Prueba / E-MTB: La Canyon Spectral:ON ha tenido 12 meses llenos de acontecimientos. Tras una parada abrupta en noviembre de 2024 y un cambio de batería logísticamente complejo, el éxito de ventas de Coblenza está de vuelta. Con una batería nueva, precios muy atractivos y la pregunta: ¿Podrá una bicicleta cuyo diseño básico data de 2022 seguir compitiendo al máximo nivel en 2026? Probamos a fondo la "nueva" Spectral:ON CF 9 con la batería de aluminio de 800 Wh.
Para abordar el tema candente: Sí, Canyon tuvo problemas. Graves problemas. Cuando Canyon pidió a los propietarios de la Spectral:ON y la Torque:ON que dejaran de usar sus bicicletas a finales de 2024 debido a posibles grietas en las carcasas de plástico de la batería, la frustración fue enorme. Lo que siguió fue un grupo de trabajo en Coblenza, una oleada de compensaciones y, finalmente, la solución técnica que tenemos hoy. La bicicleta está disponible de nuevo desde enero de 2026.
Problemas de batería con Canyon: Lo que los propietarios de Spectral:ON y Torque:ON necesitan saber (ACTUALIZACIÓN: 19.12 de diciembre para arrendatarios)
Noticias / E-MTB: Los compradores de E-MTB Canyon Spectral:ON CF / CFR y Canyon Torque:ON CF actualmente no pueden utilizar sus bicicletas debido a posibles problemas con las baterías instaladas. Canyon se puso en contacto con los clientes afectados a principios de noviembre. Ahora hay más información y está prevista una solución para febrero de 2025. Todos tenemos […]
La solución de la batería: aluminio en lugar de plástico
La pieza central de la actualización es la nueva batería. Canyon elimina por completo la opción de elegir entre baterías de 720 y 900 Wh en las habituales carcasas de plástico para sus nuevos modelos. En su lugar, todas las tallas de cuadro, desde la S hasta la XL, salen de la línea de producción con una batería uniforme de 800 vatios-hora.
Información detallada sobre la nueva batería
Carcasa de aluminio y capacidad de 800 Wh: Esta es la nueva batería Canyon para Spectral:ON y Torque:ON
Noticias de productos / E-MTB: Los últimos meses han sido una verdadera prueba de paciencia para los propietarios de una Canyon Spectral:ON o Torque:ON. Tras la orden de suspensión de la circulación y el reemplazo masivo de las baterías defectuosas, la situación se tranquilizó a finales de año. Sin embargo, Canyon seguía con los trámites en marcha, y la Spectral:ON y la Torque:ON por fin están disponibles de nuevo. La sorpresa: […]
La principal diferencia radica en el material: las celdas (ahora de 5,6 Ah) están alojadas en una robusta carcasa de aluminio. Si bien esto añade algo de peso (la batería pesa alrededor de 4,65 kg, lo que la sitúa en el rango medio-bajo en términos de densidad energética, comparable a una Bosch PowerTube 750 anterior), garantiza la máxima seguridad. Una ventaja de las nuevas celdas: la batería es más corta. Esto significa que toda su capacidad ahora cabe en el marco S, algo que antes no estaba disponible para compradores de tamaños más pequeños.
La carga se realiza con un nuevo cargador de 5,6 amperios que carga la batería al 80 % rápidamente en tres horas y 20 minutos. La batería sigue siendo extraíble, aunque el proceso de desconectar el conector, aflojar la banda de goma y retirar los dos tornillos de bloqueo es un poco más complicado que con otras bicicletas de la competencia. Un detalle útil para el trail diario: gracias a su diseño más compacto, la batería ahora se puede extraer incluso con la bicicleta de lado. Así, ya no tendrás que ponerla boca abajo.
Cuadro Canyon Spectral:ON: ¡Una joya!
