Prueba / Bicicleta eléctrica: Hay bicicletas que requieren atención y otras que simplemente funcionan. La nueva Moustache Xroad sin duda pertenece a la segunda categoría, y eso es un gran cumplido. Con el nuevo motor Bosch Performance Line PX, un innovador concepto de cuadro "abierto" hasta la talla XL y componentes que combinan el uso diario con la aventura, ponemos a prueba a esta todoterreno francesa.
Durante mucho tiempo, una regla no escrita prevaleció en el mundo del ciclismo: quienes querían un ciclismo deportivo usaban bicicletas con tubo superior. ¿Cuadros de acceso fácil? Esos eran para paseos tranquilos de domingo o para personas con limitaciones físicas. Pero esos días ya pasaron. Los franceses de Moustache Lo entienden. Con la nueva Xroad, el fabricante presenta una bicicleta que se resiste a encasillarse. ¿Es una bicicleta de montaña? ¿Una bicicleta de trekking? ¿Una bicicleta urbana? La respuesta es simple: sí.
El concepto marco: Abierto a todo (y a todos)
Antes de pasar a las complejidades técnicas del sistema de transmisión, debemos abordar el elefante en la habitación, o mejor dicho, el tubo superior que falta. Moustache La Xroad se ofrece exclusivamente en la denominada versión "Open". Conocida en la industria como "cuadro ondulado", este diseño aún carga erróneamente con el estigma de ser una "bicicleta para mujeres". Moustache Esto rompe radicalmente este patrón de pensamiento.
Esto se hace especialmente evidente en las tallas disponibles. La Xroad está disponible hasta la talla XL. En resumen, esto significa que incluso ciclistas de más de dos metros de altura encontrarán un ajuste cómodo. Se trata de una auténtica novedad en el mercado de bicicletas de acceso fácil y una gran ventaja para los ciclistas altos que aprecian la facilidad de subir y bajar sin sentirse como un mono en una piedra de afilar.
Ingeniería contra el aleteo
El mayor desafío con los cuadros sin tubo superior siempre ha sido la rigidez. Cualquiera que haya cargado un cuadro de acceso bajo con equipaje hace diez años recordará el desconcertante bamboleo del cuadro a altas velocidades. Aquí es donde reside toda la experiencia de... Moustache-Ingenieros. El chasis de aluminio del Xroad parece fabricado en una sola pieza.
El tubo diagonal tiene unas dimensiones enormes, lo que proporciona una rigidez torsional que rivaliza con la de algunos cuadros de diamante clásicos. El resultado de este esfuerzo de ingeniería se refleja en los datos: el peso total permitido para nuestro modelo de prueba, la Xroad 4, así como para la Xroad 6, la bicicleta de gama alta, es de unos impresionantes 160 kilogramos. Así que no solo el ciclista puede ser pesado; también hay suficiente espacio para la compra semanal o para un niño en la silla.
Una joya rara en su corazón: Bosch Performance Line PX
Un vistazo a la hoja de datos de nuestra bicicleta de prueba, la Moustache La Xroad 4 (precio: 3.699 €) cuenta con un sistema de propulsión que actualmente pasa desapercibido para muchos ciclistas eléctricos. En lugar del omnipresente motor Bosch CX, utiliza un sistema de propulsión diferente. Moustache Aquí está la nueva Bosch Performance Line PX.
¿A qué se debe este cambio? El CX es conocido por su potencia, pero también por su entrega de potencia agresiva y cierto nivel de ruido. El motor PX se posiciona como la alternativa más refinada. Con 2,9 kilogramos, es solo ligeramente más pesado que el CX, pero con 90 Nm de par y hasta 700 vatios de potencia máxima, ofrece un rendimiento prácticamente idéntico.
La diferencia crucial radica en que el diseño es más sencillo y se omite la segunda rueda libre. El resultado es un motor con un funcionamiento mucho más silencioso en la práctica y con sensores más tolerantes. No ofrece la misma aceleración agresiva que la CX, lo cual supone una gran ventaja, especialmente para una moto versátil que también se utiliza en el tráfico urbano denso. Además, el diseño permite, en teoría, el uso de un freno de contrapedal, aunque no está implementado en la Xroad.
Suministro de energía a medida
El sistema funciona con una batería de 600 vatios-hora, perfectamente integrada en el tubo diagonal y fácilmente extraíble. Esto debería ser suficiente para la mayoría de las excursiones de un día. Quienes sufran de ansiedad por la autonomía solo tendrán que esperar hasta marzo; se espera que para entonces esté disponible una versión de 800 vatios-hora. El cuadro es idéntico, así que quienes lo deseen ya pueden instalar la batería de mayor capacidad en la Xroad. El cuadro también está preparado para el extensor de autonomía Bosch PowerMore, que se puede montar en el tubo del sillín. Y hablando de montaje: Moustache Han pensado en todo. Hay varios puntos de montaje para portabidones y accesorios, tanto en el triángulo del cuadro como en la tapa de la batería, e incluso en el guardabarros de aluminio delante del portaequipajes.
