Shimano Deore XT Di2: Con cambio electrónico inalámbrico, el fabricante japonés lanza su grupo de componentes de MTB más popular para el próximo año. Además del nuevo desviador trasero, el grupo revisado también incluye un sistema de frenos optimizado, bielas actualizadas y nuevos juegos de ruedas.
Tan solo dos semanas después de presentar el nuevo XTR Di2, Shimano ha seguido su ejemplo: el grupo Deore XT, con décadas de experiencia, ya está disponible en versión electrónica y, sobre todo, inalámbrica. Esto permite a la marca japonesa alcanzar a su rival SRAM en el segmento de precio medio, tras haber equipado su grupo de componentes de MTB de gama alta y el grupo GRX para gravel con el nuevo sistema de cambios 1×12.
Shimano Deore XT Di2: desviador trasero inalámbrico con batería integrada
La característica más destacada del grupo es, por supuesto, el nuevo cambio trasero de doce velocidades, que representa un avance importante en funcionalidad e instalación. Con el XT Di2, ya no tendrás que preocuparte por el cableado, y el cambio inalámbrico deja el habitáculo mucho más limpio. Su manejo también es mucho más sencillo, ya que no se requiere fuerza manual para contrarrestar la tensión del muelle del cambio trasero. Basta con pulsar brevemente uno de los dos botones del cambio para iniciar un cambio de marcha; en situaciones que requieren máxima concentración o fuerza, no tendrás que centrarte también en el cambio. Por último, pero no menos importante, el cambio inalámbrico es solo un componente de un completo ecosistema electrónico que abarca numerosas funciones.
El corazón del nuevo grupo es el desviador trasero Deore XT M8250, cuya forma compacta y redondeada y su reducida superficie frontal garantizan una gran durabilidad en los senderos. El riesgo de quedar atrapado en rocas u objetos similares es menor que con los desviadores convencionales. En caso de un impacto fuerte, el motor del actuador se desacopla instantáneamente del paralelogramo del desviador, evitando daños.
La batería está integrada en el desviador trasero; su compartimento se cierra con una tapa con palanca de bloqueo, lo que evita que tanto la tapa como la batería se pierdan. El Deore XT M8250 se ajusta como de costumbre con los tornillos de ajuste estándar para el rango de pivote lateral y la distancia entre la polea superior del desviador y el cassette; no es necesario acostumbrarse a un sistema nuevo.
Con jaula corta ya presente en bicicletas de gravel
Un aspecto interesante es que el desviador trasero está disponible en dos versiones: con una caja larga para el cassette 10-51 y con una caja mediana para el rango de 9-45 dientes. Esto distingue al desviador trasero XT del modelo GRX, que solo está disponible con una caja larga. Las primeras bicicletas de gravel ya estaban equipadas con el desviador trasero XT y el cassette más estrecho. El juego de bielas del nuevo Shimano XT, visualmente inspirado en el modelo tope de gama XTR, puede equiparse con platos de 28 a 36 dientes. Este último, combinado con el piñón delantero de 9 dientes, da como resultado una sobremarcha muy larga para los estándares de MTB.
Para asegurar la sujeción segura de la cadena en el piñón pequeño, el desviador trasero incorpora un nuevo diseño de doble resorte, que garantiza un ángulo de giro y una tensión de cadena perfectos. Gracias al menor precio del desviador trasero XT, el brazo de cambio está fabricado en aluminio en lugar de carbono, lo que técnicamente no supone ninguna desventaja y, además, es mínimo en términos de peso.
Para bicicletas eléctricas de montaña (e-MTB), Shimano ofrece la variante RD-M8260, alimentada por la batería de la bicicleta. Este modelo, disponible solo con balancín largo, también está disponible en una versión de 11 velocidades y es compatible con los sistemas Auto Shift y Free Shift.
“Ergo Flow” para una mejor ergonomía al frenar
Shimano también ha rediseñado el sistema de frenos de la Deore XT, incluyendo una nueva palanca de freno con tecnología "Ergo Flow". El punto de pivote está posicionado para crear un movimiento de frenado más natural. "Servo Wave" garantiza que las pastillas de freno contacten rápidamente con el disco. Por último, pero no menos importante, la XT utiliza un nuevo aceite mineral diseñado para mejorar el rendimiento de frenado. Dependiendo del uso previsto de la bicicleta, se puede elegir entre una pinza de cuatro pistones más potente (Enduro/Trail) y un sistema más ligero de dos pistones (XC).
Shimano también ofrece juegos de ruedas e incluso bujes para el nuevo grupo XT. Los primeros (denominados WH-M8200) están disponibles en tamaños de 27,5 y 29 pulgadas, con un diseño tradicional de 28 radios y llantas anchas de 30 mm de ancho interno. El buje libre presenta un diseño de microestriado con un espaciado muy fino y un ángulo de presión de tan solo 3,5°. Las juntas mejoradas están diseñadas para optimizar la durabilidad y reducir la resistencia a la rodadura.
Todos los componentes ya están disponibles en tiendas, y las primeras bicicletas completas también están disponibles. Las primeras pruebas de conducción revelaron la nueva Shimano Deore XT Di2 con sus cambios de marcha extremadamente rápidos y suaves; próximamente se publicará una prueba práctica detallada en Velomotion.de.
Los cambios y los frenos se probaron en una de nuestras bicicletas de prueba de larga duración junto con el sistema de propulsión Bosch CX y el sistema Bosch ABS Pro.
¡Uno puede ser curioso!