Prueba / E-MTB: Con la nueva Cube AMS Hybrid 177 para la temporada 2026, Cube se adentra en el segmento premium de las potentes bicicletas de montaña eléctricas. El concepto: un cuadro ligero 100% de carbono, 170 mm de recorrido y el potente motor Bosch Performance Line CX. Considerada como la versión más ligera y de gama alta de la conocida Stereo Hybrid 177, el nuevo modelo pesa menos de 22 kg y resulta ideal para ciclistas exigentes. Nuestra primera prueba aclarará si este cálculo es acertado y si la bicicleta cubre de forma coherente el hueco en la gama del fabricante.
Tras la reestructuración radical de Cube en su catálogo de bicicletas eléctricas de montaña el año pasado, parecía que quedaba poco espacio para nuevos desarrollos. Sin embargo, el fabricante del Alto Palatinado aún veía un hueco en el segmento de gama alta para una bicicleta eléctrica de montaña potente y de máxima potencia, optimizada para una construcción ligera y un rendimiento máximo. El resultado es la Cube AMS Hybrid 177, una e-enduro muy similar a la conocida... Estéreo híbrido One77 Orientada al público, pero dirigida a un grupo objetivo claramente diferente. La línea AMS, conocida anteriormente por la ligera bicicleta de trail Cube AMS Hybrid One44 con motor Bosch SX, se amplía ahora con un potente modelo que prioriza no la potencia, sino el bajo peso total.
El concepto: construcción ligera y de alta gama
A primera vista, las similitudes con la Stereo Hybrid One77 son sorprendentes: 170 mm de recorrido de suspensión delantera y trasera, motor Bosch y cuadro de carbono. Pero el enfoque es diferente. La AMS Hybrid 177 se posiciona como la versión más ligera y exclusiva. La clave reside en su consistente construcción ligera, presente en todo el concepto. Mientras que la Stereo Hybrid está diseñada para ofrecer la máxima robustez y versatilidad, incluyendo una gran batería extraíble, la AMS Hybrid 177 hace concesiones para ahorrar peso.
Una de estas decisiones se refiere a la batería: una batería de 600 Wh está integrada permanentemente en el tubo diagonal y no se puede extraer para cargarla. Este avance, que también están implementando otros fabricantes del segmento premium, permite un tubo diagonal cerrado, más delgado y, sobre todo, más ligero. Cube afirma que las tres configuraciones de la AMS Hybrid 177 deberían pesar entre 21,4 y 21,9 kilogramos. El modelo tope de gama, la Super TM, equipado con una robusta horquilla invertida y neumáticos de descenso, pesa unos impresionantes 21,6 kilogramos en la talla L, unos tres kilogramos menos que la Stereo Hybrid One77 comparable.
Otra similitud es el tamaño de las ruedas: el nuevo modelo también utiliza una configuración mullet en todos los tamaños de cuadro, con una rueda delantera de 29 pulgadas para un comportamiento de vuelco óptimo y una rueda trasera ágil de 27,5 pulgadas.
El cuadro en detalle: carbono completo y soluciones inteligentes
Una característica única de la gama de bicicletas eléctricas de montaña de Cube es su cuadro íntegramente de carbono. A diferencia de la mayoría de los modelos, que incorporan un triángulo trasero de aluminio, la AMS Hybrid 177 incorpora tanto el cuadro principal como el triángulo trasero de carbono. Esto contribuye significativamente a la reducción de peso. El diseño es una fusión entre la ligera AMS Hybrid One44 y los modelos de alta potencia anteriores. El amortiguador está ubicado elegantemente bajo el tubo superior, lo que le da a la bicicleta un aspecto limpio y dinámico.
Sin embargo, Cube también opta por la controvertida solución de pasar los cables a través de la dirección en este modelo. Si bien esto garantiza un habitáculo impecable, complica considerablemente el mantenimiento del rodamiento de la dirección, un detalle que los mecánicos aficionados probablemente criticarán. Sin embargo, merecen especial atención detalles bien pensados como el generoso protector de goma del tubo diagonal y el protector de vaina atornillado. El cableado del cable de cambio para la transmisión SRAM también es una solución inteligente, ya que pasa por un túnel en el protector de vaina, eliminando así la necesidad de una abertura adicional en el cuadro de carbono.
