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Luces compactas con funcionalidad añadida: Tapón Knog StVZO

6. Octubre 2025 by Gaspar Gebel

Knog Plug StVZO (Reglamento alemán para la circulación): Precio asequible, diseño atractivo, pero ¿pueden ser también brillantes? ¡Por supuesto! Las luces "Plug" y "Plus" de Knog garantizan seguridad y visibilidad, e incluso las fuerzas del orden las ven con buenos ojos.

Cada vez hay más bicicletas sin luces fijas en las carreteras, ya sean bicicletas de gravel versátiles para ir al trabajo o bicicletas de carreras retro para ir a la heladería o a la cervecería. También hay bicicletas de montaña y bicicletas para niños y jóvenes sin luces.

Eso está bien, e incluso permitido; sin embargo, en cuanto oscurezca, debes encender las luces de tu bicicleta. Y no solo por miedo a la policía: cualquier persona con poca visibilidad corre el riesgo de ser pasada por alto en el tráfico, además de pasar por alto obstáculos y peligros.



Knog Plug StVZO: luces brillantes en una carcasa elegante.
Knog Plus: luz trasera adicional versátil.

Knog Plug StVZO: ver y ser visto

Knog es uno de los numerosos proveedores que ofrecen algo nuevo. El especialista australiano en iluminación, que se lanzó hace casi 20 años con pequeñas luces de posición con atractivas carcasas de silicona y ahora cuenta con una amplia gama de productos, se ha mantenido fiel al diseño y la estética orgánica de sus inicios en muchos de sus productos. Esto también se aplica a las luces delanteras y traseras de la serie Knog Plug StVZO, que lucen formas redondeadas y una superficie antideslizante con revestimiento de TPU. El elegante diseño del conjunto de luces incluye carcasas disponibles en negro, rojo y gris claro.



Gracias al hueco redondo, la carcasa se fija de forma segura al manillar.
Las luces traseras también se pueden montar de forma antideslizante.

Lo más importante es que las luces compactas están disponibles en una versión que cumple con la normativa StVZO, reconocible por el número K y la línea ondulada. En Alemania, solo estas luces están permitidas para su venta y uso como luces de bicicleta; se identifican en funcionamiento por la ausencia de modo intermitente y el diseño especial del cono de luz. Mientras que las luces Knog no homologadas simplemente irradian en todas direcciones, la versión que cumple con la normativa StVZO cuenta con una línea de corte clara para evitar el deslumbramiento del tráfico en sentido contrario. Esto, por supuesto, solo funciona si la luz está correctamente alineada.

Los enchufes se cargan a través del mini USB en la parte posterior.
Al colocarlo hay que tener cuidado de utilizar el velcro correcto.
Los anillos cuadrados para los focos y las luces traseras son de diferentes tamaños.


Adaptado a manillares estándar modernos

La carcasa del faro cuenta con un recorte redondo diseñado para manillares de 31,8 mm de diámetro; el enchufe también se puede fijar de forma segura a manillares más estrechos. En la luz trasera, dos pestañas en la tapa blanda del conector de carga garantizan una sujeción segura en manillares de diferentes diámetros. La fijación se realiza mediante correas de velcro con anillos cuadrados. Tenga cuidado: las correas de velcro de las luces delantera y trasera tienen la misma longitud, pero los anillos cuadrados son de diferente tamaño, y solo los más grandes se pueden enganchar en la carcasa del faro.

enchufe knog
En un sótano completamente oscuro, el Knog Plug proporciona una iluminación potente y uniforme.

El resistente revestimiento de goma de las correas de velcro garantiza un montaje fácil y seguro de las luces. La carga se realiza mediante micro-USB, y una vez hecho esto, es hora de probar la bicicleta en una cálida tarde de verano. Con 140 lúmenes, la pequeña Knog Plug es bastante brillante y ofrece buena visibilidad a larga distancia; sin embargo, carece de una iluminación clara a corta distancia. No obstante, la luz dispersa garantiza una iluminación adecuada del área justo delante de la bicicleta.



El fabricante no ofrece diferentes modos de luz, lo que significa que no se puede ahorrar energía usando una configuración más baja. Knog especifica una autonomía de dos horas y media para la luz delantera y tres horas y media para la trasera con 10 lúmenes, lo cual es suficiente para muchos recorridos cortos diarios. Y como de todos modos no se dejan las luces en la bicicleta, cargarlas a tiempo no debería ser un problema.

La luz Plus se puede fijar fácilmente a la ropa.

Knog Plus: Luz adicional con clip versátil

¿Quieres aún más visibilidad? Como fuente de luz adicional para la parte trasera, Knog ofrece la luz trasera Plus para bicicleta StVZO, también certificada, pero con un segundo nivel de luz que duplica la potencia a 20 lúmenes y reduce la autonomía de 3,5 a dos horas. Para cargarla, simplemente conecta la luz a un puerto USB de tu ordenador. La Plus se puede fijar a la tija del sillín con velcro o una anilla de silicona, aunque el pequeño botón puede ser un poco difícil de usar. Su propósito real, sin embargo, es separar la luz en forma de varilla de su soporte y fijarla a la ropa, un bolso o similar con su "clip" luminoso. Esto no es solo para ciclismo, por supuesto; cualquiera que salga a correr o a pasear con el perro también puede mejorar su visibilidad de esta manera. En una bicicleta, por ejemplo, puedes fijarla a la pernera doblada de tus pantalones; así, el movimiento circular de la luz aumenta aún más la visibilidad.



Una luz trasera giratoria es aún más llamativa.

Bastante pequeño y no muy caro.

Las luces Knog son bastante compactas: el faro delantero mide 7,5 cm de largo y, al igual que la luz trasera, tiene un diámetro de 3,3 cm. Con 65 y 30 gramos, respectivamente, las luces de batería son tan ligeras que ni siquiera molestan en el bolsillo de la chaqueta, por lo que circular con las luces encendidas no tiene efectos secundarios. Los precios también son moderados: la luz delantera Plug StVZO cuesta 28,95 €, la luz trasera Plug StVZO 23,95 € y la luz trasera Plus StVZO 20,95 €.

www.knog.com



Etiquetas:luces de bateríailuminacióndestacadogolpearLuzSeguridadAccesorios

Über Gaspar Gebel

Caspar Gebel ha estado en una bicicleta de carreras durante 40 años. El periodista especializado y autor de no ficción trabaja para Velomotion y también para las revistas Procycling y Fahrrad News.

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