Prueba: El Sistema Inteligente Bosch ofrece a los ciclistas eléctricos una amplia gama de niveles de asistencia, pero muchos solo aprovechan una fracción de su potencial. Con una docena de modos de conducción diferentes, es fácil perderse de vista. Los ajustes de fábrica suelen permanecer intactos, lo que desperdicia valiosas oportunidades para adaptarse a tu propio estilo de conducción y terreno preferido. Examinamos los modos en detalle, los analizamos en el banco de pruebas e identificamos sus características para responder a la pregunta: ¿Cuáles son las diferencias, qué nivel es adecuado para cada propósito y cómo sacar el máximo provecho de tu bicicleta eléctrica Bosch?
El Bosch Smart System es probablemente el sistema de propulsión más utilizado en bicicletas eléctricas, al menos en Estados Unidos, desde bicicletas urbanas para el día a día hasta potentes bicicletas de montaña eléctricas. Un componente clave de su éxito es su gran adaptabilidad, especialmente evidente en la variedad de modos de asistencia disponibles. Sin embargo, esta variedad también puede resultar abrumadora. Quienes no interactúan activamente con los ajustes de la app Flow asociada, a veces pueden perder un potencial considerable. Vale la pena comprender las diferencias entre los modos para optimizar la experiencia de conducción, ya sea para una ruta tranquila, una ruta deportiva por senderos o para los desplazamientos diarios.
Conceptos básicos de los modos de las bicicletas eléctricas de Bosch: lo que necesitas saber
Antes de profundizar en los detalles técnicos de las distintas etapas, es importante aclarar algunas condiciones marco básicas del sistema.
Cuatro modos por el momento: Selección a través de la aplicación Flow
Un punto clave es que el sistema Bosch solo ofrece cuatro niveles de asistencia en la bicicleta a la vez. Se puede alternar entre ellos mediante la unidad de control del manillar. Sin embargo, para elegir entre todos los modos disponibles o ajustar el orden, es imprescindible conectarse a la app Bosch eBike Flow en el smartphone. El menú para personalizar los modos se encuentra en la configuración de la bicicleta eléctrica. En la parte inferior de la página, algo oculta, se encuentra la opción "Personalizar lista". Aquí, los usuarios pueden seleccionar hasta cuatro favoritos de una lista de todos los modos de conducción habilitados para su sistema y transferirlos a la bicicleta. Cambiar de modo solo lleva unos minutos y se puede hacer fácilmente antes de salir a rodar.
No todos los modos son para todas las bicicletas
La disponibilidad de la docena de modos depende de varios factores. No todos los motores pueden controlar todos los modos. El ejemplo más destacado es el modo "Race", reservado exclusivamente para el motor Performance Line CX Race. Asimismo, un modo "eMTB" diseñado para uso deportivo no puede instalarse en un motor Active Line diseñado para uso urbano.
Sin embargo, el fabricante de la bicicleta tiene la última palabra sobre las opciones disponibles. Define los modos disponibles para el cliente final al configurar la bicicleta eléctrica. Esta selección generalmente se basa en el uso previsto de la bicicleta. Por lo tanto, si un modo mencionado en este artículo no está disponible en su bicicleta, el fabricante es responsable de la elección. Sin embargo, la experiencia ha demostrado que la probabilidad de añadir un modo faltante posteriormente mediante una actualización de software es mínima.
Tres filosofías: lineal, progresiva y adaptativa
Para organizar la variedad de modos, se pueden dividir en tres categorías básicas que se diferencian en la forma en que entregan su potencia: modos lineales, progresivos y adaptativos.
Modos de conducción lineales: predecibles y constantes
Los modos lineales son los precursores del soporte de Bosch y son bien conocidos por la mayoría de los conductores: Eco, Tour, Deporte y el TurboSu característica principal es un factor de asistencia fijo. Este factor determina el porcentaje de potencia del ciclista que aporta el motor. Por ejemplo, si el ciclista pedalea a 100 vatios y el factor de asistencia es del 100%, el motor también añade 100 vatios, lo que resulta en una potencia total de 200 vatios en el variador. Este factor se mantiene constante en todo el rango de potencia del ciclista.
El resultado es una experiencia de conducción muy predecible y suave. Sabes exactamente qué esperar del motor en todo momento. Esto hace que los modos lineales sean especialmente atractivos para los motociclistas de turismo, ya que no presentan sorpresas y, además, facilitan el cálculo del consumo de energía.
Modos de conducción progresivos (dinámicos): intuitivos y deportivos
El segundo grupo son los modos progresivos, que el propio Bosch denomina «dinámicos». Entre ellos se encuentran los clásicos MTB eléctrica-Modo así como las variantes más modernas Tour+ y el eMTB+A diferencia de los modos lineales, el factor de asistencia varía en función de la fuerza con la que pedalea el ciclista. Con una ligera presión en el pedal, el nivel de asistencia es bajo, lo que resulta en un arranque muy natural. Si el ciclista aumenta su esfuerzo, por ejemplo, en una pendiente o al acelerar, el nivel de asistencia aumenta dinámicamente y el motor proporciona un empuje significativamente mayor.