Sistema de propulsión: Bosch CX en dos versiones
La nueva e-MTB se basa en el probado sistema de propulsión Bosch. Según el modelo, incluye el motor Performance Line CX o el más potente Performance Line CX-R (Race). Una característica interesante: los modelos con el motor CX estándar se entregan inicialmente con un límite de potencia de 85 Nm. Sin embargo, los usuarios pueden aprovechar al máximo el potencial de 100 Nm mediante la aplicación Bosch Flow. Con esta medida, el fabricante pretende concienciar a los ciclistas de que una mayor potencia también conlleva un mayor consumo y desgaste de la batería.
Los modelos AT (Action Team) y Super TM de gama alta vienen equipados de fábrica con el motor CX-R, que, además de ofrecer el par máximo, también ofrece el exclusivo modo "Race". Este modo se distingue por su respuesta de aceleración extremadamente directa y agresiva. El minimalista Mini Remote en el manillar actúa como unidad de control, mientras que la pantalla Kiox 400C está integrada en un marco de plástico en el tubo superior curvado. Esta solución práctica no es tan elegante visualmente como la de otros fabricantes.
Las variantes de equipamiento de un vistazo
El Cube AMS Hybrid 177 está disponible en tres versiones, con precios que oscilan entre 5 y 10 €.999 Euro y 9.999 Euro, entrando así en nuevas regiones de precios para Cube.
- AMS Hybrid 177 TM (Movimiento de sendero): El modelo básico, con un precio de 6.000 €, es la versión TM. Incorpora el motor Bosch CX de serie. La suspensión es de la serie Performance de Fox, con una horquilla de 38 mm y un amortiguador X2. El cambio es mecánico mediante una transmisión SRAM Eagle 90 y el frenado mediante una SRAM Maven Silver. Las ruedas de aluminio Newmen Beskar 30 de alta calidad completan el conjunto.
- AMS Hybrid 177 AT (Equipo de acción): Por 7.500 €, la versión AT ofrece un paquete completo muy atractivo. Incluye el motor CX-R ya instalado, combinado con la nueva transmisión electrónica Shimano XT Di2, que permite funciones como el cambio libre y el cambio automático. La suspensión Fox Factory consta de una horquilla de 38 mm y el amortiguador Float X2. El sistema de frenado lo proporciona el nuevo Shimano XT.
- AMS Híbrido 177 Super TM: El modelo superior para 9.999 La Euro deja mucho que desear. La suspensión consta de la nueva horquilla invertida Fox Podium y un amortiguador Fox Float X2 Factory. El cambio de marchas se realiza mediante la transmisión electrónica Sram XX Eagle. La Sram Maven Ultimate proporciona una desaceleración brutal. Las ligeras ruedas de carbono Newmen Phase 30 y el cockpit Race Face de carbono completan el conjunto de alta gama, que también está equipado con el motor Bosch CX-R.
El Cube AMS Hybrid 177 Super TM en la prueba
En los senderos de Finale Ligure, la nueva Cube AMS Hybrid 177 Super TM tuvo que demostrar si era más que la suma de sus impresionantes componentes. Las expectativas eran altas, ya que sus características clave (170 mm de recorrido, geometría relajada y un peso inferior a 22 kg) prometían una potente bicicleta de descenso. Pero la mayor sorpresa de la prueba no fue su rendimiento puro en descenso, sino su enorme versatilidad.