Moustache Gama de modelos Xroad
Moustache Xroad ofrece una amplia gama de opciones. Nuestro modelo de prueba, el Xroad 4, es la opción ideal y ofrece la mejor relación calidad-precio por 3.699 €.
Das Xroad 2 más barato (3.199 euros) tiene que conformarse con el motor Performance Line más débil (75 Nm) y una horquilla de muelles de acero más sencilla, que también reduce el peso del sistema a 130 kg.
Das Modelo superior Xroad 6 (4.199 euros) atrae a los clientes con el conocido motor Bosch CX, la gran pantalla Kiox, mejores frenos Magura y una transmisión de 11 velocidades.
Quien busque aún más comodidad debería echar un vistazo a la Xroad FS totalmente suspendida, el sucesor espiritual del modelo presentado hace dos años. Moustache J.
Características: Lo mejor de dos mundos
La Xroad busca combinar la robustez de una bicicleta de montaña con la practicidad diaria de una bicicleta de trekking. Este enfoque transversal es un hilo conductor común en todo el equipamiento.
Los genes del MTB:
Recorrido de suspensión: En la parte delantera, se utiliza una horquilla de suspensión neumática SR Suntour con 120 milímetros de recorrido. Esto es considerablemente más que las horquillas de trekking habituales y absorbe fácilmente incluso baches o raíces más grandes.
neumáticos: Las ruedas están equipadas con neumáticos Schwalbe Smart Sam. Su pronunciada banda de rodadura en los flancos proporciona agarre todoterreno, mientras que los tacos centrales, con una separación estrecha, garantizan una conducción suave y una baja resistencia a la rodadura sobre asfalto. Una solución mucho mejor que los neumáticos específicos para SUV, como los Johnny Watts.
Los héroes cotidianos:
Guardabarros: Aquí se establece Moustache Fabricado en aluminio resistente. El panel frontal se extiende hasta el fondo, eliminando prácticamente el riesgo de mojarse los pies. Además, no produce vibraciones.
Portero: Un componente robusto, homologado para cargas de hasta 27 kilogramos. Gracias a los soportes Ortlieb QL3.1 y a la plataforma MIK, es extremadamente versátil.
Iluminación y seguridad: Una potente luz delantera está elegantemente integrada en la potencia, mientras que la luz trasera está montada en el guardabarros. También se incluye de serie un bloqueo de cuadro para paradas rápidas en la panadería.
engranajes y frenos
El grupo Shimano Cues U6000 gestiona los cambios. Esta transmisión de 10 velocidades con tecnología Linkglide está diseñada para ofrecer la máxima durabilidad en lugar de un peso mínimo, ideal para bicicletas eléctricas. El rango de marchas es perfecto para el uso diario y las rutas en cordilleras bajas. Sin embargo, quienes planeen ascender empinados puertos alpinos con la bicicleta a plena carga podrían echar de menos una marcha aún más fácil, disponible solo en la versión de 11 velocidades del modelo tope de gama.
Una pequeña desventaja es el sistema de frenos. Los frenos Shimano MT200 son fiables, pero alcanzan sus límites con un peso máximo permitido de 160 kilogramos. Sería recomendable contar con frenos más potentes o discos más grandes, como los de la Xroad 6, para garantizar una gran potencia de frenado incluso en descensos largos con equipaje.
Das Moustache Xroad en la práctica
Basta de teoría, vamos a montarnos. La posición de conducción en la Xroad es, como es habitual en... MoustacheMuy cómoda. El característico manillar inclinado hacia atrás garantiza una posición relajada de las manos, y gracias a la potencia ajustable, la posición de conducción puede adaptarse de deportiva y activa a erguida y cómoda. Una tija de sillín con suspensión también elimina pequeñas vibraciones, aunque no puede sustituir la comodidad de una tija telescópica al detenerse en un semáforo.
Desde el primer metro, se nota la discreción de la moto, y en el mejor sentido de la palabra. El nuevo motor Bosch PX zumba de forma casi inaudible. La asistencia se activa con suavidad, sin agobiar al piloto al arrancar. Incluso en modo Turbo, el sistema se mantiene dócil, pero ofrece la potencia en cuestas que se espera de un par de 90 Nm.
Cortadora de asfalto y rey de la grava
En ciudad, la Xroad brilla con luz propia. Los bordillos pierden su atractivo gracias a sus 120 mm de recorrido, y su posición de conducción erguida proporciona una excelente visibilidad. Al salir del asfalto, la moto demuestra que la "X" de su nombre es bien merecida. Se siente firme y segura en caminos de grava y senderos forestales. Los neumáticos inspiran confianza y la suspensión suaviza los baches sin resultar blanda.
Claro que la Xroad no es una máquina para recorrer senderos en el bike park; su geometría no está diseñada para eso, y con 26,3 kilogramos, su peso es excesivo. Pero para el trayecto al trabajo, que incluso puede atravesar el bosque, o para un paseo tranquilo de fin de semana, está perfectamente ajustada. Nada vibra, nada resulta molesto. Es una bicicleta que te permite sentirte bien.
