Noticias de producto: Era solo cuestión de tiempo para que Orbea extendiera su exitoso concepto "Rider Synergy" (RS) a las categorías de suspensión con mayor recorrido. Con la nueva Rallon RS, la compañía española presenta una bicicleta que no solo busca difuminar las fronteras entre el enduro clásico y la e-MTB ligera, sino redefinirlas por completo. Su base no es solo el compacto motor TQ HPR40, sino también una profunda integración del sistema donde la tija telescópica, el motor y la suspensión se comunican en tiempo real. Tenemos los detalles del nuevo modelo para el año 2027.
La filosofía: Más que un motor en un cuadro
Quien piense en la "Rallon RS" simplemente como un chasis familiar con un motor auxiliar acoplado se equivoca. Orbea, con este modelo, apuesta por un enfoque que se centra menos en la potencia bruta y más en una sensación de conducción natural, una estrategia que ya conocemos de la popular Rise. Pero con la Rallon RS, el fabricante de Mallabia va un paso más allá: el objetivo era crear un sistema integral.
Según Orbea, la bicicleta no se posiciona principalmente como una bicicleta eléctrica, sino como una bicicleta de trail de nueva generación. Esto resulta interesante porque el chasis Rallon, con su diseño de largo recorrido (180 mm de recorrido delantero), se adapta tradicionalmente mejor al enduro exigente. La compañía española busca un equilibrio: combina el rendimiento en descenso de una bicicleta de largo recorrido con un apoyo sutil pero eficiente en subida, sin sacrificar la conducción ágil con un peso elevado.
Impulso y energía: tonos suaves con TQ
La propulsión la proporciona el conocido motor HPR40 de TQ. Con un par máximo de 40 Nm y una potencia máxima de hasta 200 vatios, esta unidad no batirá ningún récord, y precisamente eso es lo que busca. Las características del HPR40 se consideran especialmente naturales, silenciosas y discretas. Orbea se dirige a ciclistas que aprecian la sensación de una bicicleta mecánica, pero que desean limitar las cargas máximas en subidas largas.
El sistema se alimenta mediante una batería integrada permanente de 290 Wh. En teoría, podría parecer poca capacidad, pero según el fabricante, gracias a la eficiente configuración RS, debería ser suficiente para un desnivel positivo de entre 1.200 y 1.800 metros, dependiendo en gran medida, por supuesto, del peso del ciclista y del nivel de asistencia seleccionado. Para excursiones largas, se puede instalar un extensor de autonomía opcional de 160 Wh, que teóricamente aumenta la autonomía en un 55 %. Un detalle interesante para quienes se preocupan por la estética: Orbea ha optado por una fuente de alimentación centralizada. Componentes como el cambio trasero y la tija telescópica electrónica se conectan directamente a la batería principal, lo que simplifica la carga y garantiza una estética impecable.
Redes inteligentes: Cuando el soporte habla con el amortiguador
Quizás el aspecto técnico más emocionante del Rallon RS sea la colaboración entre Orbea, TQ y Fox, especialista en trenes de aterrizaje. Esta colaboración ha dado como resultado una integración de sistemas sin precedentes en la industria. Los componentes intercambian datos en tiempo real a través del sistema de control RS HMI y un protocolo de comunicación propietario.
Configuración del chasis basada en datos
La suspensión Fox eNEO Live Valve no funciona de forma aislada, sino que utiliza los sensores del motor. Los datos sobre la cadencia, la potencia del ciclista, la salida del motor y la velocidad actual se incorporan directamente a los algoritmos del amortiguador. El objetivo: que la suspensión reaccione con mayor rapidez y previsibilidad a la situación de conducción que con acelerómetros convencionales únicamente.
La tija telescópica MC10-RS como sensor
Una auténtica joya es la nueva tija telescópica MC10-RS. Incorpora un sensor optoelectrónico de tiempo de vuelo que determina la posición exacta del sillín varias veces por segundo. Esta información influye directamente en la suspensión: al bajar el sillín, el sistema abre completamente la compresión del amortiguador para ofrecer el máximo rendimiento en el descenso. Por otro lado, el motor TQ ajusta su asistencia cuando detecta que la bicicleta está cuesta abajo y el sillín está bajo, evitando el balanceo indeseado del pedal en terrenos técnicos.
Geometría y cuadro: adaptable y orientado al descenso
La Rallon RS se basa en un cuadro de carbono, para el cual Orbea emplea su laminado más avanzado hasta la fecha. Al reducir los solapes y usar materiales de precisión, se ahorra peso sin sacrificar la rigidez necesaria para el enduro. La geometría se basa claramente en su hermana sin motor, pero se ha perfeccionado al detalle.
Un "flip chip" en el soporte del amortiguador permite ajustar la geometría en dos posiciones (baja/alta). Esto afecta la altura del pedalier en 8 mm y el ángulo del tubo de dirección en 0,5 grados. Además, Orbea ofrece la opción de variar el ángulo del tubo de dirección en ±0,75 grados mediante cazoletas de dirección ajustables. Quienes disfrutan experimentando con diferentes tamaños de rueda apreciarán la opción mullet: gracias a una bieleta especial, la Rallon RS puede utilizarse como una 29er pura o con una rueda trasera más pequeña sin afectar negativamente a la geometría.
La conservación del principio de "inclinación y profundidad" también es una característica destacada. Los tubos del sillín están diseñados para alojar tijas telescópicas extremadamente largas. Incluso con la talla S, se permite un recorrido de hasta 210 mm, mientras que en las tallas L y XL, las tijas de 240 mm se integran completamente en el cuadro.
Variantes de modelos y precios: No es un placer barato
Orbea ofrece la Rallon RS en varios niveles de equipamiento para el año modelo 2027, todos con un precio que la sitúa en el segmento premium. El modelo de entrada, si es que se le puede llamar así, es la Rallon RS Team por poco menos de 11.000 Euro, mientras que el modelo tope de gama RS-LTD se acerca a la marca de los 15.000 euros.
Los modelos de un vistazo:
- Rallon RS-LTD / Rallon M RS-LTD (salmonete): Horquilla Fox 38 Float Factory, amortiguador Fox Float X2 Live Valve Neo, transmisión y frenos Shimano XTR, ruedas de carbono Oquo Mountain Control MC32LTD. Precio: 14999 Euro.
- Equipo Rallon RS / Equipo Rallon M RS (Mullet): Horquilla Fox 38 Float Factory (pero sin Live Valve), amortiguador Fox Float X2 Factory (con Live Valve Neo), mezcla Shimano XT/XTR y ruedas Oquo MC32TEAM. Precio: 10999 Euro.
El precio es sin duda ambicioso, pero también refleja el alto nivel de experiencia técnica en la integración de los componentes y el desarrollo del cuadro de carbono. Ambas versiones incorporan sistemas de suspensión de alta gama y ruedas de carbono de la propia línea de producción de Oquo.
Perspectiva
Con la Rallon RS, Orbea da un paso emocionante. En lugar de seguir la tendencia de baterías cada vez más grandes y motores más potentes, la empresa vasca se centra en la integración y la calidad de conducción. La interconexión de la tija telescópica, el motor y la suspensión suena, en teoría, como el siguiente paso lógico para hacer la e-MTB más intuitiva. Si la tecnología funciona tan fluidamente en la práctica como se promete, y si la pequeña batería de 290 Wh es realmente suficiente para el uso alpino, será algo que se revelará en las primeras pruebas de trail. Una cosa es segura: tecnológicamente, la Rallon RS es uno de los proyectos más interesantes de la próxima temporada.