Disputa sobre el límite de marchas de la UCI: SRAM presenta una queja: ¿qué significa esto para los ciclistas?
El fabricante del componente SRAM va en contra de lo nuevo Protocolo de apalancamiento máximo la UCI La regla limita el despliegue máximo en carreras seleccionadas y afecta principalmente a las configuraciones con 54 × 10Te explicamos qué hay detrás, por qué el tema está ganando tanto auge actualmente y qué significa tanto para los profesionales como para los “ciclistas habituales”.
SRAM vs. UCI: Disputa sobre el "Protocolo de Máxima Transmisión"
Am 12. septiembre 2025 ¿Qué SRAM queja ante la Autoridad Belga de Competencia (BCA) contra la Federación Mundial de Ciclismo UCI La razón es la Protocolo de apalancamiento máximoUna nueva norma que limita la relación de transmisión máxima permitida en ciertas carreras profesionales. Poco después, la BCA inició un procedimiento formal; es probable que el asunto tenga un impacto duradero en el panorama.
¿Qué hay detrás del límite de equipamiento UCI?
La regla establece el máximo desarrollo (Despliegue) por revolución del cigüeñal a 10,46 metros Esto corresponde a una traducción de 54 × 11Las configuraciones por encima de este límite no están permitidas en las carreras afectadas.
- la frontera cierra en particular 54 × 10 a partir.
- La configuración superior actual de SRAM Ejes rojos 54×10 Por lo tanto, se ve afectado directamente.
- Se mantienen compatibles otras relaciones de transmisión habituales (p. ej. 54×11).
Esta normativa perjudica a nuestros equipos y obstaculiza la innovación. La seguridad es importante, pero los datos no muestran correlación entre relaciones de transmisión más largas y un mayor riesgo de accidentes.
— Ken Lousberg, director ejecutivo de SRAM
¿Por qué la SRAM se ve particularmente afectada?
Durante años, SRAM ha seguido una filosofía de cambio y transmisión moderna con piñón de 10 dientes en el cassette. Esto permite una mayor entrega de potencia por pedalada; aquí es precisamente donde entra en juego el nuevo límite UCI.
- Desventaja competitiva: Los equipos tendrían que recurrir a despliegues más pequeños y perder opciones en la carrera.
- Freno de innovación: El concepto de piñón de 10 dientes de SRAM se vería de facto socavado.
- Reputación y mercado: “No conforme” genera incertidumbre entre equipos, concesionarios y consumidores.
¿Cuáles son las consecuencias tanto para los jinetes profesionales como para los aficionados?
Para profesionales
- Riesgo de Descalificaciones o en castigar en caso de violaciones.
- Incertidumbre de configuración A mitad de temporada, no hay tiempo para probar nuevas combinaciones.
- Posible desventajas deportivas y el impacto en Patrocinio.
Para jinetes aficionados
Nada cambia directamente: En el ámbito privado, se puede seguir utilizando cualquier configuración permitida. Sin embargo, las normas de la UCI influyen indirectamente en lo que desarrollan los fabricantes y lo que estará disponible en las tiendas a largo plazo. Mucha gente desconoce el nivel de detalle de la tecnología de la UCI. regulado Desde las relaciones de transmisión hasta el ancho del manillar y la profundidad de las ruedas (y sí, incluso la longitud de los calcetines), este caso demuestra hasta qué punto las normas profesionales influyen en el mercado.
¿Qué sigue ahora?
Las inscripciones siguen abiertas, BCA está examinando el caso con arreglo a la legislación de competencia de la UE y Bélgica. SRAM exige, entre otras cosas, suspensión inmediata La restricción y más Transparencia y el decir para los fabricantes en los reglamentos técnicos. La UCI ha Tour de Guangxi nombrada como la primera carrera con cumplimiento; otros eventos podrían seguir.
Conclusión: ¿Por qué el tema sigue siendo apasionante?
El conflicto sobre el límite de material UCI es más que un detalle técnico. Justicia en el deportea la Influencia de las regulaciones auf Innovación Y sobre qué conceptos de transmisión y cassette veremos en el mercado en el futuro. Velomotion se mantendrá al tanto y les informará sobre las novedades.
Preguntas frecuentes sobre el límite de material de la UCI
¿Qué es el Protocolo de Transmisión Máxima de la UCI?
Una regla que la máximo desarrollo por revolución del cigüeñal 10,46 metros En la práctica, esto corresponde a una relación máxima admisible de 54 × 11 en las razas afectadas.
¿Qué traducciones se ven afectadas?
Especialmente las configuraciones desplegadas por encima de 10,46 m, especialmente 54 × 10, como es el caso de Ejes rojos SRAM Se utiliza. Las configuraciones comunes de 54×11 siguen permitidas.
¿Por qué la UCI lo justifica con la seguridad?
Oficialmente, la UCI cita la seguridad. Sin embargo, hasta la fecha no se han publicado datos fiables que vinculen directamente un mayor desarrollo con un mayor riesgo de accidentes. SRAM critica la falta de transparencia y de datos.
¿Esto me afecta como motociclista aficionado?
A corto plazo, no. A largo plazo, las normas de la UCI pueden... Desarrollo de Productos – y por tanto qué cassettes, platos y grupos completos están disponibles en el mercado.
¿Esta regla sólo se aplica al Tour de Guangxi?
El Tour de Guangxi es la primera carrera designada con cumplimiento obligatorio. La UCI ha indicado que podrían celebrarse más eventos, lo que actualmente genera incertidumbre para equipos y fabricantes.
Glosario: Términos importantes explicados de forma sencilla
- Traducción (p. ej. 54×11, 54×10)
- Relación de dientes del plato (delantero) con respecto a los dientes del piñón (trasero).
54 × 11 significa: 54 dientes delanteros, 11 traseros. Cuanto más pequeño sea el piñón,
cuanto mayor sea la distancia por paso. - Desarrollo / Implementación
- Distancia recorrida por la bicicleta con una vuelta de biela. La UCI establece la
Despliegue máximo a 10,46 metros. - Ejes rojos SRAM
- El mejor grupo de bicicletas de carretera de SRAM, a menudo con piñón de 10 dientes hacia abajo.
La puesta en marcha 54 × 10 está por encima del límite UCI. - Protocolo de apalancamiento máximo (MGP)
- Nombre oficial de la restricción de equipamiento de la UCI, en pruebas/aplicación desde 2025
en carreras seleccionadas. - Casete con piñón de 10 dientes
- Casete cuyo piñón más pequeño dientes 10 Aumenta la
posible velocidad máxima por pedalada, pero reduce la conformidad UCI por encima de 10,46 m. - Reglamento UCI
- Reglamento de la Unión Ciclista Internacional. Especifica qué técnica es
El ciclismo profesional está permitido, desde la relación de transmisión hasta el ancho del manillar y la profundidad de las ruedas. - Autoridad Belga de Competencia (BCA)
- Autoridad Nacional de Competencia de Bélgica. En este caso, está examinando posibles
Distorsiones de la competencia e impactos en la innovación y el mercado.