Desempaquetar las ruedas le trajo de inmediato recuerdos de infancia al probador: la leyenda del XC, Julian Absalon, celebró algunos de sus mayores éxitos con las distintivas ruedas Fulcrum rojas y negras. Por ello, había gran expectación por ver el rendimiento del último desarrollo de Fulcrum en pruebas reales: un modelo que, con su diseño más robusto, se distingue claramente de la serie Red Zone y está dirigido principalmente a ciclistas de trail.
Ruedas de carbono Fulcrum Metal: la información más importante de un vistazo
- Material de la llanta: Carbono
- tamaño de la rueda: 29 pulgadas
- Ancho de llanta: 32 mm
- peso: 1.550 g
- Ancho de neumático recomendado: 2,4 ″ - 2,6 ″
- Estándar de rueda libre: SRAM XD, Microspline
- Estándar del eje: Estándar de refuerzo (delantero: 15 x 110 mm / trasero: 12-148 mm)
- disco del freno: Center Lock
- Número de radios: Delantero 24 / Trasero 28
- Peso máximo permitido: 125 kg
- Precio (PVP): € 1640
Ruedas Fulcrum Metal Carbon: la nueva serie Trail en detalle
El juego de ruedas cuenta con llantas de 29 pulgadas con un ancho interno de 32 mm, ideal para neumáticos de entre 2,4" y 2,6", y está dirigido a ciclistas de trail ambiciosos. A primera vista, el juego de ruedas parece casi desequilibrado, ya que la llanta está diseñada asimétricamente para equilibrar óptimamente la tensión de los radios en los lados de la transmisión y el no-transmisión.
Una característica especial es el sistema MoMag: en lugar de los tradicionales orificios para radios en la base de la llanta, se utiliza un sistema cerrado. Las cabecillas se insertan desde el interior, eliminando la necesidad de fondo de llanta, una clara ventaja para las configuraciones tubeless y la resistencia estructural.
MoMag, por cierto, significa Imán de Montaje: Una vez insertadas las cabecillas en la llanta a través de la abertura de la válvula, se guían hasta el orificio de la misma mediante un imán. Esto crea una rueda sin agujeros en la pestaña superior de la llanta, pero los radios se sujetan con cabecillas convencionales. Una idea ingeniosa. Solo hay que tener cuidado de no perder la cabecilla en la llanta; de lo contrario, habrá que manipularla, pero eso solo es un problema para los mecánicos.
Para los bujes, Fulcrum opta por rodamientos cónicos clásicos en lugar de rodamientos de cartucho. Este sistema permite un ajuste muy preciso, un funcionamiento especialmente suave y un mantenimiento sencillo en caso necesario. El soporte del disco de freno es Centerlock, y existen versiones de buje libre para Shimano MicroSpline y SRAM XD.
Con 1.554 g, el juego pesa solo ligeramente más que las especificaciones del fabricante, un resultado excelente para un juego de ruedas de trail de esta categoría. Con un precio de 1640 €, se sitúa en la gama media-alta entre las variantes de carbono.
Ruedas Fulcrum Metal Carbon: En el camino
Antes de salir a la ruta, lo primero fue montar las ruedas. Naturalmente, las montamos sin cámara. La instalación fue sencilla: el neumático se colocó fácilmente en la llanta y se asentó perfectamente incluso con baja presión de aire. Una característica positiva fue el orificio de la válvula, bien diseñado y ligeramente sobresaliente. Junto con la superficie de contacto lisa y generosa de la tuerca de la válvula, esta se puede apretar de forma precisa y segura. El sello de válvula incluido proporcionó un sellado fiable.
Desde el primer giro, la rueda libre contenida se nota: sin un traqueteo fuerte, sino con un zumbido suave y sutil. Quienes aprecian el ruido de rodadura discreto sin duda encontrarán la mejor relación calidad-precio. La llanta más ancha de las ruedas de metal y carbono también es claramente perceptible. En comparación con el juego de ruedas anterior, el ancho interior aumentó casi siete milímetros. Esto resultó en que el mismo neumático sobresaliera notablemente más ancho de la llanta, lo que mejoró notablemente la maniobrabilidad. Gracias al mayor volumen de aire, la bicicleta ofrecía más reservas, mayor comodidad y mejor agarre gracias a la mayor superficie de contacto.
El bajo peso se nota al acelerar y subir cuestas, sin comprometer la rigidez. La combinación de bajo peso y alta rigidez proporciona una agilidad notablemente mayor. La precisión de las ruedas fue especialmente evidente en cambios de dirección rápidos en terrenos difíciles, como jardines de rocas. La moto maniobró con gran precisión y control.
Usamos las ruedas casi toda la temporada y sufrieron algún que otro golpe. El acabado visual de la superficie de carbono no solo demostró ser muy robusto, sino que su precisión prácticamente no se vio afectada. Asimismo, no detectamos ninguna debilidad en los rodamientos durante toda la temporada.