Aparte del nuevo sistema de almacenamiento de energía, el chasis se mantiene sin cambios. Seguimos utilizando un cuadro íntegramente de carbono: tanto el cuadro principal como el triángulo trasero están hechos de fibra de carbono. El modelo tope de gama, la CFR, utiliza la fibra Canyon Factory Racing, más ligera, lo que supone un ahorro de unos 300 gramos, mientras que nuestro modelo de prueba, la CF 9, utiliza la disposición estándar ligeramente más pesada. Con 160 mm de recorrido delantero y 155 mm trasero, la bicicleta se posiciona como una todoterreno para trail, a medio camino entre el all-mountain y el enduro.
Incluso cuatro años después de su presentación inicial, la silueta conserva un aspecto moderno. La vista lateral, en particular, disimula ingeniosamente el volumen del tubo diagonal, aunque la visión hacia abajo desde la perspectiva del ciclista es bastante amplia. Canyon sigue confiando en la probada configuración mullet (29 pulgadas delante, 27,5 pulgadas detrás).
Incluso los detalles revelan que Canyon ha desarrollado un producto de gran calidad: protectores generosos en las vainas y los tirantes, así como un robusto protector de motor fabricado con un plástico especial que se deforma en lugar de romperse frágilmente al impactar, demuestran su practicidad. Sin embargo, presenta una desventaja importante para los mecánicos aficionados: los cables se integran directamente en el cuadro a través de la dirección. Si bien esto crea una apariencia limpia, preocupará a cualquier mecánico al reemplazar rodamientos o realizar cualquier otro mantenimiento en el tubo de dirección. Además, Canyon utiliza un portabidones patentado; los modelos estándar o los sistemas Fidlock, por desgracia, no encajan debido a la ubicación de los tornillos.
Tracción
Canyon sigue confiando en el probado sistema de transmisión Shimano EP801 para todos sus modelos. Aunque el motor no es nuevo, con 85 Nm de par máximo y hasta 600 vatios de potencia máxima, su rendimiento se sitúa a un paso de la mayoría de los motores más recientes. Lo mismo ocurre con su bajo peso de unos 2,7 kg y la excelente aplicación Shimano E-Tube Project.
La bicicleta se controla mediante el conocido control remoto Shimano, con una excelente respuesta táctil. La pantalla (SC-EM800) funciona, pero su tosco indicador de batería de 5 barras (en incrementos del 20 %) parece anticuado. Si quieres saber si puedes subir 50 o 100 metros de desnivel con la batería al 20 %, tendrás que adivinar o vincularla con un dispositivo Garmin.
Características en detalle: Alta gama sin el recargo por ostentación
Aquí, Canyon aprovecha al máximo las ventajas de la venta directa. Nuestra bicicleta de prueba, la Spectral:ON CF 9, tiene un precio de 4 €.999 Euro. Una configuración que fácilmente costaría entre 2.000 y 3.000 € más en tiendas especializadas de la competencia, incluso en la situación actual del mercado. Además, Canyon ha ampliado su red de socios de servicio en los últimos meses y años. expandido masivamente y por lo tanto no es necesario prescindir necesariamente del servicio in situ.
En lugar del revestimiento dorado Kashima, Canyon utiliza la serie Fox Performance Elite. Técnicamente, los componentes internos son idénticos a los de la serie Factory. En la parte delantera, un Fox 38 con el excelente amortiguador Grip2 permite ajustar por separado la compresión y el rebote a alta y baja velocidad. En la parte trasera, un Fox Float X Performance Elite gestiona los 155 mm de recorrido. Para el usuario final, esto significa máximo rendimiento sin el sobreprecio del revestimiento dorado. El cambio se gestiona electrónicamente e inalámbricamente mediante la transmisión SRAM GX Eagle. Este grupo es conocido por su robustez y cambios limpios bajo carga, una verdadera ventaja, especialmente en una bicicleta eléctrica. El rango del cassette 10-52 es suficiente incluso para las subidas más empinadas.