Este comportamiento ofrece varias ventajas: crea una experiencia de conducción más dinámica y natural, más similar a la del ciclismo convencional. Especialmente en usos deportivos, como el ciclismo de montaña eléctrico, mejora significativamente el control en tramos técnicos o resbaladizos. Otra ventaja es la menor necesidad de cambiar constantemente entre los niveles de asistencia. El modo se adapta prácticamente automáticamente a la situación de conducción y abarca una amplia gama, desde una asistencia suave hasta un impulso potente.
Modos de conducción adaptativos: Los ayudantes inteligentes
La tercera categoría son los modos adaptativos, que incluyen Coche, Carga y el Eco + Estos modos van un paso más allá e incorporan en sus cálculos datos de sensores adicionales, como pendiente, velocidad o cadencia, para adaptar de forma óptima la asistencia a la situación de conducción respectiva. AutomáticaEl modo, por ejemplo, regula la asistencia de forma totalmente automática, permitiendo al ciclista concentrarse plenamente en el tráfico o en el paisaje y mantener la cadencia seleccionada. De CargaEste modo está específicamente optimizado para bicicletas eléctricas de carga y proporciona una asistencia potente y suave para mover cargas pesadas con seguridad. Debido a su complejidad y a su dependencia de las condiciones ambientales reales, estos modos no se incluyeron en nuestras pruebas de laboratorio en el banco de pruebas, ya que las situaciones de conducción no pueden simularse de forma realista.
En el banco de pruebas: los modos de la bicicleta eléctrica de Bosch en comparación directa del rendimiento
Para traducir las diferencias teóricas en datos mensurables, analizamos detalladamente los modos lineal y progresivo en un dinamómetro de potencia. Un motor Bosch Performance Line CX (Gen 5) actual sirvió como sistema de prueba. Todos los modos se restablecieron a la configuración de fábrica, con una excepción: los modos Turbo y eMTB+ se ajustaron a su potencia máxima de 750 vatios y 100 Nm de par utilizando la mejora de rendimiento disponible, ya que suponemos que la mayoría de los ciclistas utilizan esta opción.
Las curvas de rendimiento en detalle
Las curvas de potencia resultantes muestran la potencia del motor (eje Y) entregada para una potencia dada del ciclista (eje X). Aquí, los dos grupos principales de modos se distinguen claramente. Los modos lineales (Eco, Tour, Sport, Turbo) presentan una curva recta y de ascenso constante. Los modos progresivos (Tour+, eMTB, eMTB+), por otro lado, presentan una curva abultada: comienzan más planas y luego aumentan exponencialmente al aumentar la potencia del ciclista.
- Turbo y eMTB+: En la parte superior del gráfico de rendimiento se encuentran los modos Turbo y eMTB+. Sus curvas son prácticamente idénticas en el rango de potencia superior, comenzando con unos 200 vatios de potencia del ciclista. El modo eMTB+ es esencialmente la versión progresiva del modo Turbo. A niveles de potencia más bajos, ofrece un empuje notablemente menor, lo que mejora la controlabilidad. Sin embargo, en cuanto se le exige potencia, tira con fuerza y alcanza la misma potencia máxima. Una peculiaridad del motor CX es que la potencia máxima absoluta de casi 700 vatios solo se alcanza con una potencia del ciclista relativamente alta, de unos 230 vatios. Por lo tanto, el sistema está diseñado para recompensar a los ciclistas deportivos.
- Deportes y eMTB: Un par similar se forma un nivel inferior. El modo Sport funciona como un modo lineal clásico, mientras que el modo eMTB es su contraparte progresiva. Curiosamente, sus curvas se cruzan. Con un menor esfuerzo del ciclista, el modo Sport es más potente, lo que resulta en una respuesta más directa. Sin embargo, con un mayor esfuerzo del ciclista, el modo eMTB lo supera, ya que su asistencia aumenta progresivamente, mientras que la curva lineal del modo Sport es más plana. La elección entre estos dos modos depende en gran medida del estilo de conducción personal y de la preferencia por una sensación de conducción consistente o dinámica.
- Tour+ – El todoterreno con la gama más amplia: Posiblemente el modo más interesante en el campo de pruebas sea Tour+. Es el más progresivo de todos y cubre un rango enorme. Con una potencia baja, de hasta unos 130 vatios, su curva es casi idéntica a la del modo Eco, que es más débil. En este rango, es extremadamente eficiente energéticamente. Sin embargo, si el ciclista pedalea con más fuerza, el modo cobra vida. Su curva asciende abruptamente, superando al modo Tour, que es lineal, e incluso al modo Sport, hasta alcanzar un nivel de potencia máxima comparable al Sport y al eMTB. De este modo, acorta la distancia entre el modo más económico y el segundo más potente. Sin embargo, con la configuración de fábrica, el modo Tour+ a menudo resulta un poco débil en el rango inferior.
