado progresiva en su configuración básica, pero eso es cuestión de gustos. Tras retirar algunos espaciadores de volumen de la horquilla, el rendimiento estaba perfectamente equilibrado para nuestro gusto. Sin embargo, esta excepcional suavidad también tiene una desventaja: la DECOY requiere un esfuerzo físico considerable para subirse a la rueda trasera. Está claramente diseñada para una máxima estabilidad direccional a altas velocidades y menos para maniobras manuales divertidas.

Rendimiento en subida y comportamiento en senderos

Tras los paseos en telesilla en el bike park, nos adentramos por nuestra cuenta en los senderos naturales de los alrededores. Estos eran mucho más técnicos y menos erráticos. Esto demostró la confianza que la bicicleta proporciona al ciclista. Incluso en tramos donde cabría esperar una situación complicada, la Decoy la maneja con serenidad, dándote siempre la sensación de tener el control.

El motor Bosch demostró todo su potencial en las subidas. Probamos la versión de fábrica con 85 Nm de par motor y nunca notamos que le faltara. Incluso para los ciclistas menos experimentados en subidas empinadas y técnicas, el motor, combinado con su sofisticada geometría, ofrece un excelente soporte en subidas, haciendo que muchos tramos complicados sean fáciles de superar. La batería de 800 Wh resultó ser más que suficiente para una excursión de un día largo, siempre que no se use constantemente el modo turbo. Los demás componentes de alta gama del CORE 4 funcionaron de forma discreta e impecable durante toda la prueba, como cabría esperar en este rango de precios.