Prueba / Bicicleta de Carga: En Eurobike 2024, una nueva incorporación atrajo la atención de la comunidad de bicicletas de carga: TARRAN. La compañía, cuyos desarrolladores provienen principalmente de los campos de software, robótica y tecnología de drones, presentó la Tarran T1 Pro, una bicicleta de carga eléctrica inteligente diseñada para establecer nuevos estándares en la movilidad urbana familiar en términos de integración digital y seguridad. Con radar, tres cámaras, una gran pantalla táctil y un sistema de suspensión automática, la T1 Pro incorpora tecnologías al carril bici que suelen asociarse con la industria automotriz moderna. Analizamos en detalle esta bicicleta de carga completamente suspendida y la pusimos a prueba para descubrir si toda esta tecnología ofrece un valor añadido real en el uso diario.
Un diseño inteligente se combina con un concepto de marco bien pensado
La Tarran T1 Pro es esencialmente una bicicleta de carga clásica de estilo long-john con una amplia plataforma de carga delante del manillar, pero destaca por su diseño vanguardista, desarrollado en colaboración con la prestigiosa agencia de diseño KISKA. Su longitud total, relativamente compacta, de tan solo 2,26 metros, resulta especialmente atractiva para este tipo de bicicleta. Esta maniobrabilidad se consigue, entre otras cosas, gracias a un sistema de dirección inteligente de doble cable que simplifica considerablemente las maniobras en calles estrechas.
En cuanto a la carga útil, la T1 Pro no hace concesiones: el peso total máximo permitido (ciclista, bicicleta y carga) es de nada menos que 220 kilogramos. La caja de carga delantera, fabricada con material EPP reciclable, amortiguador y, sobre todo, apto para niños, está homologada para hasta 65 kilogramos. Dos niños de hasta 1,26 metros de altura caben cómodamente uno al lado del otro, o bien, la caja admite tres Euroboxes estándar. Para quienes necesiten aún más capacidad de transporte, se pueden cargar 25 kilogramos adicionales en el portaequipajes trasero MIK-HD. Tarran también prioriza la sostenibilidad, utilizando no solo la caja reciclable, sino también pinturas ecológicas a base de agua.
Especificaciones técnicas: motor, sistema de propulsión y frenos
La T1 Pro está equipada con un motor central de marca propia que, según el fabricante, ofrece un impresionante par de 100 Nm y una potencia máxima de 750 vatios. En la configuración estándar, la energía proviene de una batería interna extraíble de 708 vatios-hora. Para quienes planeen viajes más largos, el sistema puede ampliarse a 1,4 kWh con una segunda batería gracias a una ranura dedicada en la parte inferior de la caja de carga. Esto aumenta la autonomía hasta 200 kilómetros en modo Eco, según Tarran. La inteligente ubicación de las baterías no solo las protege de los elementos, sino que también las hace más difíciles de robar.
La potencia se transfiere a la rueda trasera mediante una correa Gates Carbon Drive CDX de bajo mantenimiento y un engranaje de buje Enviolo Heavy Duty de variación continua, diseñado específicamente para las altas exigencias de las bicicletas eléctricas de carga. Para detener el pesado vehículo con seguridad, incluso a plena carga, Tarran ha equipado un potente sistema de frenos TRP de 4 pistones. Los enormes discos de freno, con un diámetro de 180 milímetros y un grosor superior a la media de 2,3 milímetros, son especialmente destacables: una clara ventaja para la disipación del calor y la estabilidad en descensos largos.
La cabina digital y las funciones de seguridad inteligentes
Sin embargo, la verdadera sensación de la T1 Pro reside en su sistema operativo patentado, "TarranOS", controlado mediante una pantalla táctil Retina de 5,2 pulgadas ubicada en el centro del manillar. El sistema asume el control total de la bicicleta. La bicicleta de carga se desbloquea sin necesidad de llave mediante una tarjeta NFC o una aplicación para smartphone. El puesto de conducción también funciona como estación de carga inductiva Qi2.0 (15 vatios) para teléfonos móviles, cuenta con dos altavoces Bluetooth integrados para reproducir música y ofrece dos puertos de carga USB.
Se hizo especial hincapié en la seguridad preventiva: un radar de ondas milimétricas en la parte trasera y una cámara de marcha atrás monitorizan continuamente el tráfico que circula detrás. Si un vehículo se acerca peligrosamente rápido, el sistema avisa al conductor mediante vibración háptica en el manillar y muestra la transmisión de vídeo del tráfico que circula detrás en la pantalla. Una cámara frontal de 180 grados también mejora la visibilidad en intersecciones ciegas. El sistema de cámaras se completa con una cámara selfie de 1080p integrada en el tubo de dirección, que permite tomar fotos del conductor y los pasajeros en el maletero con solo pulsar un botón en el manillar. Un modo centinela (modo guardián) con giroscopio de 6 ejes y seguimiento GPS protege la moto contra robos cuando está estacionada, activando alarmas y grabando vídeo en directo en caso de vibraciones.
