Reseña de la KTM Gravelator Elite: Entre las nuevas bicicletas gravel de KTM, la Elite es uno de los modelos más asequibles. Sin embargo, esto no impide que el fabricante austriaco incorpore características como un juego de ruedas de carbono. Por supuesto, esto también se traduce en un peso muy ligero.
En KTM están pasando cosas: mientras que hace unos años la gama de bicicletas gravel era bastante limitada y se centraba en modelos de aluminio económicos, ahora hay toda una armada de modelos deportivos de carbono, a partir de solo 1 €.999 Están disponibles en euros. Los precios también han bajado en el segmento de aluminio: puedes conseguir una bicicleta con Shimano Cues 1x11 por tan solo 1.199 €. La KTM Gravelator Elite cuesta exactamente el doble, y por esa cantidad obtienes una cantidad considerable de fibra de carbono. El juego de ruedas de carbono de fabricación propia, con llantas de 35 mm de profundidad y un ancho interno de 25 mm, es particularmente interesante, y debería pesar poco menos de 1.600 gramos, algo muy inusual en este rango de precios.
KTM Gravelator Elite: lo más destacado
- Bicicleta de gravel de carbono con una excelente relación calidad-precio.
- Peso relativamente bajo: 9,67 kg sin pedales
- Juego de ruedas de carbono de alta calidad, con un peso aproximado de 1.600 gramos.
- Componentes Shimano GRX sólidos y funcionales
Lista para usar, con pedales y portabidón, la KTM pesa casi exactamente diez kilogramos, una cifra considerable considerando su precio asequible; la conversión a neumáticos sin cámara puede ahorrar unos 200 gramos más. Un vistazo a su modelo hermano, la Gravelator Prime con SRAM Rival 1x13, que según el fabricante es un kilogramo más ligera, demuestra todo el potencial del cuadro de carbono. Existe una versión optimizada del cuadro para la Gravelator Exonic, la bicicleta de gama alta, que debería ahorrar varios cientos de gramos.
Ambas versiones del cuadro cuentan con un compartimento de almacenamiento en el tubo inferior. Su apertura está situada relativamente alta; normalmente, la tapa se encuentra a la altura del portabidón. Dado que el tubo inferior de la Gravelator no es muy ancho, la apertura también es bastante estrecha; el acceso no es del todo sencillo, ya que el mecanismo de apertura es algo complejo. Una bomba, un cartucho de CO2, una cámara y desmontables para neumáticos son artículos típicos que se guardan allí. im Marco, am El cuadro admite dos portabidones, una bolsa para el tubo superior, soportes para horquilla y guardabarros. También permite la instalación de neumáticos de hasta 50 mm de ancho.
Diseño aerodinámico y detalles acertados.
El nuevo cuadro de carbono de KTM impresiona por su diseño aerodinámico, evidente en la integración de la horquilla y la transición del tubo del sillín a las vainas. La abrazadera de sillín integrada es fácil de usar y tiene un aspecto mucho más elegante que una simple abrazadera. Por último, pero no menos importante, KTM ha dotado al nuevo modelo de carbono de una configuración decididamente deportiva: el tubo de dirección es corto y el tubo superior largo, lo que resulta en una postura de conducción agresiva, ligeramente suavizada por la potencia corta. Esto, combinado con el ángulo de dirección relajado, crea una agradable sensación de agilidad que, junto con el peso relativamente bajo de las ruedas y la elevada rigidez percibida del cuadro, contribuye a una experiencia de conducción muy positiva.
Mezcla funcional de GMX
Como es habitual en este rango de precios, la KTM incorpora una combinación de diferentes componentes Shimano GRX: cambio trasero GRX-RX822, manetas y platos y bielas RX610, y pinzas de freno RX400. Las manetas de cambio/freno 610 ahora tienen los mismos puños de goma que la versión de gama alta, y la diferencia funcional es prácticamente inapreciable. Con un cassette 10-51, el rango de marchas es enorme, aunque los saltos de dos dientes en las marchas más altas no son del todo ideales.
La nueva Maxxis Reaver HYPR-X es sin duda una excelente opción, ya que ofrece un amplio volumen de amortiguación con sus 45 mm de ancho y ha demostrado una baja resistencia a la rodadura en pruebas independientes. La Maxxis no es, en absoluto, un simple sustituto de una cubierta de alta calidad para el mercado de accesorios. Esto demuestra aún más la firmeza con la que la nueva KTM Gravelator está diseñada para ofrecer una relación calidad-precio óptima: lo único que se podría desear es una tija de sillín de carbono, que ahorraría entre 100 y 150 gramos adicionales y mejoraría la amortiguación de las vibraciones.