| Marco | Espectral: ON CF |
| tenedor | Puño Fox 38 Performance Elite2 |
| Tracción | Shimano EP801 |
| batería | Canyon 800 Wh |
| silencio | Fox Float X Performance Élite |
| Impulsores | DT Suiza HX1700 |
| Neumático VR | Maxxis Assegai MaxxTerra EXO |
| Frecuencia cardíaca del neumático | Maxxis DHRII MaxxTerra EXO+ |
| Cambio trasero | Transmisión Sram GX Águila |
| palanca de cambios | Cápsula Sram AXS |
| manivela | Shimano |
| Cambio delantero | Ohne |
| Freno | Shimano XT M8120 |
| discos de freno | Shimano RT-86 203/203 mm |
| tija de sillín | Gotero de iridio de 170 mm |
| Silla de montar | Fizik Terra Aidon X5 |
| Vástago | Cañón: ON ST0031 |
| Links | Cañón:ON HB0057 |
Tampoco se escatimó en gastos en las ruedas. Las DT Swiss HX1700 se encuentran entre las ruedas de aluminio de mayor calidad para bicicletas eléctricas de montaña. Los bujes de trinquete son prácticamente indestructibles. Las llantas están calzadas con neumáticos Maxxis Assegai con carcasa EXO delante y DHR II con carcasa EXO+ detrás. Un punto crítico: para una bicicleta de este peso (aprox. 24 kg) y potencia, una carcasa DoubleDown más gruesa en la rueda trasera sería sin duda una buena opción para evitar pinchazos con baja presión de los neumáticos. Los ciclistas más pesados deberían considerar una mejora en este aspecto.
Los frenos Shimano XT M8120 de cuatro pistones son frenos de eficacia probada. Ofrecen un punto de presión definido, son fáciles de mantener y detienen la bicicleta con seguridad en cualquier situación. Esto se complementa con la tija telescópica Iridium de Shimano con 170 mm de recorrido. En una época en la que las bicicletas de talla L suelen tener 200 mm o más, esto está bien, pero ya no es innovador. Los ciclistas con piernas más largas podrían desear un mayor rango de ajuste para bajar aún más el sillín en los descensos. Sin embargo, el tubo del sillín, bastante largo, podría dificultarlo.
Variantes del modelo Canyon Spectral:ON: ¡precio competitivo!
Las demás variantes del modelo también tienen precios muy atractivos: el modelo básico cuesta 3.999 Desde bicicletas de montaña con componentes RockShox Lyrik Select y Deore hasta el modelo tope de gama CFR con cuadro más ligero, suspensiones Fox Factory, ruedas de carbono DT Swiss y cambio de marchas X0 por menos de 6.000 (!) euros.
| Espectral: ON CF 7 | Espectral: ON CF 8 | Espectral: ON CF 9 | Espectral: ON CFR | |
|---|---|---|---|---|
| Motor | Shimano EP801 | Shimano EP801 | Shimano EP801 | Shimano EP801 |
| batería | 800 Wh | 800 Wh | 800 Wh | 800 Wh |
| Tenedor | Selección de letras de RockShox | Zorro 38 Ritmo | Fox 38 Perf. Elite Grip2 | Agarre de fábrica Fox 38 |
| silencio | RoxkShox Deluxe Select | Fox Float X Perf | Fox Float X Perf | Fox Flotador X Fábrica |
| Circuito | Shimano Deore M6100 | Shimano XT M8100 | Sram GX Tipo T | Sram X0 Tipo T |
| frenos | Shimano Deore M6120 | Shimano SLXM7120 | Shimano XT M8120 | Código SRAM Ultimate |
| Impulsores | RaceFace AR30/35 | DT suizo HLN350 | DT Suiza HX1700 | DT Suiza HXC1501 |
| apoyo | Cuentagotas de iridio | Cuentagotas de iridio | Cuentagotas de iridio | RockShox Reverberación AXS |
| Precio (PVP) | 3.999 euros | 4.499 euros | 4.999 euros | 5.999 euros |
Geometría: ¿aún moderna?
Un vistazo a la filosofía geométrica de la Spectral:ON es fascinante, ya que es aquí donde la antigüedad del diseño se hace más evidente, lo cual no es necesariamente malo. La moto proviene de una época anterior a la auge de la tendencia hacia ángulos de asiento extremadamente pronunciados y ejes delanteros muy altos.
