Focus Atlas 2026: La bicicleta de gravel todoterreno se ha renovado significativamente en versiones de aluminio y carbono. Si bien el bikepacking sigue siendo la prioridad, una geometría más deportiva ahora también atrae a los ciclistas de competición. Y las reducciones de precio son considerables: según el modelo, se pueden ahorrar varios cientos de euros.
Focus se ha distanciado hace tiempo de sus raíces en el ciclocross, y la dirección de sus bicicletas de gravel también es clara: "gravel" aquí se refiere principalmente a bikepacking y cicloturismo. Focus no presenta un concepto completamente nuevo para el modelo 2026; sin embargo, las Atlas 8 y Atlas 6, los modelos de carbono y aluminio respectivamente, han sido rediseñadas tan exhaustivamente que son bicicletas prácticamente nuevas.
Focus Atlas Carbon: lo más destacado
- Cuadro de nuevo diseño con geometría más deportiva y compartimento de almacenamiento en el tubo inferior, abrazadera de asiento integrada
- Soporte de rueda trasera UDH, dimensiones de instalación estándar 100/142 mm en lugar de Boost 110/148 mm y pedalier BSA en lugar de PressFit
- El peso del sistema aumentó de 120 a 135 kg.
- Distancia entre neumáticos delanteros 53 mm / traseros 45 mm
- Enfoque Atlas 8.9Juego de ruedas SRAM Rival XPLR AXS 1×13 10-46, Zipp 303 XPLR S, precio 5.299 €, peso aproximado 8,6 kg
- Enfoque Atlas 8.8Transmisión SRAM Apex D1/SRAM S1000 Eagle 1×12 10-52, juego de ruedas DT Swiss G1800, precio 3.499 €, peso aproximado 9,5 kg
- Enfoque Atlas 8.7Shimano GRX820/610 2×12 46/30 – 11-36, juego de ruedas DT Swiss G540/bujes Alexrims, precio 2.699 €, peso aproximado 9,7 kg
Empecemos con la Atlas 8, que ahora solo se ofrece en tres versiones en lugar de cuatro, y está disponible desde 2.699 €. La Atlas 8.7 se ha reducido en 400 €, sin cambios significativos en los componentes: la combinación Shimano GRX 610/820 y la tija de sillín de carbono siguen incluidas; solo el juego de ruedas se ha simplificado ligeramente.
Los modelos superiores a la 8.7 también se han vuelto mucho más atractivos. La antigua Atlas 8.8, con un precio de 3.699 €, era básicamente una 8.7 ligeramente mejorada, con su mezcla GRX 820 y un juego de ruedas DT Swiss más ligero; ahora incorpora un sistema de cambio electrónico con transmisión SRAM Apex AXS y SRAM Eagle, incluyendo un moderno desviador de montaje completo que gestiona el cassette 10-52 de estilo MTB. Esta bicicleta, equipada con ruedas DT Swiss G1800, cuesta 3.499 €, un precio ligeramente inferior al de la antigua 8.8 y considerablemente inferior al de la antigua Atlas 8.9 con SRAM Rival AXS 1x12.
Bicicleta de gravel lista para competición con SRAM 1x13 y juego de ruedas Zipp
La nueva Focus Atlas 8.9, por 5.299 €, ofrece una transmisión completa SRAM Rival AXS 1x13, junto con neumáticos Zipp 303 XPLR S aerodinámicos y superanchos. Con esta configuración deportiva, la Atlas es sin duda una bicicleta de carreras, sobre todo porque Focus también ha trabajado en la geometría.
Un tubo de dirección más corto y un ángulo de dirección más pronunciado resultan en una posición de conducción ligeramente más deportiva y un manejo más ágil; la distancia entre ejes también se ha reducido unos milímetros. Un tubo de sillín varios centímetros más corto, combinado con una extensión de tija más larga, proporciona mayor comodidad. En lugar de la abrazadera clásica, la Carbon Atlas ahora incorpora una abrazadera integrada y un compartimento portaobjetos en el tubo diagonal.
El cuadro y la horquilla siguen ofreciendo numerosas opciones de montaje; el paso de rueda es de dos pulgadas en la horquilla y 45 mm en la parte trasera. Con la nueva generación de modelos Atlas, Focus ha adoptado el estándar UDH; en lugar de un pedalier PressFit, vuelve a estar disponible el práctico sistema BSA. Y más buenas noticias: la marca ha abandonado el estándar Boost para sus bicicletas de gravel; ahora se pueden montar juegos de ruedas convencionales con espaciado de buje de 100 mm o 142 mm (delantero/trasero).
La versión de aluminio de la Focus Atlas también cuenta con varias novedades. Además de una geometría ligeramente modificada, incluye detalles como soldaduras perfectamente suavizadas, cableado interno optimizado desde la potencia y el estándar UDH, también de serie en esta bicicleta. El paso de rueda es de 53 mm delante y 48 mm detrás.
Focus Atlas Aluminio: lo más destacado
- Nuevo cuadro de aluminio con geometría más deportiva, soldaduras suavizadas y cableado optimizado.
- Soporte de rueda trasera UDH, dimensiones de instalación estándar 100/142 mm en lugar de Boost 110/148 mm
- El peso del sistema aumentó de 120 a 135 kg.
- Distancia entre neumáticos delanteros 53 mm / traseros 48 mm
- Focus Atlas 6.9: Shimano GRX820/610 2×12 46/30 – 11-36, juego de ruedas Rodi/bujes Alexrims, tija de sillín de carbono, precio 2.299 €, peso aprox. 10,3 kg
- Focus Atlas EQP 6.8: Shimano Cues U6030 2×10 46/42 – 11-39, juego de ruedas Rodi/bujes Shutter Precision, dinamo/llantas Alexrims, sistema de iluminación, guardabarros, sistema de soporte, pata de cabra, peso aproximado: 13,2 kg
- Focus Atlas 6.9: Shimano Cues 6030 1×11 11-50, juego de ruedas Rodi/bujes Alexrims, peso aproximado 10,6 kg
Focus también ha ajustado el precio del Atlas de aluminio: el modelo básico Atlas 6.7 ahora cuesta 1.799 euros con Shimano Cues 1×11; el Atlas 6.8 EQP con Shimano Cues 2×10 así como sistema de iluminación, portaequipajes delantero y trasero más guardabarros y caballete lateral cuesta 1.999 El nuevo modelo cuesta 200 € menos que su predecesor. Esta bicicleta también monta neumáticos de 45 mm de ancho, mientras que el antiguo modelo con guardabarros tenía que conformarse con neumáticos de 37 mm. La Atlas de aluminio de gama alta, la 6.9, está equipada con una transmisión Shimano GRX 2x12 e incorpora una tija de sillín de carbono, una mejora respecto a su predecesora; sin embargo, su precio es de 2.299 €, lo que la hace 200 € más barata.
Mayor peso del sistema incluso sin rueda trasera Boost
Todos los nuevos modelos Atlas tienen ahora un peso máximo de 135 kg, lo que supone un aumento de 15 kg. Para aprovechar al máximo la capacidad de carga, se pueden instalar varios sistemas de soporte. Los nuevos acabados de pintura también son excelentes, lo que convierte al Focus Atlas 2026 en un ganador en todos los aspectos. Solo falta un modelo de aluminio con componentes SRAM Apex o conjuntos de cuadro para una personalización individual.