| Marco | Monocasco C:62® |
| tenedor | Agarre de podio Fox X2 |
| Tracción | Bosch CX-R |
| batería | 600 Wh |
| silencio | Fábrica Fox Float X2 |
| Impulsores | Newmen Fase 30 Carbono |
| Neumático VR | Continental Argotal Super Soft Enduro |
| Frecuencia cardíaca del neumático | Continental Kryptotal Soft Downhill |
| Cambio trasero | Sram XX Tipo T |
| palanca de cambios | Cápsula Sram AXS |
| manivela | Race Face Era Carbon |
| Cambio delantero | Ohne |
| Freno | Sram Maven Ultimate |
| discos de freno | Sram HS2 200/200 |
| tija de sillín | Fox Transfer Factory 200mm (L) |
| Silla de montar | Acid Venec EMTB Trail 140 |
| Vástago | Turbina Race Face R35 |
| Links | Era 35 de Race Face |
Impresión de conducción: sorprendentemente versátil y ágil
Quien temiera que la AMS Hybrid 177 sería una "moto grande" bastante pesada como su hermana mayor, la Stereo Hybrid One77, se equivocará. A pesar de tener el mismo recorrido de suspensión y una geometría similar, la AMS se conduce notablemente más ligera y ágil. Esto se debe probablemente a su peso significativamente menor y a su centro de gravedad más bajo gracias a la batería de 600 Wh, más corta y de instalación fija.
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| Alcance (mm) | 427 | 452 | 477 | 507 |
| Pila (mm) | 631 | 631 | 636 | 654 |
| tubo de asiento (mm) | 370 | 405 | 420 | 480 |
| Ángulo de dirección (en °) | 63.6 | 63.6 | 63.6 | 63.6 |
| Ángulo del asiento (en °) | 77.1 | 77.1 | 77.1 | 77.1 |
| tubo superior (mm) | 571 | 596 | 622 | 658 |
| vainas (mm) | 443 | 443 | 443 | 443 |
| tubo de dirección (mm) | 105 | 105 | 111 | 131 |
| Caída de BB (mm) | 7 | 7 | 7 | 7 |
La bicicleta inspira confianza desde el primer metro y posee una gran resistencia. Brilla con luz propia en senderos empinados, rocosos y técnicos. La suspensión, compuesta por la horquilla Fox Podium y el amortiguador Fox Float X2, funciona con gran sensibilidad y ofrece una gran reserva de potencia. Hacia el final de su recorrido, la parte trasera se vuelve agradablemente progresiva, evitando eficazmente que toque fondo. Sin embargo, podría ser un poco más progresiva para una conducción muy activa, pero esto se puede ajustar fácilmente con espaciadores de volumen en el amortiguador.
Pero incluso en senderos más fluidos y rápidos, la bicicleta no se siente lenta. Es sorprendentemente fácil de elevar y maniobra con agilidad en las curvas. Este manejo la convierte en una todoterreno sorprendentemente potente, divertida incluso donde 170 mm de recorrido normalmente serían excesivos. La geometría es moderna y está orientada al descenso, con un ángulo de dirección muy relajado de 63,6 grados en la posición de reposo, lo que garantiza una suavidad extraordinaria a altas velocidades.
La AMS Hybrid 177 también demuestra su clase en subidas técnicas. El motor Bosch CX-R ofrece una potente aceleración en modo Carrera, y la capacidad de respuesta del sistema es excepcional, permitiendo maniobras precisas en pendientes pronunciadas.
Equipos y detalles en la práctica
Las especificaciones del modelo tope de gama de 10.000 € son impecables. Los frenos SRAM Maven Ultimate ofrecen una potencia excepcional y resistencia al desgaste, pero su diseño digital requiere un breve periodo de ajuste. El sistema de cambio SRAM XX Eagle Transmission funciona a la perfección, tal como se espera, y se alimenta directamente de la batería del motor. La elección de neumáticos también merece elogios: la combinación Continental de Argotal delante y Kryptotal con carcasa de descenso detrás ofrece un agarre excelente y una alta protección antipinchazos.
El nivel de ruido de la moto es ejemplar. El nuevo motor Bosch es muy silencioso en subidas y absolutamente silencioso en bajadas. Ni el traqueteo de las pastillas de freno ni ningún otro ruido estropea la conducción; solo se oyó un leve chirrido del rodamiento de dirección en la moto de prueba.
Solo hay algunos detalles que merecen crítica. La integración de la pantalla Kiox en el tubo superior no parece de gran calidad para una bicicleta de este rango de precio debido al gran tamaño del cuadro de plástico. La tapa del puerto de carga tampoco encaja completamente y carece de una junta adicional, lo que podría causar problemas en condiciones de humedad.
