Prueba / E-MTB: Las especificaciones clave de la Hepha All Mountain 7 Carbon LTD parecen la lista de deseos de muchos ciclistas eléctricos: un cuadro íntegramente de carbono, un potente motor de 100 Nm y una batería de larga duración de 804 Wh. Su precio de 4.799,00 € es bastante impresionante, situándola muy por debajo de muchas competidoras consolidadas. Pero ¿cuál es el truco? ¿Es una auténtica campeona en relación calidad-precio que pondrá a prueba a la competencia, o se han hecho concesiones en aspectos cruciales? Ponemos a prueba la Hepha All Mountain 7 Carbon LTD.
La Hepha All Mountain 7 Carbon LTD en detalle
A primera vista, la Hepha, de fabricación alemana, causa una muy buena impresión. La pintura de la edición limitada en negro y rojo está aplicada con precisión, y el aspecto general es armonioso. Esta moto aspira a ser una potente todoterreno para viajes largos y está dirigida a ciclistas que valoran la comodidad y la potente asistencia del motor.
El cuadro de carbono: ¿una base sólida?
La base de la Hepha All Mountain 7 es un cuadro monocasco de carbono que, según el fabricante, no solo es ligero, sino también extremadamente duradero gracias a su sofisticada estructura en capas. Prueba de la confianza depositada en el diseño de la compañía es la homologación para un peso total admisible de hasta 150 kg, algo impensable en este rango de precios. Hepha también homologa el cuadro para la Categoría 4, lo que significa que incluso los pequeños saltos y terrenos accidentados no deberían ser un problema. En la parte trasera se encuentra un triángulo trasero Virtual Pivot de 4 enlaces, un sistema de suspensión de eficacia probada que promete un buen equilibrio entre neutralidad de la transmisión, sensibilidad y rendimiento de frenado.
Geometría: Recortada para giras, no para ataques
Un vistazo rápido a los datos de geometría deja claro hacia dónde se dirige: en lugar de un estilo de competición progresivo, Hepha opta por un diseño más conservador, orientado al cicloturismo. El ángulo de dirección es bastante pronunciado, de 66 grados, lo que proporciona a la bicicleta una gran agilidad a baja velocidad, pero sacrifica la compostura a alta velocidad. El ángulo del sillín de 74 grados es adecuado para cicloturismos largos, pero los ciclistas deportivos de escalada prefieren un ángulo más pronunciado para una posición aún más centrada sobre el pedalier.
Copia de Geometry YT Decoy (Regular)
| M | L | |
|---|---|---|
| tubo del asiento (en mm) | 440 | 480 |
| Alcance (mm) | 455 | 475 |
| Pilas (mm) | 618 | 628 |
| Ángulo de dirección (en °) | 66 | 66 |
| ángulo del asiento efectivo (en °) | 74 | 74 |
| Altura del pedalier (en mm) | -20 | -20 |
| vainas (en mm) | 458 | 458 |
| Tubo superior horizontal (en mm) | 632 | 655 |
| tubo de dirección (en mm) | 110 | 124 |
Sin embargo, la mayor crítica a la geometría es la extremadamente limitada selección de tallas. La bicicleta solo está disponible en dos tallas, M y L. Esto deja a los ciclistas más pequeños y muy altos sin nada que hacer. En un mercado donde cuatro o cinco tallas de cuadro han sido la norma desde hace tiempo, este es un compromiso anticuado y un factor decisivo para muchos compradores potenciales.
El quid de la cuestión: 100 Newton metros desafían a la competencia
El punto fuerte y principal atractivo de la Hepha es su sistema de propulsión. El motor Hepha P101C, fabricado por Gobao, ofrece un impresionante par máximo de 100 Nm. Este valor promete un empuje enorme, convirtiendo incluso las rampas más empinadas en un reto manejable. Para proporcionar a esta potente bicicleta la energía necesaria, Hepha instala una batería de alta capacidad de 804 Wh. Esto promete una excelente autonomía para largas jornadas. Una característica práctica y bien implementada es la fácil extracción de la batería del tubo diagonal. La unidad de almacenamiento de energía se carga con un cargador rápido estándar de 6 A, lo que reduce significativamente los tiempos de carga en comparación con los dispositivos convencionales y puede usarse con flexibilidad en movimiento o como cargador de pared en casa. Los datos de la ruta se controlan y leen a través de una pantalla de 1,96 pulgadas bien protegida, que, gracias a la tecnología IPS, se mantiene fácilmente legible incluso con luz solar intensa.
Ya hemos probado el motor exhaustivamente en nuestro banco de pruebas y ha resultado convincente en todos los aspectos:
Análisis del Gobao P100: ¿Un ataque a los peces gordos de Bosch & Cía.?
Prueba: El nombre Gobao aún es bastante desconocido en este país, pero el fabricante chino no es ajeno a la industria de las dos ruedas. Como líder mundial en controladores eléctricos, la empresa cuenta con décadas de experiencia en electromovilidad. Desde 2022, Gobao también opera en el segmento de motores de propulsión central para bicicletas eléctricas con la denominada serie P. En Alemania, esta tecnología es conocida principalmente por […]
El equipo – luz y sombra
Para mantener un precio atractivo, un fabricante inevitablemente tiene que reducir el consumo de componentes. La pregunta es dónde. Una opción inteligente es la transmisión Shimano Cues de 10 velocidades. Su tecnología Linkglide, desarrollada específicamente para el alto par de las bicicletas eléctricas, ofrece cambios suaves y promete una larga durabilidad. Además, las piezas de desgaste (el cassette y la cadena) son muy asequibles.
