Rose Backroad 2026: Con las nuevas versiones de la Rose Backroad CF y la Rose Backroad AL, el fabricante de Bocholt lleva la emoción del cicloturismo con poco equipaje. Originaria de una bicicleta de ciclocross y cada vez más orientada al gravel desde 2018, la Backroad da un paso más hacia el cicloturismo, con nuevas características, nuevas opciones de equipamiento y mayor versatilidad.
Rose ha prestado atención a la continuidad: a primera vista, los modelos antiguos y nuevos parecen bastante similares; el diseño y la geometría se han mantenido prácticamente iguales. Sin embargo, muchos detalles han cambiado: con el cambio a los soportes UDH para las ruedas traseras, tanto los cuadros de carbono como los de aluminio están preparados para cambios traseros de montaje directo; la rosca del eje pasante del lado izquierdo de la horquilla está cerrada. El cuadro de aluminio ya no tiene el tubo de sillín festoneado y ahora cuenta (de nuevo) con una abrazadera en lugar de la abrazadera de sillín integrada. En el modelo de carbono, la vaina derecha ya no está inclinada hacia abajo; también se aprecia la tapa de la dirección integrada en el cuadro y el menor desplazamiento de la tija del sillín. Parece que ya no se puede montar un desviador delantero en la Backroad Carbon.
Rose Backroad 2026: cable de alimentación integrado desde el tubo inferior hasta la potencia
Pero los cambios más importantes están por llegar: Rose ofrece nuevas opciones de montaje, incluyendo insertos roscados bajo el tubo superior. Además, tanto los cuadros de carbono como los de aluminio ahora cuentan con un compartimento de almacenamiento en el tubo inferior. Presenta una función especialmente inteligente: permite guardar una batería externa, que Rose ofrece por separado. Incluye un cable USB-C preinstalado que se extiende hasta la potencia del manillar. Esto permite un suministro de energía constante para los dispositivos eléctricos en el manillar. El tubo inferior también ofrece espacio para otros accesorios, para los cuales se incluyen bolsas especiales.
Más espacio libre para neumáticos a partir de 50 mm
Para mejorar aún más la capacidad todoterreno, el Rose Backroad ahora está equipado con un espacio libre para neumáticos significativamente mayor: anteriormente, el espacio libre para neumáticos estaba limitado a 45 mm (28 pulgadas), pero el Backroad CF ahora admite neumáticos de 2,1''/53 mm de ancho, y el Backroad AL al menos 2,0''/50 mm.
Cinco modelos de carbono y cuatro variantes de aluminio.
Las bicicletas completas ofrecen más sorpresas: cuatro versiones de aluminio y cinco modelos de carbono. La Backroad CF Unsupported (4.400 €, Shimano GRX 1x12 mecánico), ya optimizada para rutas ciclistas, incorpora un completo sistema electrónico integrado, compuesto por una dinamo de buje SON extremadamente compacta, un sistema de iluminación Supernova y una batería de respaldo B&M. Merece la pena echar un vistazo al interruptor de encendido/apagado del sistema de iluminación, ubicado en el conector derecho del manillar. Este modelo está equipado con un sistema de cambio mecánico Shimano GRX de 12 velocidades y robustas cubiertas Schwalbe G-One Overland de 50 mm; incluye una bolsa para el cuadro y el tubo superior con fijaciones Fidlock.
Como alternativa deportiva con características de alta gama, Rose ofrece la Backroad Force AXS con la nueva transmisión SRAM 1×13 (4.200 €). Con 9,1 kg, es casi dos kg más ligera que la versión sin soporte. Como todos los modelos de carbono, esta bicicleta incluye una bolsa para el cuadro.
La Backroad CF GRX 825 Di2 con el nuevo sistema de cambio inalámbrico Shimano cuesta 500 € menos y pesa 500 gramos más, ofreciendo un rango de marchas más amplio con un cassette 10-51 de doce velocidades. A continuación, se encuentra la Backroad Apex AXS (3.400 €) con cambio electrónico SRAM Apex de 12 velocidades y un peso sorprendentemente bajo de 9,2 kg. El modelo de entrada, con un precio de 3.000 €, es la Backroad GRX820 con cambio Shimano 1×12, que pesa 9,6 kg.
La Rose Backroad AL entra en la competición con una línea deportiva de dos especificaciones: la GRX610 1×12 (2.500 €, 10,5 kg) y la Apex 1×12 (2.400 €, 10,4 kg). La GRX400 con transmisión 2×12 es unos cientos de euros más barata (2.000 €, 10,6 kg). También hay un modelo interesante para el día a día deportivo: la Rose Backroad AL EQ (2.900 €, 11,8 kg), con ruedas DT Swiss, dinamo de buje, un faro B&M brillante y accesorios completos, incluyendo guardabarros de aluminio.
En comparación con las Backroads anteriores, los modelos 2026 solo han aumentado ligeramente de precio, con la excepción del modelo EQ, que antes costaba 2.499 €. Las versiones anteriores se venden a precios reducidos, pero vale la pena esperar a la Backroad 2026: detalles como el compartimento portaobjetos y la patilla de cambio UDH hacen que la nueva versión sea versátil y esté preparada para el futuro, sin mencionar el mayor espacio libre para neumáticos y la opción de batería externa.