Análisis de la Cube Nuroad Hybrid C:62 Race 400X: Esta bicicleta eléctrica de gravel de carbono impresiona por su versatilidad y sus excelentes características de conducción. Su precio también es relativamente bajo, como demuestra la competencia.
Si hay algo que desafía la tendencia de las bicicletas eléctricas, es la bicicleta de gravel. Esta bicicleta todoterreno ha evolucionado de un producto deportivo de nicho a la bicicleta convencional más popular, con ventas tan buenas que la asociación del sector, ZIV, se ve obligada a incluirla por separado en las estadísticas de ventas, donde, con una cuota de mercado del 6,5%, ha superado a las bicicletas de carretera (5%).
Por supuesto, «gravel» y «bicicleta eléctrica» no son en absoluto mutuamente excluyentes, como demuestra la Cube Nuroad Hybrid C:62 Race 400X. El fabricante del sur de Alemania lo sabe bien, ya que ofrece su bicicleta eléctrica de gravel en nada menos que siete variantes de modelo. La convicción de Cube en este concepto también queda patente en el hecho de que solo se ofrecen modelos de carbono; la Race 400X que aquí se presenta es una versión 3-carbon.999 La opción más económica es la de la gama Euro. Quienes lo deseen pueden invertir hasta 2.000 euros más y conseguir una transmisión SRAM Force AXS 1x13 y ruedas de carbono, lo que reduce el peso de la bicicleta en aproximadamente un kilogramo.
Cube Nuroad Hybrid C:62 Race 400X: la información más importante
- Cuadro y horquilla de carbono.
- Bosch Performance Line SX con batería de 400 Wh
- Componentes: Shimano GRX-RX820 1×12
- Precio 3.999 Euro
- Peso aproximado: 14,5 kg
Cube Nuroad Hybrid C:62 Race 400X: El rendimiento del motor supera al equipamiento
Cabe preguntarse si la integridad del vehículo y el peso son tan importantes en esta categoría como en las bicicletas convencionales. Sobre todo porque Cube no ofrece un modelo con asistencia ligera, motor de buje compacto y bajo par, como sí hacen algunos competidores. En cambio, la Nuroad Hybrid incorpora el motor Bosch Performance SX, que recientemente recibió una actualización de software que aumentó su par de 55 a 60 Nm, lo que la hace aún más potente. El nivel de asistencia también ha aumentado de 3,4 a 4.
¿Qué significa esto? La característica especial del SX es que está optimizado para altas cadencias, lo que compensa su par motor ligeramente inferior. Esto se traduce en una sensación de pedaleo muy natural, ya que el motor del SX reacciona con mayor sensibilidad al esfuerzo del ciclista y no ofrece la misma entrega de potencia brusca que los motores de mayor par. La asistencia en pendientes pronunciadas ya era excelente con 55 Nm; con la actualización, ahora se puede pedalear un poco más despacio cuesta arriba, lo que debería beneficiar a los ciclistas menos experimentados.
Más potente gracias a un mayor par motor, pero igual de armonioso.
El mayor par motor no altera la excepcional suavidad del Bosch SX, lo que convierte a este motor compacto en una opción sólida para bicicletas eléctricas de gravel, donde un buen equilibrio entre asistencia y sensación natural es crucial. Es cierto que una bicicleta de gravel tradicional se siente más ligera y "auténtica", pero la Cube está lejos de ser una pesada bicicleta eléctrica de trekking. Esto se debe en parte a que, con menos de 15 kg, es significativamente más ligera, y su posición de conducción moderadamente deportiva está optimizada para la eficiencia y la maniobrabilidad. Además, la Cube no te limita a la velocidad máxima del motor de 25 km/h: es perfectamente posible ir más rápido, completamente a tu propio ritmo, en terreno llano, lo que significa que el motor solo entra en acción cuando la resistencia es demasiado alta: cuesta arriba, contra el viento o en terreno embarrado. Por ello, la batería de 400 Wh instalada de forma permanente en el cuadro es suficiente, aunque también se le puede acoplar un extensor de autonomía de 250 vatios-hora adicionales.
Si bien este último aspecto podría no ser típico para el uso previsto de la Cube, como lo indican los neumáticos Schwalbe de dibujo fino y alta velocidad, la Nuroad Hybrid es más una bicicleta todoterreno que una máquina deportiva específica para off-road: perfecta para rutas deportivas y rápidas donde el motor puede apagarse por completo, o para desplazamientos diarios. Quienes aprecien la posición de conducción deportiva y equilibrada, así como las opciones de agarre del manillar de carretera, encontrarán en esta bicicleta eléctrica de gravel la alternativa perfecta a una bicicleta eléctrica convencional.
Con el equipamiento completo, apenas resulta más caro.
Sin embargo, este modelo carece de una característica de las bicicletas eléctricas convencionales: Cube ha optado por un controlador del sistema en el tubo superior y botones de selección de modo en el manillar, prescindiendo de una pantalla. Quien desee consultar datos de la ruta, etc., deberá instalar un ciclocomputador o un teléfono inteligente en el manillar, como en una bicicleta convencional. Cube permite la instalación de guardabarros y dos portabidones, y también se puede acoplar un sistema de portaequipajes compacto al triángulo trasero. Para quienes planeen añadir componentes posteriormente, la Race 400X en su versión "FE" incluye luces, portaequipajes y guardabarros por tan solo 200 € adicionales.
Y hablando de precio: no se dejen engañar por el hecho de que la Race 400X, la bicicleta eléctrica de gravel más asequible de Cube, cueste poco menos de 4.000 €. Para un modelo de carbono con motor Bosch SX, es un precio relativamente bajo. Encontrarán modelos ligeramente más baratos que, al igual que la Cube, vienen equipados con una transmisión Shimano 1x12, pero estos tienen cuadro de aluminio y pueden pesar fácilmente dos kilos más. Y los modelos de carbono comparables suelen ser entre mil y dos mil euros más caros. Así que, si quieren disfrutar del gravel con el motor Bosch SX, ágil y armonioso, la Cube Nuroad Hybrid C:62 Race 400X es prácticamente imprescindible.
