Reseña: El Renthal Traction Lock-on no es un puño para todos. Es fino, directo y está repleto de tecnología inteligente, propia de las carreras. Con su exclusivo diseño acanalado, promete un agarre excepcional en cualquier situación de conducción. Hemos comprobado si este puño de alta gama merece la pena y para quién es realmente adecuado.
Dimensiones y forma
- peso: 107 g
- Diámetro: 30,7 mm
- Largo: 133 mm
- Precio: € 44,99
- Colores: Disponible en varios compuestos de caucho (por ejemplo, Ultra Tacky, Soft, Medium, Aramid)
Un simple vistazo a las especificaciones técnicas revela su propósito: con un peso ultraligero de 107 gramos y un diámetro muy fino de menos de 31 milímetros, el Renthal Traction es un puño de alto rendimiento de pura cepa. Su bajo peso es aún más destacable, ya que Renthal utiliza una doble abrazadera de bloqueo de aluminio que lo fija con total firmeza contra torsiones, tanto internas como externas.
La verdadera ciencia, sin embargo, reside en el propio caucho. Al igual que los neumáticos, Renthal ofrece agarre en varios compuestos, desde superadherente ("Ultra Tacky") hasta extremadamente duradero. Nuestro modelo de prueba incluía el compuesto de aramida, que, gracias a las partículas de Kevlar, promete una durabilidad especialmente alta con un nivel de agarre constante. Este compuesto se siente ligeramente áspero al tacto, casi como si llevara partículas de arena fina. Sin embargo, esto no resulta nada desagradable, incluso sin guantes. El dibujo de la banda de rodadura es clásicamente redondeado y prescinde de cualquier forma ergonómica.
En la pista: Renthal Traction Aramid
La plantilla Renthal Traction despliega todo su potencial en el trail, siempre que esté correctamente montada. Aunque es redonda, la alineación es crucial. La clave reside en su ingenioso diseño de láminas. Tanto la punta de los dedos como la palma cuentan con láminas finas y planas que ajustan su posición según la fuerza aplicada.
En la parte frontal, donde los dedos agarran, las crestas están orientadas de forma que se levantan al girar la mano ligeramente hacia atrás, especialmente al estar de pie en el sendero. Prácticamente se clavan en los guantes, generando un agarre increíble. En la palma, las crestas están orientadas en la dirección opuesta. Si deslizas la palma ligeramente hacia adelante durante una frenada brusca, se levantan y actúan como un tope. Este sistema está muy bien diseñado y funciona de maravilla en la práctica. Nunca sientes que pierdes contacto, por muy agitado que esté el terreno.
Este enfoque inflexible en el agarre y el control tiene una desventaja: la amortiguación. El agarre es duro como una roca. No filtra prácticamente nada y transmite cada detalle del suelo directamente a las manos. Para los ciclistas de competición que buscan la máxima respuesta, esto es un sueño. Para los ciclistas de cicloturismo o cualquiera con tendencia a la fatiga en las manos, es más bien una pesadilla. Personalmente, el agarre era simplemente demasiado fino y duro. Además, el anillo de sujeción exterior puede resultar molesto en una posición de agarre amplia. Sin embargo, estas son impresiones muy subjetivas que no desmerece el diseño bien pensado del agarre.