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| Alcance (mm) | 435 | 460 | 485 | 510 |
| Pila (mm) | 630 | 639 | 648 | 657 |
| tubo de asiento (mm) | 420 | 440 | 460 | 480 |
| Ángulo de dirección (en °) | 65,5 | 65,5 | 65,5 | 65,5 |
| Ángulo del asiento (en °) | 76,5 | 76,5 | 76,5 | 76,5 |
| tubo superior (mm) | 586 | 613 | 641 | 668 |
| vainas (mm) | 440 | 440 | 440 | 440 |
| tubo de dirección (mm) | 115 | 125 | 135 | 145 |
| Caída de BB (mm) | 36 | 36 | 36 | 36 |
El ángulo del sillín es moderado. Esto garantiza una posición de conducción muy cómoda en terrenos llanos y subidas suaves, aliviando la presión en las muñecas. Sin embargo, cuando el terreno se vuelve extremadamente empinado en tramos técnicos de subida, la diferencia con los conceptos de geometría más recientes se hace evidente: el ciclista debe deslizarse activamente hacia adelante y desplazar el peso hacia la punta del sillín para mantener la rueda delantera en el suelo. Requiere esfuerzo, pero es manejable. El ángulo de dirección y el alcance la posicionan claramente como una bicicleta todoterreno. No es tan larga como una bicicleta de enduro de competición moderna, lo que conserva cierta compacidad. Un factor crucial en la sensación de conducción es el centro de gravedad extremadamente bajo. Gracias a la disposición especial del motor (girado) y la batería, que se extiende profundamente en la zona del pedalier, el peso prácticamente se "pega" al suelo. Esto, sorprendentemente, disimula el peso total de más de 24 kilogramos y crea una sensación de solidez e integración en la bicicleta.
El Cañón Espectral:ON 2026 en el sendero
Basta de teoría. ¿Cómo se comporta una bicicleta con estos componentes en 2026 en comparación directa? En subida, la Shimano EP801, con sus 85 Nm de par y 600 vatios de potencia máxima, ofrece un empuje fiable. Es un motor que necesita un poco de revoluciones para desplegar toda su potencia. Comparada con las unidades de potencia más recientes (como la Bosch CX Gen 5 o la DJI Avinox), podría carecer de ese último toque de "punch" en el rango de revoluciones bajo, y la respuesta del acelerador es un poco más digital. Sin embargo, estamos siendo quisquillosos. La rueda delantera (29 pulgadas) sigue el recorrido con precisión, y a pesar del ángulo del asiento no tan pronunciado, la Spectral:ON sube con confianza siempre que participes activamente.
En el camino hacia la cola, la Canyon revela su verdadero potencial, y eso es una gran sonrisa. Cualquiera que se preocupe por conducir una bici "vieja" se equivocará en la primera curva. La Spectral:ON no es una máquina aburrida y de conducción suave que se desenvuelve en cualquier terreno. Al contrario: la suspensión trasera es ágil y reactiva. La bici prácticamente te pide que arranques las raíces y te aceleres sobre los rodillos. Ofrece un gran soporte a mitad de recorrido, lo que la hace ágil. En peraltes, la configuración mullet te beneficia enormemente: la pequeña rueda trasera hace que la bici se incline con facilidad en la curva, mientras que la rueda delantera de 29 pulgadas garantiza la estabilidad.
¿Es la bicicleta más rápida en terrenos difíciles de enduro? Quizás no del todo; existen configuraciones de suspensión más flexibles que generan más velocidad. Pero es una de las más divertidas. El manejo es intuitivo y tolerante, una característica que da confianza a los principiantes y anima a los expertos a experimentar. Sin embargo, hay un inconveniente acústico que no se puede ignorar: el traqueteo del motor Shimano. Al descender en tramos difíciles, el motor produce un sonido metálico. En 2022, esto era normal en casi todos los motores; para 2026, muchos fabricantes habían eliminado este problema. El traqueteo está presente en la Spectral:ON. Se puede ignorar, pero está ahí y resta un poco de calidad a la impresión que, por lo demás, es de alta calidad.