La suspensión RockShox, compuesta por una horquilla Psylo Silver RC y un amortiguador Deluxe Select R, proporciona una base sólida para el uso previsto. La horquilla cuenta con un robusto chasis de 35 mm y amortiguación Motion Control, lo que promete un rendimiento decente a un precio asequible.
| Marco | Cuadro monocasco de carbono completo Hepha |
| tenedor | RockShox Psylo Plata RC |
| Tracción | HEPHA P101C |
| batería | 804 Wh |
| silencio | Rock Shox Deluxe Seleccionar R |
| Impulsores | Llantas Alex R25-1R |
| Neumático VR | Schwalbe Nobby Nic Addix Speedgrip Superground |
| Frecuencia cardíaca del neumático | Schwalbe Nobby Nic Addix Speedgrip Superground |
| Cambio trasero | Shimano señales de 10 velocidades |
| palanca de cambios | Shimano señales de 10 velocidades |
| manivela | Aluminio Hepha |
| Cambio delantero | Ohne |
| Freno | Tektro HD-M535 |
| discos de freno | Tektro 203/180mm |
| tija de sillín | Gotero KS 900i de 150 mm |
| Silla de montar | Vender Royal Vivo |
| Vástago | SAND BLAST R forjado en 3D, 7 días |
| Links | Aluminio 780mm |
Sin embargo, el punto débil de la bicicleta reside en los frenos y las cubiertas. El freno Tektro HD-M535 es claramente inferior, y analizaremos su rendimiento en detalle en nuestra prueba práctica. Lo mismo ocurre con las cubiertas: la Schwalbe Nobby Nic puede ser una marca conocida, pero aquí viene en una versión con un compuesto de goma Speedgrip duro y una banda de rodadura que supera los límites en condiciones exigentes.
La Hepha All Mountain 7 Carbon LTD en el camino
Basta de teoría. ¿Cómo se comporta la bici sin correa? Recorrimos la Hepha por nuestros senderos locales, que ofrecen desde largas subidas de grava hasta descensos con raíces y, a veces, empinados.
Toma asiento y déjate llevar: el factor comodidad
Te subes al sillín y te sientes como en casa al instante. La posición de conducción es, como se espera de su geometría, bastante erguida y muy cómoda. El manillar de 780 mm de ancho se adapta bien a la mano y proporciona un gran control. El sillín Selle Royal Vivo resultó cómodo incluso después de varias horas. La sensación es la de un ciclista de turismo tranquilo y sin complicaciones.
Rendimiento en subida: la potencia de 100 Newton metros
En cuanto sube la cuesta, la Hepha se despliega con fuerza. Ahí es donde se siente como pez en el agua. El motor avanza con una fuerza impresionante. Incluso las rampas técnicas y extremadamente empinadas pierden su atractivo. El control de potencia es bueno, aunque no alcanza la sensibilidad de los mejores sistemas del mercado. Durante las pruebas, notamos un ligero retraso en la respuesta justo al arrancar, así como cierta debilidad a cadencias muy altas. Sin embargo, estos puntos probablemente solo incomoden a los ciclistas más deportivos; para el cicloturismo diario, el rendimiento es más que convincente. Acústicamente, el motor se mantiene agradablemente sobrio: se oye bajo carga, pero nunca llega a ser molesto.
En el camino: ¡la comodidad es el rey!
Si te mantienes en senderos fluidos y caminos forestales, la Hepha resulta ser una compañera cómoda. Se conduce con comodidad y suavidad, transmite una gran sensación de seguridad y su suspensión amortigua los baches sin esfuerzo. Es una bicicleta que exige poco esfuerzo del ciclista y simplemente quiere rodar. La suspensión filtra muchos baches, lo que aumenta la comodidad, pero también reduce la retroalimentación del terreno.
Al límite: Cuando la diversión llega a su fin
Sin embargo, este comportamiento dócil tiene una desventaja. A medida que el terreno se vuelve más desafiante y el ritmo aumenta, la bicicleta alcanza sus límites. La horquilla RockShox Psylo, que antes era cómoda, pierde el equilibrio ante impactos rápidos y fuertes y ya no puede seguir la superficie.
Sin embargo, el mayor inconveniente de nuestra prueba fueron los frenos. El sistema Tektro fue prácticamente adecuado para un ciclista de poco menos de 90 kg (150 lb) en senderos, pero no ofreció ninguna reserva. Los ciclistas más pesados que aprovechan el elevado peso total permitido de XNUMX kg (XNUMX lb) deberían considerar la posibilidad de mejorar sus frenos.
Los neumáticos dejan una impresión mixta: ruedan silenciosa y suavemente en terrenos moderados, grava, carreteras y senderos forestales, pero alcanzan rápidamente sus límites, especialmente en suelos húmedos o profundos, y comprometen la seguridad. Sin embargo, quien solo se aventure ocasionalmente por senderos con los Hepha All Mountain 7 Carbon LTD quedará bastante satisfecho con su elección.
La banda sonora de Downhill: ruido de fondo no deseado
Un factor molesto empaña la impresión, por lo demás de alta calidad, del cuadro de carbono: el ruido. Mientras que el motor funciona discretamente en segundo plano en las subidas, traquetea muy fuerte en las bajadas. A esto se suma el golpeteo de la cadena, claramente audible. ¡Una pena! Tenemos que decir que otras bicicletas eléctricas de montaña modernas lo gestionan mucho mejor.
