Novedades de producto Schwalbe Pro One Allroad: El nuevo modelo se basa en un neumático anterior que ya demostró su eficacia en la París-Roubaix. Ahora presenta una construcción optimizada que promete una menor resistencia a la rodadura y una mejor protección contra pinchazos.
El concepto "Gravel Tubeless" de Schwalbe cobró impulso hace más de diez años con la G-One Allround. Esta cubierta, con su fina banda de rodadura de tacos, era apta para diversas superficies, desde asfalto hasta senderos todoterreno menos exigentes, y pronto se convirtió en una opción habitual en muchas bicicletas de gravel, especialmente en modelos totalmente equipados diseñados para el uso diario. En 2015, la compañía presentó la S-One, una variante de competición: la cubierta de 30 mm de ancho se desarrolló específicamente para los adoquines resbaladizos de las clásicas de primavera; en la París-Roubaix de ese año, el ciclista suizo Martin Elmiger, del equipo IAM, logró un sólido quinto puesto con la cubierta tubeless.
Durante años, la G-One Speed fue un clásico en la gama de gravel de la marca, y ahora Schwalbe la ha transformado en un modelo con una construcción mejorada, especialmente diseñada para bicicletas de carretera, así como para bicicletas todoterreno y gravel que se utilizan a gran velocidad en superficies duras. Presentamos la Schwalbe Pro One Allroad, ahora disponible en tres anchos de entre 30 y 40 mm. El dibujo de la banda de rodadura, con sus finos tacos circulares, permanece inalterado; sin embargo, a diferencia de la G-One Speed, Schwalbe ha optado por el compuesto de goma "Addix Race" de baja resistencia a la rodadura para la nueva cubierta, que también está diseñado para mejorar el agarre en mojado.
Schwalbe Pro One Allroad: Neumático rápido con alta protección lateral
Además, la construcción de la carcasa "Race Pro", derivada de las cubiertas de gravel rápidas de la marca, está diseñada para una protección óptima del flanco en comparación con la carcasa "Super Race" de las cubiertas de carretera. En este caso, la capa más externa del flanco de tres capas se extiende hacia arriba y se superpone ligeramente con la banda de protección antipinchazos "V-Guard". Esto tiene como objetivo evitar daños causados por adoquines afilados u objetos similares; al mismo tiempo, el centro del neumático está optimizado para minimizar la resistencia a la rodadura.
La nueva Schwalbe Pro One Allroad, por supuesto, puede utilizarse sin cámara y es compatible con llantas sin gancho. Según el fabricante, está fabricada con caucho natural de comercio justo y coloreada con negro de carbono reciclado, lo que plantea inmediatamente la cuestión de las versiones en marrón miel "tanwall". Y hay algo más que se podría desear de Schwalbe: una versión de 32 mm de ancho, ya que aprovecharía al máximo el espacio disponible en muchas bicicletas de carretera actuales. De todos modos, las cubiertas de 30 mm de ancho son el nuevo estándar para muchos; un poco más de volumen es perfecto para una cubierta todoterreno. 35 mm, por otro lado, es demasiado ancho para la mayoría de las bicicletas de carretera con frenos de disco.
Se dice que la Schwalbe Pro One Allroad pesa 340 gramos en el ancho de 30 mm; para los de 35 y 40 mm, los pesos declarados son 425 y 465 gramos, respectivamente. Los tres anchos tienen un precio uniforme de 74,90 € y deberían estar disponibles próximamente en tiendas especializadas.
S-One Speed