Novedades de producto: Con la Cube AMS Hybrid 177, el fabricante del Alto Palatinado cierra lo que probablemente sea el último hueco en su extensa gama de bicicletas eléctricas de montaña (e-MTB). Con un ligero cuadro íntegramente de carbono, 170 mm de recorrido y un potente motor Bosch, el nuevo modelo, que se integrará en la línea AMS, está dirigido al segmento premium. Estará disponible en tres configuraciones, todas con un peso previsto inferior a 22 kg. Disponemos de toda la información disponible hasta el momento y ofrecemos una evaluación inicial.
El concepto: construcción ligera y de alta gama
Cube amplía su ya extensa gama de bicicletas eléctricas de montaña (e-MTB) con un nuevo modelo para la temporada 2026. Tras la renovación radical de su gama el año pasado, podría pensarse que apenas queda espacio para nuevas innovaciones. Sin embargo, Cube vio un hueco precisamente en el segmento de gama alta para bicicletas eléctricas de montaña (e-MTB) potentes y de alta potencia.
En términos de recorrido de suspensión, se basa en el ya conocido Stereo Hybrid One77 Y ofrece un impresionante recorrido de 170 mm tanto delante como detrás. Esto la posiciona como una versión más ligera y de alta gama de su hermana más estable. Otra similitud es el tamaño de las ruedas: el nuevo modelo también presenta una configuración mullet con una rueda delantera de 29 pulgadas y una trasera de 27,5 pulgadas, en todos los tamaños de cuadro.
El marco en detalle
Una característica especial de la gama de bicicletas eléctricas de montaña de Cube es su cuadro íntegramente de carbono. La mayoría de las demás bicicletas suelen utilizar aluminio para el triángulo trasero. Esto, por supuesto, también influye en el peso: según Cube, los modelos AMS Hybrid 177 pesan entre 21,4 y 21,9 kilogramos, según la especificación.
El diseño visual del cuadro combina la ligereza de la AMS Hybrid 144 con motor Bosch SX y los modelos de alta potencia anteriores. El amortiguador se ubica bajo el tubo superior, lo que le da a la bicicleta un aspecto elegante y despejado. La batería también contribuye a su silueta estilizada: una batería de 600 Wh integrada permanentemente en el tubo inferior y no extraíble. Cube sigue así una tendencia que otros fabricantes del segmento de alta gama también siguen: reducir el peso y lograr una estética más limpia.
Un detalle controvertido es el cableado a través del juego de dirección. Si bien esto crea una apariencia muy limpia, complica considerablemente el mantenimiento. Como ocurre con muchas otras bicicletas modernas, esto puede ser un desafío para los mecánicos.
Sistema de propulsión: Bosch CX en dos versiones
El motor Bosch es el elemento central de la nueva e-MTB. Según el modelo, se utiliza el probado Performance Line CX o el Performance Line CX-R. Un dato interesante: Cube ofrece inicialmente modelos con el motor CX estándar, con un par motor de 85 Nm y una potencia máxima de 600 vatios. Con la aplicación Bosch Flow, los usuarios pueden liberar todo el potencial de hasta 100 Nm y 750 vatios. Con esta medida, el fabricante pretende concienciar a los usuarios de que un mayor rendimiento también conlleva un mayor consumo de batería y un mayor desgaste.
Los modelos superiores con motor CX-R vienen de fábrica con potencia máxima y el exclusivo modo de asistencia "Race", conocido por su respuesta agresiva y directa. La pantalla Kiox 400C se utiliza en los tres niveles de equipamiento. Está integrada en el tubo superior curvado mediante un marco de plástico. Es práctica, aunque no tan elegante visualmente como la integración directa de otros fabricantes. Se maneja mediante el minicontrol remoto minimalista en el manillar.
Las variantes de equipamiento del Cube AMS Hybrid 177 de un vistazo
La nueva E-MTB de Cube estará disponible en tres variantes de equipamiento entre 5.999 Euro y 9.999 Euro. Si bien esto impulsa a la compañía a nuevas gamas de precios en el extremo superior, también ofrece una verdadera ganga, especialmente con el modelo AT, aunque a un precio bastante inusual para Cube.
Cubo AMS Híbrido 177 Super TM
El modelo superior para 9.999 La Euro deja mucho que desear. El chasis consta de la nueva horquilla invertida Fox Podium con 170 mm de recorrido y un amortiguador Fox Float X2 Factory. El cambio de marchas se realiza mediante la transmisión electrónica Sram XX Eagle, alimentada directamente por la batería del motor. El frenado lo proporcionan los potentes frenos Sram Maven Ultimate. Las ligeras y estables ruedas de carbono Newmen Phase 30 y el cockpit de carbono Race Face completan el conjunto de alta gama. Este modelo está equipado con el motor Bosch CX-R.
Cube AMS Hybrid 177 AT (Equipo de acción)
Con un precio de 7.500 €, la versión Action Team ofrece, en nuestra opinión, el paquete más emocionante. Además, incorpora el motor CX-R, combinado con la nueva transmisión electrónica Shimano XT Di2. Esto permite funciones como el cambio de marchas sin pedalear y el cambio automático. La suspensión Fox Factory consta de una horquilla de 38 mm y el amortiguador Float X2. El sistema de frenado lo proporciona el nuevo Shimano XT. En lugar de llantas de carbono, se utilizan ruedas de aluminio Newmen Evolution SL A.30 de alta calidad.
Cube AMS Hybrid 177 TM (Trail Motion)
El modelo de entrada a la nueva serie es la Trail Motion, con un precio de 6.000 €. Incorpora el motor Bosch CX de serie. La suspensión también es de Fox, pero de la serie Performance, con una horquilla de 38 mm y un amortiguador X2. El cambio es mecánico mediante la transmisión Sram GX Eagle. El sistema de frenos es un Sram Maven Silver y las ruedas son las probadas Newmen Evolution SL A.30.
Con la nueva AMS Hybrid 177, Cube presenta una bicicleta de montaña eléctrica, bien diseñada y atractiva, que llena con precisión el hueco en su gama de gama alta. El ligero cuadro íntegramente de carbono, el chasis potente y el potente motor Bosch crean un concepto integral para ciclistas exigentes. El modelo Action Team, con un precio de 7.500 €, destaca especialmente por su excelente relación calidad-precio gracias a sus especificaciones de alta calidad y su motor CX-R. La opción de batería integrada y cableado a través del juego de dirección son opciones de diseño moderno que no serán del agrado de todos, pero que se están convirtiendo en un estándar en el segmento premium. Su disponibilidad está prevista para finales de este año.