Tren de aterrizaje en la bicicleta de carga: el sistema Dynamic Dualdrive™
Quizás la característica mecánica más llamativa sean las "ruedas de apoyo", llamadas Dynamic Dualdrive Landing Gear System de Tarran. Estas ruedas de apoyo plegables en la parte delantera se extienden automáticamente a baja velocidad o al detenerse la moto, estabilizando la rueda. Esto elimina por completo la necesidad del proceso, a menudo tedioso y lento, de levantar una moto de carga completamente cargada sobre una pata de cabra tradicional. Las ruedas de apoyo cuentan con sus propios motores y suspensión, lo que les permite adaptarse a superficies irregulares o pendientes para mantener la moto perfectamente nivelada en todo momento.
El Tarran T1 Pro en la práctica: la impresión de la prueba
La teoría es una cosa, pero ¿cómo funciona esta maravilla tecnológica en la práctica? Dicho sin rodeos: la gran cantidad de funciones y configuraciones puede resultar abrumadora al principio. Quienes simplemente quieran subirse y disfrutar de la bicicleta deberán familiarizarse con la completa conectividad y el sistema de menús de TarranOS. Sin embargo, una vez que se domina el sistema, la moto impresiona con soluciones detalladas que otros fabricantes aún no han reconocido.
La excelente ergonomía es una característica destacada. La bicicleta sigue el concepto de "talla única" y se adapta fácilmente a diferentes ciclistas gracias a su potencia ajustable en ángulo. La tija telescópica estándar también contribuye a ello, ya que se puede bajar cómodamente mediante una palanca situada bajo el sillín. Esto permite encontrar un punto de apoyo seguro en los semáforos sin tener que bajarse del sillín. Sin embargo, una pequeña crítica al diseño del cuadro es el tubo superior relativamente alto. Para ciclistas de baja estatura o con falda, subir y bajar de la bicicleta puede resultar algo incómodo, ya que hay que pasar la pierna por encima del sillín. Un acceso más bajo mejoraría aún más el manejo diario.
En cuanto empiezas a pedalear, la T1 Pro despliega todo su potencial. Su manejo difiere ligeramente del de los calzoncillos largos clásicos. Gracias a su caja de carga ligeramente más corta y a su compacta distancia entre ejes, la Tarran es sorprendentemente ágil y maniobrable. La suspensión doble (50 mm delante, 60 mm detrás) eleva ligeramente el centro de gravedad de la bicicleta, lo que puede resultar algo inestable al principio. Sin embargo, una vez que te acostumbras, no querrás volver atrás. La suspensión absorbe con suavidad baches, bordillos y adoquines.
Ya sea con agua, el perro de la familia o los niños a bordo, la carga se transporta con extrema suavidad. Esta comodidad se ve reforzada por los componentes Ergon de alta calidad (puños y sillín) y las robustas cubiertas Schwalbe Pick-Up, ideales para cargas pesadas.
El motor impresiona en todos los aspectos. Funciona de forma silenciosa, sin traqueteos y ofrece una potencia excepcionalmente suave. Nos convencemos de inmediato de los 100 Nm de par motor prometidos: el sistema domina incluso las subidas más empinadas a plena carga sin problemas. La combinación con la correa Gates y la transmisión continuamente variable Enviolo es prácticamente perfecta para una bicicleta de carga: silenciosa, sin mantenimiento y extremadamente cómoda. Los frenos TRP de 4 pistones, con sus discos de freno extra gruesos de 2,3 mm, también ofrecen un rendimiento excepcional. La potencia de frenado es inmensa, pero se modula fácilmente; el desvanecimiento y el sobrecalentamiento no son un problema gracias a los enormes discos.
Al principio, cuesta acostumbrarse al sistema de ruedas de apoyo (Dynamic Dualdrive). Los modos automáticos, donde las ruedas se extienden y retraen automáticamente a cierta velocidad, pueden resultar un poco confusos al principio. Durante nuestras pruebas, cambiamos rápidamente al control manual de las ruedas de apoyo mediante un botón en el manillar. En posición de reposo, la T1 Pro es absolutamente sólida, una gran ventaja al subir y bajar a niños inquietos. Además, la bicicleta es muy fácil de empujar con las ruedas de apoyo bajadas, sin tener que equilibrar su peso.