- Tour & Eco – Los modos básicos: En el extremo inferior del espectro se encuentran los modos lineales Tour y Eco. La gran diferencia de potencia entre ambos es sorprendente. Con una potencia máxima del motor de unos 220 vatios, el modo Eco es muy conservador y está diseñado principalmente para maximizar la autonomía. El modo Tour ofrece una asistencia notablemente mayor y es un excelente compañero para recorridos de intensidad moderada.
El factor de apoyo: El puente entre los modos
Otro gráfico que ilustra la naturaleza de los modos muestra la evolución del factor de asistencia en función del rendimiento del conductor. Esto ilustra con especial claridad el concepto de los modos progresivos. Mientras que los modos lineales (Eco, Tour, Sport, Turbo) presentan líneas casi perfectamente planas (su factor de asistencia se mantiene constante), los modos progresivos presentan curvas ascendentes pronunciadas.
Bosch parece haber diseñado los modos progresivos para conectar los respectivos niveles lineales. El modo Tour+ varía entre Eco y Tour, según el rendimiento del ciclista. El modo eMTB abarca el rango entre Tour y Sport, y el modo eMTB+, el rango entre Sport y Turbo. Esto subraya su función como "modos automáticos", que permiten al ciclista acceder sin problemas al nivel de asistencia adecuado mediante su propia potencia de pedaleo.
Personalización mediante la aplicación: Ajustes precisos para un viaje perfecto
Además de seleccionar los cuatro modos activos, la app eBike Flow ofrece opciones de configuración adicionales para cada nivel de asistencia. Parámetros como la asistencia, la dinámica, la velocidad máxima y el par máximo se pueden ajustar en un rango de -5 a +5.
Para visualizar el efecto de estos ajustes, comparamos el modo Turbo con la configuración predeterminada (0) y con la asistencia máxima (+5) en el banco de pruebas. El resultado es claro: al aumentar el nivel de asistencia, la curva de potencia se desplaza hacia arriba. Esto significa que el motor entrega más potencia en todo el rango de revoluciones con el mismo esfuerzo del ciclista. La moto se siente notablemente más potente.
Esta opción de ajuste es una herramienta muy potente. Si el modo Tour+ le resulta demasiado débil en el extremo inferior, puede adaptarlo perfectamente a sus necesidades aumentándolo a +1 o +2. Esto crea un modo versátil y personalizado, económico para un ritmo más tranquilo, pero potente cuando más lo necesitas. Se recomienda experimentar con estos ajustes para encontrar la configuración perfecta para ti, tu bicicleta y tu terreno.
Funciones especiales y consumo de energía
Además de la potencia pura, algunos modos ofrecen características especiales. Por ejemplo, los modos eMTB y eMTB+ cuentan con un "Impulso Extendido" pronunciado que permite impulsar la bicicleta para superar obstáculos como escalones, incluso si se deja de pedalear brevemente. Estos modos también integran algoritmos diseñados para reducir el giro de la rueda trasera en superficies sueltas.
Se decidió deliberadamente no medir el consumo de energía en el laboratorio. Si bien los modos lineales permiten cierto grado de comparabilidad, el consumo de los modos progresivos depende en gran medida del estilo de conducción y del terreno. Un ciclista que utilice el modo eMTB+ en una ruta llana con poco esfuerzo personal obtendrá un consumo muy bajo. Otro ciclista que utilice el mismo modo en un sendero con muchas subidas cortas y empinadas experimentará un consumo muy alto, ya que el motor suele alcanzar su potencia máxima. Los valores de laboratorio tendrían poca relevancia para el uso práctico.
Modos de bicicleta eléctrica de Bosch: gran potencial para todo tipo de ciclistas
La variedad de niveles de asistencia que ofrece el Bosch Smart System va mucho más allá del marketing. Ofrece a los conductores un enorme potencial para personalizar su experiencia de conducción. La elección fundamental reside en los modos lineales, predecibles y constantes, y los modos progresivos, dinámicos e intuitivos. Mientras que los primeros son ideales para conductores de turismo y puristas que buscan la máxima precisión, los segundos demuestran su potencial en terrenos deportivos y variados, donde se adaptan a las exigencias como una transmisión automática.
El modo Tour+ resulta ser el más versátil de todos y, con algunos ajustes en la app, puede convertirse en el modo "siempre activo" perfecto para muchos ciclistas. En definitiva, la recomendación clara es: ¡No te dejes intimidar por la gran cantidad de opciones! Experimentar con los diferentes modos y configuraciones de la app Flow merece la pena y es la clave para liberar todo el potencial de tu bicicleta eléctrica.